23 Aug 2010, 02:42:49 Kakjene rakstīja:
pirmais jautaajums, ko akjiits veel dara motortelpaa? Un tas motors tieshaam ir moraali novecojis.
Ja nemaldos akits tikai 323i caca bagaznieka bet 315 tur ar jabu. Ja kludos palabojat. Par motoru laikam jau tie labie motori ir tir jaunakie un visi ar autaomatiskajam karbam
Pielabošu. Visiem e21 aķis oriģināli nāk motortelpā. Un m30 motors ir morāli novecojis. Principā iekš e21 nevajadzētu likt neko lielāku par 4 cilindriem. Respektīvi smagāku. Tā pat jau ar 316 karbūzi var uzspolēt.
24 Aug 2010, 14:58:19 kkk_24 rakstīja:
un kaa sastaav ar m44/m42 svaposhanu ieks e21?
Latvijā, cik zinu, neviens to nav paveicis, bet vispār ir čaļi, kas to ir izdarījuši.
Grūtākais ir uzbūvēt motora stiprināšanu, jo no esošo BMW klāsta tur neder, tad arī rodas problēmas ar TA.
Vēl ir vajadzīgs e30 karteris un iespējams būtu jāpaštuko kārbas, kardāna savietošana.
Kādam no šejieniešiem būtu interese par M10B18 ar getrag 240 kārbu, stūres pastiprinātāju, pilnā komplektācijā, tai skaitā MS1 vadības bloks.
šobrīd mators stāv iekš e30. nobraukums 199000 km
VW G60 261cc sprauslas, M30 motora drosele, 76mm ieplūde, el. tukšgaitas vārsts, šaurjoslas lambda zonde utt. Līdzi dodu kloķenes skriemeli ar "decoder wheel 36-1" un kloķenes devēju, ja ir doma atteikties no aizdedes sadalītāja
Stāvoklis +/- gerai. ļoti minimāli sulo no priekšējiem vākiem. Pirms ~ 10000km samainīti vārstu blīvslēgi un pieslīpēti vārsti.
Pēc reglamenta prasītos samainīt abas ķēdes ar zobratiem. Eļļas sūkņa ķēde varēja būt stingrāka.
KOMPLEKTA Cena (runājama): 280lvl bloks + 20lvl mators ar visiem pribambasiem.
Varēsiet krāmēt iekšā un mērīties ar lietotāju Puce
[ Šo ziņu laboja Modricimus, 25 Aug 2010, 09:47:55 ]
25 Aug 2010, 07:17:24 Puce rakstīja:
Cik palasījos par m40/42 swapu, tad ir nepieciešams uztaisīt jaunus stiprinājumus uz priekšējā tilta, un ir vajadzīgs garāks kardāns.
Atpakal pie temata. NU feini izskatas, ta ka tam tur butu jabut. Ja a ko teiks specialisti par masinas parbuvi vai tas iet cauri bez jebkadam liekiem izdevumiem un krenkiem. Ja starpitu, vai gadiena nav mineti izmeri tiem struntiniem kas tiek pie tilta piestiprinati
Cik palasījos pie angļiem, tad ja tādu motoru liek, lai kaut kādās sacenēs piedalītos, tad ir par īsu. Protams, ja iejaucas tajā motorā un sagroza to līdz kaut kādiem zināmiem zirgiem vai uzliek turbo ļurbo, tad ir ok.
saka, ka esošais tiek pagarināts.
principā jāskatās moš no kaut kāda cita bmw der pēc garuma, jo savienojumi galos ir identiski daudziem. vienīgi piekaramā gultņa stiprinājuma vieta atšķiras. es savam ar pārtaisīju.
Laba doma, zinu kads izskatas tas kardans bet par garumies, sory A ka ar veco lado VAZ kardanu, nevar ka savienot ra E21. NAv neviens saktijies kas tur sanak.
25 Aug 2010, 22:23:48 A_Z rakstīja:
Laba doma, zinu kads izskatas tas kardans bet par garumies, sory A ka ar veco lado VAZ kardanu, nevar ka savienot ra E21. NAv neviens saktijies kas tur sanak.
pēc šīs bildes izskatās, ka turvisscitādāk vaz
bet zinu 3 veidus, kā pats risinātu kardāna problēmu:
1) piemeklētu veselu no jau esošo bmw klāsta
2) saķīmiķotu kko no esošajiem bmw kardāniem savietojot kardāna krustiņu vietā no dažādiem bmw
3) uztaisītu jaunu pēc izmēriem kādā kardānu kantorī.
Par karājošā gultņa stiprināšanu nav dikti jāsatraucas, to pamainīt nav grūti.
pašam metināt kko ir lieki, jo no banāna efekta neizbēgt.
Ta par karadanu esam ta ka tikusi sakidriba. Kadas vel varetu but problemas. Kas varetu baut ar vadiem ja dabu dzineju komplekta ar visiem pribambasiem
26 Aug 2010, 11:17:59 A_Z rakstīja:
Ta par karadanu esam ta ka tikusi sakidriba. Kadas vel varetu but problemas. Kas varetu baut ar vadiem ja dabu dzineju komplekta ar visiem pribambasiem
Offline
vai tas iet cauri bez jebkadam liekiem izdevumiem un krenkiem. Ja starpitu, vai gadiena nav mineti izmeri tiem struntiniem kas tiek pie tilta piestiprinati 
Bet tomer, varbut kadam vajag pameginat pie mums ar tadu uzskruvet. 
