25 May 2012, 20:28:54 girtsrobis rakstīja:
Smartlynxairlines virs Rīgas šobrīd riņko, vairākas reizes jau mēģināja sēsties, bet nekā
Vēljoprojām riņķo, man virs mājas salīdzinoši zemu pārlidoja. Vairākas reizes skrēju skatīties http://www.flightradar24.com/ART101
Gan jau trennējās, bet nu rinķo jau no 19:26.
...arī redzu jau no 20.00, ka rinķo ap Rīgu, cerams, ka tiešām treniņš?! Brālis tiko ielidoja, teica, ka RIX viss mierīgi - parasti jau būtu ugunsdzēsēji un glābēji pilns lidlauks?!
----------------- Mūsu pilsēta ir Jūsu galvaspilsēta!
Tas ir base training. Oops! Atvainojos, ka lietoju aviācijas terminus.
Lūdzu arī apraksts, ko tas nozīmē :
After the completion of Type Rating Training theoretical and practical course in the full flight simulator, the student-pilot must pass the Base Training – the special flight training program in the actual aircraft. The standard training program consists of 6 landings, at least 1 of which is a full stop landing under the supervision of Type Rating Instructor and Safety Pilot. For trainees with more than 500 hours MPA experience, the requirement is to complete 4 landings of which at least 1 is a full stop landing.
Lūdzu arī translate.google.com tulkojums uz LV.
Pēc pabeigšanas tipa kvalifikācijas atzīmes apmācības teorētisko un praktisko kursu pilnā lidojumu simulatorā, studentam ir jānokārto pilots mācību bāze - īpašā treniņlidojumus programmas faktisko lidmašīnu.Standarta mācību programma sastāv no sešām izkrāvumiem, vismaz viena no kurām ir pilnībā apstājies nosēšanās uzraudzībā tipa kvalifikācijas instruktors un drošības Pilot. Praktikantiem ar vairāk nekā 500 stundas MFS pieredzi, prasība ir, lai pabeigtu četrus izkraušanu no kuriem vismaz 1 ir pilna pietura nosēšanās.
31 May 2012, 16:43:12 ML rakstīja:
Vakar lidmashiinaa pienaaca klaat kaut kaada vaavere un bez jebkaadiem pamanaamiem zemtekstiem pazinjo, ka lai lidmashiina nenokristu, man un koleegjim jaapaarseezhas no 5 uz 19 rindu. Diemzheel biju paaraak aiznjemts ar savaam lietaam un aizmirsu pajautaat vai vinja tieshaam ir stulba vai tikai izliekaas. Aviokompaanija mans miiljais airbaltic, bet es nezinu, vai vinja AB straadaa, jo pat nepaskatijos uz vinju un nezinu, kas vinja taada bija laikam no lidostas personaala
Tas ir stāsts par šo te, un visdrīzāk ka vāverei bija taisnība
slinkums lasīt, bet vinī tak nesver pasažierus. viens pasažieris var svērt vairāk kā divi citi.
un ja es kreisajā sēdekļu rindā nopiržos, tad daļa mana sākotnējā svara palēnām izlīdzinās pa visu lidmašīnu un tā sasveras pa labi?
pieļaujamās normas tak var būt no-līdz, moš šoreiz pārslodze bija 300kg, pieļaujamā norma 200kg, tad arī palūdza pārsēsties 2vus, lai būtu normas robežās, nav jau obligāti uz kilograms kilogramā jātrāpa
kompensē to izsvarojumu ar kravu/degvielu, moš vienkārši šoreiz bija kaut kāds extra gadījums kad nevarēja to izdarīt... pērkot pirmajam biļeti tuvu pie durīm sistēma jau var arī nezināt cik pilns tad salons beigās būs un cik kg kravas savāksies
secinājums - gribi būt drošs par savu vietu un izkāpt ātrāk, neņem pirmo rindu, ņem kaut kur ap 1/3
Patiesībā viss ir vēl vienkāršāk - ņem biznesa klasi un nebūs jāizkliedz sāpe par sēdēšanu aizmugurē, bezmaksas desmaizes trūkumu, nepareizo pagalvja pārsegu vai vēl tikpat traģiskām un neizturamām lietām
31 May 2012, 19:02:11 JZ rakstīja:
secinājums - gribi būt drošs par savu vietu un izkāpt [par 3 minūtēm] ātrāk, neņem pirmo rindu, ņem kaut kur ap 1/3
ta redz kur problēma, es vislaik lasu un brīnos, kāda fakin starpība, kurā rindā sēdi vienīgais tolks ir sēdēt uz spārna, bet tur mani parasti apsēdina kapteinis personīgi, pat ja es ar varu tiecos apsēsties kaut kur citur, nerunāsim nemaz par to, lai mani sēdinātu prom no turienes
izskatās, ka kāds jau ir pietiekami nobriedis īrēt privāto lidmašīnu tur vismaz nebūs visādas svešas vāveres no lidostas personāla un varēs sēdēt pilotam klēpī ,kaut vai.
Offline
