pirms kāda mēneša caur Revolut nopirku par 10$ akcijas, lai paskatītos, kā tas strādā tagad esmu 30% plusos, jo Teslas akcija cena šobrīd ir visu laiku augstākā, proti 585$
grafikos gan neredzu, ka cena jebkad būtu sasniegusi 750$, un tas "ļoti sen", kad cena bija 200$ bija šī gada jūnijs/jūlijs...
My 2 cents. Tesla sevi nepozicionē kā autobūves kompāniju. Viņi sevi pozicionē kā Tech kompāniju. Viņi diezgan labi sevi ir pieteikuši enerģētikā, piegādā komponentes Spacex, kā arī piedalās infrastruktūras izbūvē (Boring company).
Tāpēc arī viss ar to saistītais haips - zaļā domāšana, Tesla tekila, apenes utt.
Vai Tesla ir labākais EV šobrīd? Domāju, ka jā.
Vai šobrīd tādu ir jāpērk? Domāju, ka nē. Gaidām Superchargerus, labāku montāžas kvalitāti un kādu bonusu no valsts par uzņēmuma auto pāreju no dinozauru sulas uz elektrību (žīdu ir jāpakasa).
26 Nov 2020, 12:44:38 @Nixx rakstīja:
Tesla ir diezgan polarizējošs brends, ir gan fanboji gan heiteri. Pieļauju, ka tie otrie to norvēģu rakstu izdekorēja ar Teslas bildi. Nezinu, klāt nebiju. Tas viens
Teslai ir sertificēta autonomā braukšana LVL2. Tāda vēl ir daudziem - Volvo, MB utt. Tik pat labi tur varēja izsmērēties jebkura mašīna. Tas otrs. Trešais ir, ka Teslas autopilots, lai arī ir zīdaiņa stadijā, tā pat ir X 10 drošāks par telefonu paijājošu ppl
Eloniņš ir izteicies, ka pēc pāris gadiem mašīnas bez AP nevienu neinteresēs. Viņi uz to iet, strauji un mērķtiecīgi.
Mans viedoklis - drīzāk jā. Es TIK radikāls neesmu, pieļauju, ka vēl ilgi būs ļoti daudz situācijas, kur robots galā netiks. Patlaban AP tāds kā ir, mani lielākoties apmierina. Es teiktu +/- salīdzināms ar Volvo. Un, manuprāt, tas ir ļoti labs.
Teslai ar naudas plūsmu viss ir labi, tirgus kapitalizācija vsp ir to ze mūn. HVZ, vai tas labi vai slikti. Peļņu ģenerē nevāju, vēl jo vairāk - apstākļos, kad legasī kārmeikeri dzīvo mīnusos.
Apskatnieki norāda, ka jaunais Y ir pilnībā nobriedis vāģis, viņi to ir iemācījušies taisīt, pašizmaksā tam jābūt zem M3. Bet pārdod dārgāk. Jo Y vienīgā problēma ir - nespēj pieražot, rindas
Katrā ziņā, vēriens zēniem ir, uz priekšu viņi iet strauji.
Tas, ka tagad Tesla maksā 50 % no globālajiem kārmeikeriem, mani īpaši neizbrīna. Ja legasī karmeikeri turpinās onānismu, viņi varētu arī pazust no skatuves. Ja Teslu sauc par uzpūstu burbuli, tad BMW un MB es liktu tajā pat plauktā kur Kodak, Olympus un Nokia
Radinieks, nu jau ļooti pieklājīgos gados, kopš pagājušā gadsimta 70jiem strādājis NASA paspārnē tieši pie pašbraucošu auto sistēmas izveides. Atceros, ka pirmo reizi aizbraucu pie viņa uz USA 90jos un viņš šo man stāstīja, likās kosmoss... toreiz ideja balstījās uz beaconiem, kas izvietoti uz ceļa... vēlāk uz lidariem utt... Viņa un kolēģu verdikts, ka teslas pašbraukšana nomirs, jo saknē ir balstīta uz nepareizu tehnoloģiju - kamerām. Esot bijis jāturpina lidaru virziens, jo tas esot 100000x reižu uzticamāks nu tas tā, ne mans viedoklis... bet gana interesanti viņā paklausīties, īpaši kā viņu gribējuši pārpirkt irobot, kas mums asociējas ar nevainīgiem mājas palīgiem, bet patiesībā palīdz attīstīt militārās tehnoloģijas.
Par MB, Kodak utt., atcerēsimies, ka Tesla bez MB šodien nebūtu tur, kur viņi ir...
Pashbraucoshi auto kaut kaads gumijas sievietes un slinkju variants. Manuprat bezjedziga lieta, kas prasa milzigas investicijas un garantee nebeidzamas tiesvediibas kad tas reali saktu darboties.
26 Nov 2020, 14:45:34 @Marex_FF6 rakstīja:
... bet gana interesanti viņā paklausīties, īpaši kā viņu gribējuši pārpirkt irobot, kas mums asociējas ar nevainīgiem mājas palīgiem, bet patiesībā palīdz attīstīt militārās tehnoloģijas.
Tieši šīs asociācijas dēļ irobot pārdeva/atdalīja militāro bizīti: random links par tēmu
Powerī vieni vienīgi eksperti. Es tieši šodien velku 11kW štepseli uz otru garāžu no tālā skaitītāja, izmantošu depo materiālus, lai var lādēt turpat pie vārtiem. par akcijām un kurš kuru izpakaļo autonozarē un ko tas teslas mediju fanbojs tur sola neesmu informēts, jo solīts makā nekrīt un ir galīgi pohuj. Vopšem LLP
[ Šo ziņu laboja Labais1234567891, 26 Nov 2020, 16:35:48 ]
30 Nov 2020, 18:01:34 @Nixx rakstīja:
EV "pops", "norvēģis" wīkendā nāca klajā ar tādu interesantu salīdzināšanas metodiku. Kas sekojis līdzi viņa video, tas sapratīs uzreiz, citiem pastāstu
Čalis taisa YT EV reālās dzīves salīdzinājumus, ar domu, ka tie tādi universāli testi un visiem viena mēraukla. Cita starpā viņš taisa tādu "1000 km tests". Nosaukums jau pats par sevi visu pasaka. Mūsu KursorsLV no tā iedvesmojies taisīja savu sēriju pa LV
Tiktāl viss skaidrs, bet tagad čalim nāca atklāsme, ka to testu var diezgan labi nosimulēt. Nobraukt aķi no 100 % līdz 10, uzlādēt un tad jau ar matemātikas palīdzību visu sarēķina
Šādā, sintētiskā testā uzvar Tukāns. Jo fantastisks lādēšanas ātrums.
Bet reālajā dzīvē viņam uzvarēja Tesla, jo lai arī Teslas lādētāji nav TIK jaudīgi ("tikai" 250 kW), toties tie ir viskautkur un Teslu var lādēt +/- optimāli. Nevis tur kur ir stacija. A Poršam tai laimei vajag 800 V 350 kW staciju. Kuras ir besīgi dārgas un maz
Nu labi, tas tur spicais gals mērās ar bibīšiem. Pīpls parastais var paskatīties, kā relatīvi demokrātiskie EV performē. Manuprāt - ļoti vērtīgs salīdzinājums, kas nāk tieši no reālās dzīves. Dažas interesantas atklāsmes
Es to video skatijos - vins ar Taycan 4s nemaz vel nav braucis 1000km challange. Viniem NOR Ionity ir uz visam lielajam sosejam - lidz ar to uzlades prieksrocibu izmantosanai nebutu problema. Tadel ari Ionity buve savas uzlades punktus pie lielajam sosejam, lai ari EV lietotaji var doties braucuenos pa Eiropu.
Tad tīri teorētiski jebkurš atsaukums vai garantijas gadījums, ja tāds notiek, var radīt pamatīgas galvassāpes.
Kaut kad TFL bija video, kur viņi cīnijās ar durvju atvēršanu 3 vai Y. Pie mums tas nozīmētu sūtīšanu uz tuvāko servisa centru (FI, SE vai PL)?
Ja nemaldos VW bija 8 gadu garantija aķiem, tam arī vajadzētu noņemt bažas.
05 Dec 2020, 19:41:31 @Nixx rakstīja:
Man arī ir viens garantijas gadījums. Pakaļējā lampa "svīst"
KKPD
Nofočēju, kad braukšu uz apkopi, pieteikšu lai nomaina
Viss uzskaitotais ir tapat ka ieksdedzes auto, iznemot bremzu apkopi ik pec 20k km. Bremzu diski, ja maz brauc un pamata pilseta, musu apstaklos ari varetu relativi atri but mainami.
Nedzīvoju pagātnē es tam sekoju līdz gandrīz katru dienu. Pat ja pieņemam ka viņu Q3 reportētā peļņa ir patiesa un stabili iespējama arī nākotnē (reti kurš tam tic) 331 * 4 = 1.3 miljardi gadā. Uz Tesla pašreizējās cenas fona (544 miljardi) tas ir piliens jūrā. Salīdzini cik nopelna VW vai Toyota un cik maksā šīs korporācijas pēc tirgus kapitalizācijas.
Tavuprāt tas ir normāli, ka kompānija kas saražo mazāk par 1% no visiem auto uz pasaules, maksā tik cik 50% no visiem pasaules auto ražotājiem kopā skaitot?
Ja gribās investēt burbuļos, tad ir daudz daudz labāki un perspektīvāki burbuļi kur naudu ieguldīt
Vo, davai, kur nākamais burbulis? Lieliski izdevās XPEV mēneša laikā uzreizināt un nolekt pie 66 USD.
Offline
nu tas tā, ne mans viedoklis... 
Es tieši šodien velku 11kW štepseli uz otru garāžu no tālā skaitītāja, izmantošu depo materiālus, lai var lādēt turpat pie vārtiem. 
par akcijām un kurš kuru izpakaļo autonozarē un ko tas teslas mediju fanbojs tur sola neesmu informēts, jo solīts makā nekrīt un ir galīgi pohuj. Vopšem LLP 
Pīpls parastais var paskatīties, kā relatīvi demokrātiskie EV performē. Manuprāt - ļoti vērtīgs salīdzinājums, kas nāk tieši no reālās dzīves. Dažas interesantas atklāsmes
