Kungi, izpalīdziet ar padomu...
Šodien notika episkais Džindžeras starts! Bet, normāli darbojas tikai otrais cilindrs. Pārējie tipa aizlejas un negrib normāli darboties. Ar primitīvu metodi - atvienojot sveču vadus - nonācām pie secinājuma, ka otrais cilindrs ir vienīgais, kurš to motoru griež. Atvieno citus - nekādu izmaiņu. Atvieno otro - noslāpst... Lieki piebilst, ka brīvgaitā viņš nestrādā. Gāzējot sprauslā un un šķauda un izplūdes gāzes smaržo pēc 95. benzīna kā no statoila šļūtenes...
Dīvaini, ka pie indukcenes kontaktiem voltāža ir ~1 volts negāzējot; ~2,5 volti gāzējot
Vēl, iespējams, mans kolēga ir nepareizi kaut ko izdarījis, jo nedarbojas tahometrs. Vai tur varētu būt štelle, ka tahometram IR jādarbojas, lai tālākā dzinēja informācijas ķēde būtu pareiza?
Centisos. Nezinu ka E21, bet man bija tada lieta ar Ford Sierru ka kaut kada velna pec nebiju izsekojis lidzi ka tas salukas kas pie peckas vienojas klat. Biju apmainijis vietam un vispar nevareja pielaist.Vel lidz sai dienai nevaru saprast, kas ar to ir saistits, lau ruktu motors Kad dabuju redzet daba un iradijas ka biju saminijis vietam, izlaboju kludu un mans Siemobilis saka rukt. Nemot vera savu pieredzi gribetu teikt ka vajadzetu velreiz visam iziet cauri, varbut ka kaut kas kaut kur nav ta ka vajag. Protams mans gadijums ne tuvu nestav klat tavejam, bet viss var gadities. Tav lieta gribetos domat ka aizdedze bik nav ta ka vakad, vai svecvadi
tiek tirgot XYZ drift spec koiloveri, praktiski jauni, nobraukti 2 gonkas. atdošu pa 370ls. šobrīd der uz e21, bet pārtaisot atbalstus, kas izmaksā 40ls der uz e30. orģināli bija paredzēti uz e30.