Nav man pie rokas nekādi statistikas rādītāji bet ja atmiņa neviļ tad ar A8 d3 (no 2002 g) audi izpogāja pārdošanas rādītājos e65 un vai tik ne arī s klasi
tad laikam bushu barucis "aizmidis" visu ziemu vienu gadu ar A200 20V turbo.
karoche man kvatras neizraisa nekadu orgasmu.
pozitivi bija tas, ka ieseties grutak un var operativi apbraukt un apsturet visus mulljas uz slidena celja, bet taa pa pilsetu principa pofig ar ko braukt.
P.S. riepas bija labas, bet ne pilnigi jaunas un necentos ar to auto telot wannabe sportistu pa ziemu - varbut tapec tads viedoklis
28 Sep 2008, 02:34:14 Bimmer rakstīja:
Esmu braucis tikai ar jauno A8 un S8. Neuzskatu, ka tas Quattro būtu ar ko pārāks par vienas ass piedziņu + el.sistēmām + labām riepām
Nu nezinu , ikdienaa braukaaju ar abu tipu automashinaam,bet ziemaa vienalga quattro ir stabilaaks ,stipri stabilaaks, no pieredzes...
Bimmer var piedot to ka nezini ka audi S modeļiem spoguļu korpusi ir no pulēta alumīnija nevis hromēti bet nu par quattro sistēmu man tev kā auto žurnālistam nebūtu jāstāsta
ja nezini tad tas ir tā ka vari vilkt spainim ziemā līdzi un vari arī pārvietoties kā biznesa cilvēks kurš vnk ziemā steidzas uz daugavpili neskatoties uz to ka uz ceļa ir 5cm sniega putra.
bmw un citu pakaļpiedziņas auto spēku tad nevar nepamanīt
Darbā bija ienācies viens vecais A8 4,2Q. Nu neko labu diezvai pateikt varēšu, detaļas maksā kosmosu, ar dabūšanu arī pašvaki, un uzrāviens priekš tā 4,2 nebija adekvāts, kā arī liekais tilts liek strebt tā diezgan pamatīgi
Tāds celtnieku šķiras blatotāju autiņš, ar "vai vai vai" eksplutācijas izmaksām
Savā laikā esmu braucis diendienā ar tādu, tajā laikā jutos daudz pārāks par citiem uz ceļa (darba autiņš) u.t.t. Konkrētais bija tēvu zemē čipots un lolots, likās, ka gāja labi. Tagad braucot ar bavārieti un atceroties raudi, smiekls nāk- patēriņš kosmonautisks un tagad zinu, ka arī negāja nekujam.
Viens zināms puiciņš iepircis tādu vel laikam pa līzingiem un tagad redzams, ka izdzen 2x mēnesī līdz kalonkai. Lieki piebilst, ka strādā celtniecībā.
28 Sep 2008, 01:47:04 edzulis rakstīja:
NJja, grūta izvēle imo... S klasēm visām ir tā pneimo piekare, jaguārs atkal ir koka klucis konstantīns ar pašvaku apdari, e38 arī nav pats uzticamākais + modeļa beigas. HVZ. Ļoti grūti ko ieteikt. Bija powerā sen sen sen atpakaļ tests. Tur uzvarēja BMW, ja nemaldos...
Arī A8 ir pneimopiekare (nezinu gan vai visiem), MB pat savā ziņā ir "pajāt" uz tām piekarēm, cik zinu ir remkoplekti unlietotas detaļas arī nav problēma, protams, maksāt 1.5K par vienu jaunu amīti nav nekāda prieka
Jaguārs ikdienas braukšanā viennozīmīgi ir lētāks, ir jau viņš koka klucis, bet ļoti uzticams + tehniski ļoti vienkāršs
E38 "čornij bumer" laiki jau sen kā beigušies, a pirmsfeislifta e65 nekādā gadījumā neieteiktu
28 Sep 2008, 01:32:16 Bimmer rakstīja:
Runājot par AudiStyle, tad tur neesmu ne reģistrējies, ne arī to forumu apmeklējis, tik vien cik caur linkiem no Prikolu topika iegājis, bet, šķiet, ka tā tiešām nav vieta, kur kaut ko prasīt par A8 4.2
Bet par pašu auto - kādi ir PRET argumenti 740i E38, S500 W220 un XJ8? Jo A8 4.2 šķiet šķidrākā izvēle starp šiem minētajiem
A8 2003. Kaa redzeeju taa vairs nekaa cita nevajag
----------------- Viss ko es daru, ir nepieciešams, pareizs un jauks!
28 Sep 2008, 11:11:06 Arcus rakstīja:
Savā laikā esmu braucis diendienā ar tādu, tajā laikā jutos daudz pārāks par citiem uz ceļa (darba autiņš) u.t.t. Konkrētais bija tēvu zemē čipots un lolots, likās, ka gāja labi. Tagad braucot ar bavārieti un atceroties raudi, smiekls nāk- patēriņš kosmonautisks un tagad zinu, ka arī negāja nekujam.
Viens zināms puiciņš iepircis tādu vel laikam pa līzingiem un tagad redzams, ka izdzen 2x mēnesī līdz kalonkai. Lieki piebilst, ka strādā celtniecībā.
28 Sep 2008, 01:47:04 edzulis rakstīja:
NJja, grūta izvēle imo... S klasēm visām ir tā pneimo piekare, jaguārs atkal ir koka klucis konstantīns ar pašvaku apdari, e38 arī nav pats uzticamākais + modeļa beigas. HVZ. Ļoti grūti ko ieteikt. Bija powerā sen sen sen atpakaļ tests. Tur uzvarēja BMW, ja nemaldos...
Arī A8 ir pneimopiekare (nezinu gan vai visiem), MB pat savā ziņā ir "pajāt" uz tām piekarēm, cik zinu ir remkoplekti unlietotas detaļas arī nav problēma, protams, maksāt 1.5K par vienu jaunu amīti nav nekāda prieka
Jaguārs ikdienas braukšanā viennozīmīgi ir lētāks, ir jau viņš koka klucis, bet ļoti uzticams + tehniski ļoti vienkāršs
E38 "čornij bumer" laiki jau sen kā beigušies, a pirmsfeislifta e65 nekādā gadījumā neieteiktu
vecajiem d2 tikai dažiem bija adaptīvā piekare
jaunajiem d3 ir visiem un pieļauju ka pirmajiem gadiem jau varētu rasties pirmās nopietnās problēmas
cik zinu jaunajiem audi ta quattro sistema ir smagi sacakareta ar elektroniku un principa ta riktigi plakaniski nevar salikt. bija ari test kad uzbrauca ar aizmugurejiem riteniem uz bremzhu stenda un tad meginaja izbraukt. pretinieks gan bija e60 x, bet nu fiicha bija tada ka audi nevareja izbraukt, tas liek aizdomaties par tadas iegadi
28 Sep 2008, 03:58:51 martinez rakstīja:
Darbā bija ienācies viens vecais A8 4,2Q. Nu neko labu diezvai pateikt varēšu, detaļas maksā kosmosu, ar dabūšanu arī pašvaki, un uzrāviens priekš tā 4,2 nebija adekvāts, kā arī liekais tilts liek strebt tā diezgan pamatīgi
Tāds celtnieku šķiras blatotāju autiņš, ar "vai vai vai" eksplutācijas izmaksām
protams detaļas autorīgā
par tiltu degvielas patēriņu ļoti ietekmē sveču stāvoklis, gaisa mērītājs, lamdas, filtri utt. piekam ir atšķirība 4.2 32v vai 4.2 40v kas patēriņa ziņā jau ir ekonomiskāks par kādiem 10% un jaunais 4.2 fsi vel par kādiem 10% ekonomiskāks.
detaļas un remonti a8 ir dārgi tā ka kapeikpišana dara savu un attiecīgi auto neiet un daudz strēbj
piemēram e38 ar 2.8 patērē vairāk kā a8 d2 4.2 40v
28 Sep 2008, 13:41:34 Asch rakstīja:
cik zinu jaunajiem audi ta quattro sistema ir smagi sacakareta ar elektroniku un principa ta riktigi plakaniski nevar salikt. bija ari test kad uzbrauca ar aizmugurejiem riteniem uz bremzhu stenda un tad meginaja izbraukt. pretinieks gan bija e60 x, bet nu fiicha bija tada ka audi nevareja izbraukt, tas liek aizdomaties par tadas iegadi
Offline
bmw 
degvielas patēriņu ļoti ietekmē sveču stāvoklis, gaisa mērītājs, lamdas, filtri utt. piekam ir atšķirība 4.2 32v vai 4.2 40v kas patēriņa ziņā jau ir ekonomiskāks par kādiem 10% un jaunais 4.2 fsi vel par kādiem 10% ekonomiskāks.
