07 Dec 2011, 12:13:24 ausux rakstīja:
Laikam jāuztaisa jauna tēma powerā "Ierīce degvielas patēriņa paaugstināšanai"
jo te laikam skaitās "kruta", jo vairāk tērē, jo labāk
Nebūt ne, es jau skatos ka visi dalās pieredzē ar e-talon!
es labāk izvēlos Velosipēdu!
07 Dec 2011, 00:10:07 vsNWA rakstīja:
Ļoti labi līdzekļi degvielas patēriņa samazinašanai:
2) laicīgi samazināt ātrumu pirms luksofora, kurā ir sarkanais vai tūlīt būs, atlaižot akseleratoru un neliekot brīvgaitu - bremzēt ar motoru
Bremzējot ar motoru, degvielas patēriņš ir mazāks, nekā ripinoties neitrālajā
Kā man stāstīja zinošs auto meistars.
Ja auto ir ar elektroniško iešprici, tad ekonomiskāk bremzēt ar motoru, jo tad elektronika visu ļoti labi(ekonomiski) kontrolē(regulē). To var redzēt arī pēc uzrādītā patēriņa.
25 Jan 2011, 20:56:25 Modrs rakstīja:
da viss tas darbojas. tikai kurš būs gatavs jau esošajiem tehnisko šķidrumu līmeņiem sekot līdzi visādiem klizmatroniem.
07 Dec 2011, 00:10:07 vsNWA rakstīja:
Ļoti labi līdzekļi degvielas patēriņa samazinašanai:
2) laicīgi samazināt ātrumu pirms luksofora, kurā ir sarkanais vai tūlīt būs, atlaižot akseleratoru un neliekot brīvgaitu - bremzēt ar motoru
Bremzējot ar motoru, degvielas patēriņš ir mazāks, nekā ripinoties neitrālajā
Kā man stāstīja zinošs auto meistars.
Ja auto ir ar elektroniško iešprici, tad ekonomiskāk bremzēt ar motoru, jo tad elektronika visu ļoti labi(ekonomiski) kontrolē(regulē). To var redzēt arī pēc uzrādītā patēriņa.
Ja nav, tad ekonomiskāk neitrālajā.
vai tad mūsdienās kāds vel braukā ar karburatoru ne elektriski vadāmu, nu izņemot moto un udens transportu?
25 Jan 2011, 20:56:25 Modrs rakstīja:
da viss tas darbojas. tikai kurš būs gatavs jau esošajiem tehnisko šķidrumu līmeņiem sekot līdzi visādiem klizmatroniem.
Šitas nomira ~ 40 gadu vecumā mīklainos apstākļos.
Gribi teikt, ka savā myspace profilā viņš no viņpasaules postē?
Ieraudziju to melno veco fordu un nodomāju ka raksts noteikti par citu džeku kurš ņēma nelabu galu. Kaut kāds meksikāniskāks uzvārds tam otram bija. Galvenais triks bija degvielu pirms sadedzināšanas degvielu pārvērst gāzē.
07 Dec 2011, 00:10:07 vsNWA rakstīja:
Ļoti labi līdzekļi degvielas patēriņa samazinašanai:
2) laicīgi samazināt ātrumu pirms luksofora, kurā ir sarkanais vai tūlīt būs, atlaižot akseleratoru un neliekot brīvgaitu - bremzēt ar motoru
Bremzējot ar motoru, degvielas patēriņš ir mazāks, nekā ripinoties neitrālajā
Kā man stāstīja zinošs auto meistars.
Ja auto ir ar elektroniško iešprici, tad ekonomiskāk bremzēt ar motoru, jo tad elektronika visu ļoti labi(ekonomiski) kontrolē(regulē). To var redzēt arī pēc uzrādītā patēriņa.
Ja nav, tad ekonomiskāk neitrālajā.
vai tad mūsdienās kāds vel braukā ar karburatoru ne elektriski vadāmu, nu izņemot moto un udens transportu?
nee, bet visadi attalu un ne tik attalu nosturu mehanizatori tapat musdienu transportlidzekliem megina (parasti kada defekta gadijuma) regulet tuksgaitas apgriezienu ar troses pievilkshanas metodi
...kas pat daudziem VAZ jau bija gajiens.
jo vecakiem VAZiem tiktiesham reguleja droseles atduri un ar vienu skruvi degvielas kanalu, bet jau jaunakiem VAZiem bija gan degvielas kanala, gan gaisa kanala skruves un drosles atdure vairs nebija (a tapat aiztika) jaaiztiek
...un tagad gadiem ejot tie pashi, kas nemaceja pat jaunaku VAZ paregulet ir piebazushis savas liikas rokas un tukshas galvas BMW tuvumaa :gateris:
edit: kaapec to visu teicu. jo novelkot gazes trosi vai droseles atduri, dzinejs vairs neatsledz degvielas padevi, kad bremeze ar dzineju un pilniba atlaistu gazes pedali.
07 Dec 2011, 15:12:24 matrixxxx rakstīja:
Es tikai nesaprotu, kaadeelj kaads nesaprot par bremzeeshanu ar robiem un degvielas ietaupiijumu.
Kaadeelj shpricei buutu jaasmidzina degviela, ja akseleraatora pedaalis ir atlaists, bet apgriezieni virs briivgaitas apgriezieniem ?
Tas laikam bija diezgan pasen, kad karburatoram vareeja pareguleet minimaalo aizveeruma staavokli.
ar ātrumiem bremzējot degviejas pedeve netiek pilnībā pārtraukta un ja salīdzinam ar tugšgaitas patēriņu tad beigās sanāk tikai diskomforts! un ne jau braucot ar 65km/h pirms krustojuma būtu prātīgi mest 1 vai 2 pārnesumā
07 Dec 2011, 15:12:24 matrixxxx rakstīja:
Es tikai nesaprotu, kaadeelj kaads nesaprot par bremzeeshanu ar robiem un degvielas ietaupiijumu.
Tikai parēķini, ko tev labāk pēc tam patiks mainīt - sajūgu vai bremžu klučus. Atlaist gāzi līdz apgriezieni nokrīt līdz tukšgaitai, ir ok, bet turpināt slēgties uz leju = paātrināt sajūga galu.
07 Dec 2011, 15:12:24 matrixxxx rakstīja:
Es tikai nesaprotu, kaadeelj kaads nesaprot par bremzeeshanu ar robiem un degvielas ietaupiijumu.
Tikai parēķini, ko tev labāk pēc tam patiks mainīt - sajūgu vai bremžu klučus. Atlaist gāzi līdz apgriezieni nokrīt līdz tukšgaitai, ir ok, bet turpināt slēgties uz leju = paātrināt sajūga galu.
Nav jau jāmet pie 60km/h pirmajā, lēni slidinot sajūgu
Sajūga gals ir paātrinās, spolējoties pa Super Netto stāvlaukumu, kaut gan tur ātrāk gals ir plauktiem, iesipot apmalē.
Tas arguments ir diezgan nebūtisks, tikpat labi var neizmantot logu tīrītajus un šķidrumu, bet bāzt galvu pa logu ārā, lai nepienāk gals šķidrumam un tīrītāju mehānismam.
tie joki par bumbinjam un kiegeliem zem gazes pedali ka ari par sabiedrisko transportu vai k2, kur nu vel pie krana piesietiem strikisiem vispar nav aspratigi un smiekligi.
labak kads pastastiet kur var dabut ozonatoru? man vins patik, un ganjau neko nemaksa. bet to magnetu tak beztabu radija, ka strada, un patents vinam un tt vienigi tas teksts "vajadzigs menesis lai piestradatos" haha wtf
18 Dec 2011, 15:14:16 baronsv rakstīja:
tie joki par bumbinjam un kiegeliem zem gazes pedali ka ari par sabiedrisko transportu vai k2, kur nu vel pie krana piesietiem strikisiem vispar nav aspratigi un smiekligi.
labak kads pastastiet kur var dabut ozonatoru? man vins patik, un ganjau neko nemaksa. bet to magnetu tak beztabu radija, ka strada, un patents vinam un tt vienigi tas teksts "vajadzigs menesis lai piestradatos" haha wtf
Bumbiņa un ķieģelis ir tikai patēriņa palielinātāji. Tas tā, info tupākajai tautas daļai. Parēķiniet paši, motoram ir konstanti vai pat pieaugoša iekšējā pretestība palielinot apgriezienus, tajā pašā laikā, lai iegūtu to pašu jaudu ar ķieģeli, motors ir jāgriež daudz vairāk. Rezultātā mēs tērējam degvielu nevis kustībai, bet gan motora sildīšanai un spoooortiskai zāģa skaņai.
Es ar savu TDSu gandrīz vienmēr topīju grīdā, par patēriņu nesūdzos, vidējais robežās no 6.5 līdz 7.5.
Tāpat bremzējot ar motoru mēs vispār netērējam degvielu šprices dzinējiem (interesanti, kurš vēl ar karburatoriem braukā). Starp citu, tā mēs varam izjust to bremzi cik daudz motors tērē enerģijas tikai savai rotācijas kustībai pie dotajiem apgriezieniem.
Ja liekas, ka degviela maksā pārāk dārgi, tad tiešām iesaku notirgot to lūzni kādam, kuram tas ir nepieciešams, un pāriet uz K2 vai velo.
bļin pilnīgi debīla diskusija, gribēsi iemācīsies braukt ekonomiski, negribēsi nu tad arī piķosi.
Piemērs, studentu gados Dreliņi - Engure (caur tukumu) ar E36 325 izspieda apmēram 5,5l uz 100km Benzīns ne dīzelis. Pasēdēt aiz smagā tuvu, No tukuma kalniem ripināties, ievērot sarkanos, atmest gāzi utt utjp. nekādi magnēti , tenisa bumbiņas utt nelīdzēs ja kāja smaga un jaiemin pie katra sarkanā utt utjp.
Mācieties braukt ja gribat pist kapeiku :760il_tomāts:
Offline
gajiens.
:gateris:
neturēsies vietā.
