tu taksh negribi teikt ka rij par 3 litriem vairaak piemeeram uz kaada e36 325i ja ar vinju gaazh..tas principaa nau iespeejams, ja jauda pienaak klaat kaadi 8% tad nevar riit benzhu par 25% vairaak
2005-06-17 00:44, Rons rakstīja:
manu viedokli nevajag apshaubiit, jo pirms 3 gadiem kad nochipoju pirmo bembi reti kuram bija nojausma par ko iet runa... peec tam naaca pieredze un programmu palika arvien vairaak karoch es ir kruc
Liekas ka esmu iechipojis kaadus 60 bmw, dazhus audi(arii s4) , 2 vw (tdi)un kaadu opel. Jaa taas programmas vairumaa gadiijumu ir firmu chipu kopijas, man ir dazhi Dinan, Autothority utt., bet arii cena ir laba.
gudros ārzemju saitos salasījos, ka var IC dzesēt ar parafīnu, bet tur ir jābūt pārliecinātam, ka temperatūrai, kas nāk no turbīnas off boost gadījumā ir zemāka nekā parafīna kušanas T. Parafīnam tā ir aptuveni 50C. Vēl viena lietiņa ir arī temperatūra, kas ir motortelpā ar nevarētu būt augstāka par šiem ~50C.
Parafīnam ir interesanta kušanas līkne. Tas sasniedz zināmu temperatūru un turas tajā līdz apkārtējā gaisa temperatūra pārsniedz tā kušanas punktu...
nu bet šoreiz tādu ideju es atmetu un nolēmu dzesēt ar ūdeni.
2005-06-16 23:35, sejejs rakstīja:
Man par IC ir doma savādāka, kā to vairāk atdzesēt! Bez dārgiem tuninga paņēmieniem! Ja izdosies, izstāstīšu!
2005-06-17 11:04, Puce rakstīja:
gudros ārzemju saitos salasījos, ka var IC dzesēt ar parafīnu
Man šis variants jau ir nezināmā ķīmija!
Vai ūdens būs aukstāks,kas dzesējas ar gaisu, kā gaiss,kas dzesējas ar gaisu! Respektīvi- vai ir vērts taisīt ūdens dzesēšanau gaisam,ja temperatūrā nebūs starpības? Man liekas,ka nav,jo domāju, ka gaiss atdziest ātrāk kā ūdens! Padomā!
Bet to varētu pateikt kāds,kam vairāk zināšanas gaisa-ūdens teperatūras atdzišanas ātrumā!
2005-06-17 09:47, Rons rakstīja:
tu taksh negribi teikt ka rij par 3 litriem vairaak piemeeram uz kaada e36 325i ja ar vinju gaazh..tas principaa nau iespeejams, ja jauda pienaak klaat kaadi 8% tad nevar riit benzhu par 25% vairaak
davai labaak palasi graamatas, un tad gudriibas runaa
katrs naakamais zirgs virs normas naak ar lielaaku piepuuli nekaa ieprieksheejais, degvielas pateerinjsh kaapj ar gjeometrisko progresiju...
2005-06-17 11:04, Puce rakstīja:
gudros ārzemju saitos salasījos, ka var IC dzesēt ar parafīnu
2005-06-17 12:55, sejejs rakstīja:
Man šis variants jau ir nezināmā ķīmija!
Vai ūdens būs aukstāks,kas dzesējas ar gaisu, kā gaiss,kas dzesējas ar gaisu! Respektīvi- vai ir vērts taisīt ūdens dzesēšanau gaisam,ja temperatūrā nebūs starpības? Man liekas,ka nav,jo domāju, ka gaiss atdziest ātrāk kā ūdens! Padomā!
Bet to varētu pateikt kāds,kam vairāk zināšanas gaisa-ūdens teperatūras atdzišanas ātrumā!
patiesiiba ir taada - pie maziem aatrumiem (nu tur liidz 80km/h) izdeviigaak lietot ir gaiss<>uudens interkuuleri, pie lielaakiem aatrumiem (labaaka gaisa caurpluudei interkuulera radiatoriem) izdeviigaaki ir gaiss<>gaiss kuuleri, pie efektivitaates noteikshanas tiek njemts veeraa arii pashas interkuulera sisteemas svars un energjija, nepiecieshama taa darbinaashanai, iepluudes trakta (no turbo liidz galvai) tilpums, kam ir tiesha saistiiba ar motora atsauciibu...
ceesiis pirms rallja kaut kaadi noruupeejushies rallisti pie pusdienu galda sprieda, ar ko dzeset turbiinu.tjipa spirts atrak izgarojot. gan jau es ne atkal mulkjkibas laizhu
Ūdenim pret gaisu ir tāda priekšrocība, ka tam ir daudz lielāka siltumatdeve. Apmēram 4 reizes. Liekot ūdens kūleri var maksimāli samazināt saspiestā gaisa ceļu no turbīnas uz ieplūdi.
šiet ir parādīt IC no Celikas kāds būs arī manam e21.
Air/Air
Plusi
Efficient
Cheap
Mīnusi
Longer induction air path
Packaging of large intercoolers difficult
Large pipes to and from intercooler required
Water/Air
Plusi
Short induction air path
Easy to package
Excellent for short power bursts (ie typical road use)
Mīnusi
Heavier
More complex
More expensive
Heat exchangers harder to source
Offline
