| Autors | Ziņojums |
|---|
RVR  | | 02. Jun 2013, 11:34 |
#2181
|
|
 Kopš: 18. Sep 2008
Ziņojumi: 22921
Braucu ar: RVR
|
02 Jun 2013, 11:30:03 TIINIZ rakstīja:
Nu kurš RIX sēž? http://www.flightradar24.com/ pieķēru, ka viens Airbaltic uzmeta 5 apļus virs Rīgas, tad izskatījās, ka beidzot nolaižas un tad atkal parāva gaisā. Nav jau tāds trafiks tagad, ka būtu baigi rindā jāgaida.
Trenējas  |
 Offline | |
|
| Onufrijs | | 02. Jun 2013, 11:41 |
#2182
|
|
Kopš: 03. Sep 2010
Ziņojumi: 590
Braucu ar: Scott
| Spečuki pasakiet, pēc kāda principa tiek izvēlēts nosēšanās virziens un skrejceļa ? Vējš ?
Ir bijis, ka viens un tas pats reiss nosēžas gan no vienas puses, gan otras. |
| Offline | |
|
| TIINIZ | | 02. Jun 2013, 11:49 |
#2183
|
|
Kopš: 20. Jul 2004
Ziņojumi: 829
Braucu ar:
| jā, tiešām trenējās  es laikam kā wannabe TVNET žurnālists gribēju drāmu uzburt.
Nosēšanās virziens arī interesē. Nebija vējš vai teiksim pret sauli, ka negāja lejā? |
| Offline | |
|
kamikadzemk  | | 02. Jun 2013, 11:58 |
#2184
|
|
 Kopš: 18. Apr 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3436
Braucu ar:
| ATC izvēlas skrejceļu pamatā balstoties uz vēja virzienu, bet ir vēl ļoti daudz faktoru, kuru ietekmē skrejceļš tiks izvēlēts pa vējam, piemēram, redzamība, pieejamie landing aids utt.
Par to, ka lidmašīnas nosēžas gan ar vienu skrejceļa kursu, gan otru - tā jau ir kapteiņa izvēle vai lūgums, jo bieži, ja lidmašīna lido no dienvidiem, bet aktīvais ir RWY 18, un ja astes vēja komponents ir pieņemams ekipāžai, tad viņi palūdz dispečerus nosēdināt viņus ar RWY 36, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja tāda iespēja ir, tad labprāt arī to atļaujam 
-----------------
Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas |
| Offline | |
|
| meidei | | 02. Jun 2013, 11:59 |
#2185
|
|
Kopš: 12. Oct 2006
Ziņojumi: 17615
Braucu ar: 3er
|
02 Jun 2013, 11:49:33 TIINIZ rakstīja:
Nebija vējš vai teiksim pret sauli, ka negāja lejā?
http://en.wikipedia.org/wiki/Touch-and-go_landing[ Šo ziņu laboja meidei, 02 Jun 2013, 12:03:19 ] |
| Offline | |
|
| Onufrijs | | 02. Jun 2013, 12:11 |
#2186
|
|
Kopš: 03. Sep 2010
Ziņojumi: 590
Braucu ar: Scott
|
02 Jun 2013, 11:58:03 kamikadzemk rakstīja:
ATC izvēlas skrejceļu pamatā balstoties uz vēja virzienu, bet ir vēl ļoti daudz faktoru, kuru ietekmē skrejceļš tiks izvēlēts pa vējam, piemēram, redzamība, pieejamie landing aids utt.
Par to, ka lidmašīnas nosēžas gan ar vienu skrejceļa kursu, gan otru - tā jau ir kapteiņa izvēle vai lūgums, jo bieži, ja lidmašīna lido no dienvidiem, bet aktīvais ir RWY 18, un ja astes vēja komponents ir pieņemams ekipāžai, tad viņi palūdz dispečerus nosēdināt viņus ar RWY 36, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja tāda iespēja ir, tad labprāt arī to atļaujam
Paldies, izsmeļoši  |
| Offline | |
|
| TIINIZ | | 02. Jun 2013, 12:18 |
#2187
|
|
Kopš: 20. Jul 2004
Ziņojumi: 829
Braucu ar:
| Diez cik bieži ir tādi AirBaltic treniņi?
P.S. Joprojām riņķo. Laikam vienkārši ziņkārība  |
| Offline | |
|
| TIINIZ | | 02. Jun 2013, 12:49 |
#2188
|
|
Kopš: 20. Jul 2004
Ziņojumi: 829
Braucu ar:
| tiešām šitā normāla štelle? Tur pietrūkst vēl kādi 6-7 riņķi tikai.
|
| Offline | |
|
|
|
| kamikadzemk | | 02. Jun 2013, 13:54 |
#2189
|
|
Kopš: 18. Apr 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3436
Braucu ar:
| Standarta treniņš - īsie riņķi, 1500 pēdu augstumā visual approach, garie riņķi citu reisu dēļ, kuri nāk uz nosēšanos, 2500 pēdu augstums un APP vektorēšana. Parasti treniņā 12 ILS vai šai gadījumā dēļ rekonstrukcijas darbiem VOR/DME.
-----------------
Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas |
| Offline | |
|
| ZIGGY | | 02. Jun 2013, 13:58 |
#2190
|
|
 Kopš: 23. Aug 2008
Ziņojumi: 32
Braucu ar: Type-R
|
02 Jun 2013, 12:49:18 TIINIZ rakstīja:
tiešām šitā normāla štelle? Tur pietrūkst vēl kādi 6-7 riņķi tikai.
Viss kārtībā! Tehniskais reiss "Rigas zona". čaļi trnnējas... pāris nedēļas atpakaļ šitā Baltika Boeing 757 lidinājās! |
| Offline | |
|
| TIINIZ | | 02. Jun 2013, 14:32 |
#2191
|
|
Kopš: 20. Jul 2004
Ziņojumi: 829
Braucu ar:
| Forši, ka zinoši cilvēki uzraksta. Interesanti palasīt tehniskas lietas. Es jau neko, tikai FSX zinu |
| Offline | |
|
| wheelie | | 02. Jun 2013, 17:08 |
#2192
|
|
Kopš: 21. Mar 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 6834
Braucu ar: 1.6
| kapēc lido ar līkumu, piem. CA985
From: Beijing, Capital (PEK)
To: San Francisco, San Francisco (SFO)
dur nevis pāri okeānam bet caur Aļasku
http://www.flightradar24.com/
-----------------
8) |
| Offline | |
|
| meidei | | 02. Jun 2013, 17:18 |
#2193
|
|
Kopš: 12. Oct 2006
Ziņojumi: 17615
Braucu ar: 3er
| Tāpēc, ka dzīvē tas ir pa taisno. Karte, kuru Tu skaties ekrānā ir plakana, un īsti neatbilst īstenībai, kā tas viss ir dzīvē uz mūsu planētas. Tādus ceļus, ar lieliem attālumiem, vai nu zīmē pēc citām kartēm(kā globuss), bet tas jau sen ir oldskūl,koordinātes pēc kādām jālido vai jāpeld ar kuģi aprēķina pēc formulām un aizīīīt!
Un uznesot tās uz plakanajām kartēm izskatās, ka lido ar līkumu 
[ Šo ziņu laboja meidei, 02 Jun 2013, 17:24:25 ] |
| Offline | |
|
| meidei | | 02. Jun 2013, 17:26 |
#2194
|
|
Kopš: 12. Oct 2006
Ziņojumi: 17615
Braucu ar: 3er
| Ja interesē vairāk vari palasīt, šeit:
http://en.wikipedia.org/wiki/Great_circle
http://geography.about.com/gi/o.htm?zi=1/XJ&...monic_projection
http://geography.about.com/od/understandmaps/a/greatcircle.htm
Vai arī, ko citu pēc great circle |
| Offline | |
|
| wheelie | | 02. Jun 2013, 17:43 |
#2195
|
|
Kopš: 21. Mar 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 6834
Braucu ar: 1.6
| 
-----------------
8) |
| Offline | |
|
| henis | | 06. Jun 2013, 16:21 |
#2196
|
|
 Kopš: 23. Dec 2005
No: Saulkrasti
Ziņojumi: 1340
Braucu ar: V70
| Daudz interesantu video
PilotsEye.tv[ Šo ziņu laboja henis, 06 Jun 2013, 17:46:54 ] |
| Offline | |
|
|
|
| henis | | 10. Jun 2013, 12:16 |
#2197
|
|
Kopš: 23. Dec 2005
No: Saulkrasti
Ziņojumi: 1340
Braucu ar: V70
| Wizzair Romā
 Spied "Play", lai skatītos video! [ Šo ziņu laboja henis, 10 Jun 2013, 12:19:59 ] |
| Offline | |
|
| kamikadzemk | | 11. Jun 2013, 13:37 |
#2198
|
|
Kopš: 18. Apr 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3436
Braucu ar:
| Vēja brāzmas. Kā arī Tu jau nezini vai nosēšanos veic kapteinis vai viņa palīgs Piloti arī ir tikai cilvēki un nav iespējams veikt katru nosēšanos kā pēc grāmatas.
-----------------
Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas |
| Offline | |
|
| labaiss | | 11. Jun 2013, 16:52 |
#2199
|
|
Kopš: 03. Jan 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 2793
Braucu ar: A220, 135iS, X5, Z4
|
02 Jun 2013, 17:08:15 wheelie rakstīja:
kapēc lido ar līkumu, piem. CA985
From: Beijing, Capital (PEK)
To: San Francisco, San Francisco (SFO)
dur nevis pāri okeānam bet caur Aļasku
http://www.flightradar24.com/
Pačeko Merkatora kartes (mercator projection) |
| Offline | |
|
| shmurger | | 11. Jun 2013, 17:21 |
#2200
|
|
 Kopš: 15. Oct 2007
Ziņojumi: 12780
Braucu ar: xc40
|
11 Jun 2013, 13:30:47 bertons rakstīja:
kaads cheko cik labi vai slikti piloti seedina ljopenes
reiz BT burtiski nometa nevis noseedinaaja bombardieru un pilots izskatiijaas ljoti tramiigs peec tam skraidot apkaart ljopenei
pagaajushonedeelj LH A319 itkaa ljoti smuki seedaas @EDDF, bet uzreiz peec pieskaarshanaas zemei paceelaas veelreiz kaadu ~3-5 metru augstumaa 
kādu laiku atpakaļ sanāca ļoti bieži lidot uz/no kopenhāgenu ar BT , tur tie bombardieri agrajos reisos. katru reizi tas mazais sūds tika nomests, nevis nosēdināts, beigās samierinājos, ka tā tāda konstrukcijas īpatnība varbūt |
| Offline | |
|
