Principa 92-ais ir vel pieejams, tas ir ok. Var vel piegriezt aizdedzi agrak un karbuli uz treknaku maisijumu (iespejams otradi, sen nav darits ).
Patevs savam faterim uz 53-ta sareguleja ta, ka ap 25 litri eda pie normas 32 taja laika
Vel var meklet Nefrasu vai ari kerosinu
09 Dec 2019, 19:40:26 @depo rakstīja:
Viens cilvēks saka, ka lejot 95 benzīnu, nedrīkst braukt maksimālā ātrumā, izdegšot vārsti
Tev taisnība, tā varēja notikt. Noskaidroju, ka PSRS laikā lika divas galvas blīves, lai pazeminātu kompresiju un cīnītos ar to.
Jā, pilnīgas muļķības - sencim, kas ar tiem auto kādreiz bija armijā braucis un man jau likās, ka otrādāk kaut kā man stāsta. Vēlāk atzvanīja un pateica, ka sajaucis - blīvi lika, ja bija dzinējs uz 93to, bet bija bezmaksas 76 pieejams.
09 Dec 2019, 18:45:32 @depo rakstīja:
Civilais vai armijas? Ar kasti vai būdu? Kondišen kāds?
Armijas no civilā atšķīrās vienīgi ar to, ka dzinējam bija ekranētie augstsprieguma vadi un sadalītājs. Viss pārējais tas pats, ja neskaita gaismas maskēšanās pribambasus un lampiņu pie pakaļējā tilta.
Bija limited edišns ar čaikas (GAZ13) dvēselēm - bet tos hren dabūsi, pat krievijā.
Nu nu, diedelnieki...ak dies kas jums galvās darās....psrs auto modelīšus pat nespējat saviem bērniem saglabāt...slapināt par gaz 66
Jakrins, slava tam ...ibio maķ
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
09 Dec 2019, 19:40:26 @depo rakstīja:
Viens cilvēks saka, ka lejot 95 benzīnu, nedrīkst braukt maksimālā ātrumā, izdegšot vārsti
Tev taisnība, aprunājos ar cilvēkiem, kas ar tādiem kādreiz brauca un viņi apstiprināja, ka tā varēja notikt. Noskaidroju, ka gadījumā, ja kaut kādu iemeslu dēļ bija vajadzība braukt ar 95to, tad dažreiz slīpēja nost galvu, lai nedaudz paceltu kompresiju. Biežākas gan bija situācijas, kad bija "bezmaksas 76tais" un žiguļiem lika papildus galvas blīvi, lai nebūtu detonācijas. Pašam gan pieredzes ar to nav - ar Gaz66 ir tikai sanācis braukt kā pasažierim, bet ir sanācis pie stūres pabraukt ar GAZ52, kam laikam ir tie paši agregāti (dzinējs un kārba, bez sinhronizatoriem) - nekāds baigais kaifs nebija Ar GAZ66 pa bezceļu gan jau interesantāk.
Gaz 52 ir rindas 4 katlu motors, Gaz 53 un 66 ir alumīnija V8
Gaz 52 ir rindas 4 katlu motors, Gaz 53 un 66 ir alumīnija V8
Taisnība, 66am bija 53ā agregāti. Mums vidusskolā bija autoapmācībā ar GAZ52, kas laikam bija līdzīgi tam pašam GAZ 51, bet ar modernāku kabīni - kāds var pielabot, ja tā nav! Ar to tad sanāca mācīties braukt un likt eksāmenu - lai arī bija jau faktiski 21. gadsimts Tam auto nebija sinhronizatoru, stūres pastiprinātāja, bet skolotājs bija uzlicis bremžu patiprinātāju, kas arī oriģināli neesot nācis. Vienīgi, manuprāt, tam GAZ 52 nebija 4 cilindri, bet gan 6, bet notiekti, ka Google šo jautājumu var atbildēt
09 Dec 2019, 18:45:32 @depo rakstīja:
Civilais vai armijas? Ar kasti vai būdu? Kondišen kāds?
Armijas no civilā atšķīrās vienīgi ar to, ka dzinējam bija ekranētie augstsprieguma vadi un sadalītājs. Viss pārējais tas pats, ja neskaita gaismas maskēšanās pribambasus un lampiņu pie pakaļējā tilta.
Bija limited edišns ar čaikas (GAZ13) dvēselēm - bet tos hren dabūsi, pat krievijā.
).
Offline
