02 Jun 2013, 11:30:03 TIINIZ rakstīja:
Nu kurš RIX sēž? http://www.flightradar24.com/ pieķēru, ka viens Airbaltic uzmeta 5 apļus virs Rīgas, tad izskatījās, ka beidzot nolaižas un tad atkal parāva gaisā. Nav jau tāds trafiks tagad, ka būtu baigi rindā jāgaida.
ATC izvēlas skrejceļu pamatā balstoties uz vēja virzienu, bet ir vēl ļoti daudz faktoru, kuru ietekmē skrejceļš tiks izvēlēts pa vējam, piemēram, redzamība, pieejamie landing aids utt.
Par to, ka lidmašīnas nosēžas gan ar vienu skrejceļa kursu, gan otru - tā jau ir kapteiņa izvēle vai lūgums, jo bieži, ja lidmašīna lido no dienvidiem, bet aktīvais ir RWY 18, un ja astes vēja komponents ir pieņemams ekipāžai, tad viņi palūdz dispečerus nosēdināt viņus ar RWY 36, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja tāda iespēja ir, tad labprāt arī to atļaujam
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
02 Jun 2013, 11:58:03 kamikadzemk rakstīja:
ATC izvēlas skrejceļu pamatā balstoties uz vēja virzienu, bet ir vēl ļoti daudz faktoru, kuru ietekmē skrejceļš tiks izvēlēts pa vējam, piemēram, redzamība, pieejamie landing aids utt.
Par to, ka lidmašīnas nosēžas gan ar vienu skrejceļa kursu, gan otru - tā jau ir kapteiņa izvēle vai lūgums, jo bieži, ja lidmašīna lido no dienvidiem, bet aktīvais ir RWY 18, un ja astes vēja komponents ir pieņemams ekipāžai, tad viņi palūdz dispečerus nosēdināt viņus ar RWY 36, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja tāda iespēja ir, tad labprāt arī to atļaujam
Standarta treniņš - īsie riņķi, 1500 pēdu augstumā visual approach, garie riņķi citu reisu dēļ, kuri nāk uz nosēšanos, 2500 pēdu augstums un APP vektorēšana. Parasti treniņā 12 ILS vai šai gadījumā dēļ rekonstrukcijas darbiem VOR/DME.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
Tāpēc, ka dzīvē tas ir pa taisno. Karte, kuru Tu skaties ekrānā ir plakana, un īsti neatbilst īstenībai, kā tas viss ir dzīvē uz mūsu planētas. Tādus ceļus, ar lieliem attālumiem, vai nu zīmē pēc citām kartēm(kā globuss), bet tas jau sen ir oldskūl,koordinātes pēc kādām jālido vai jāpeld ar kuģi aprēķina pēc formulām un aizīīīt!
Un uznesot tās uz plakanajām kartēm izskatās, ka lido ar līkumu
Vēja brāzmas. Kā arī Tu jau nezini vai nosēšanos veic kapteinis vai viņa palīgs Piloti arī ir tikai cilvēki un nav iespējams veikt katru nosēšanos kā pēc grāmatas.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
11 Jun 2013, 13:30:47 bertons rakstīja:
kaads cheko cik labi vai slikti piloti seedina ljopenes
reiz BT burtiski nometa nevis noseedinaaja bombardieru un pilots izskatiijaas ljoti tramiigs peec tam skraidot apkaart ljopenei
pagaajushonedeelj LH A319 itkaa ljoti smuki seedaas @EDDF, bet uzreiz peec pieskaarshanaas zemei paceelaas veelreiz kaadu ~3-5 metru augstumaa
kādu laiku atpakaļ sanāca ļoti bieži lidot uz/no kopenhāgenu ar BT , tur tie bombardieri agrajos reisos. katru reizi tas mazais sūds tika nomests, nevis nosēdināts, beigās samierinājos, ka tā tāda konstrukcijas īpatnība varbūt
Offline
es laikam kā wannabe TVNET žurnālists gribēju drāmu uzburt. 
