22 Sep 2014, 12:55:47 Pavasaris rakstīja:
pilns/tukšs metode protams parādīs kas un kā , bet no sākuma tad balons ir jānobraukā. Ceturās paaudzes iekārtai ar valtekiem man bija +2l
by default gandriz vienmer obc radis vairak, pat ja teres identiski - gazes iekartu uzbuves ipatnibas
22 Sep 2014, 12:55:47 Pavasaris rakstīja:
pilns/tukšs metode protams parādīs kas un kā , bet no sākuma tad balons ir jānobraukā. Ceturās paaudzes iekārtai ar valtekiem man bija +2l
pilns - pilns metode būs labāka. piegāz pilnu, reseto odometru pa nullēm, pie nākošās uzpildes atkal pilnu un skaties cik km ar ielietajiem litriem ir sanākuši
Arī sūkņi dažādos tankos ar dažādiem spiedieniem pumpē līdz atsitienam dažādus litrus.
Labāk pēc uzpildes resetot km un piefiksēt km pie pīkstiena, kad gāze atslēdzas un balons tukšs.
Vai ir vērts pirkt auto no Beļģijas ar tur uzstādītu 4.paaudzes BRC iekārtu? Kurš no šejienes speciem var palīdzēt ar regulēšanām un apkopēm BRC? Uz Auto namu kaut kā negribētos braukt.
Pie viena varbūt kāds var pamācīt, kā šeit forumā meklētājs strādā. Vecais bija kaut kad sen atpakaļ iemetis pieļaujamās atgāzu normas un kas par kuru atgāzes normu motorā ir atbildīgs. Ar meklētāju nesanāk atrast to.
[ Šo ziņu laboja Shkodists, 23 Sep 2014, 09:35:46 ]
Un PĒRKU cilindrisko balonu, garumā līdz ~55cm, diametrā līdz 40cm.
P.s. Par heinrihu runājot - vakar nesos cauri rīgai sastrēgumos lai paspētu līdz darba laika beigām (18.00)
plkst. 17.50 piebraucu, gaismas spīd bet viss ciet
Varētu kāds padalīties, kā labāk pašam noregulēt 1. paaudzes gāzes iekārtu?
kāda būtu pareiza secība, pa priekšu reduktoru, un tad to skrūvi uz šļaukas, vai otrādi? paldies
30 Sep 2014, 18:02:27 suslik rakstīja:
Varētu kāds padalīties, kā labāk pašam noregulēt 1. paaudzes gāzes iekārtu?
kāda būtu pareiza secība, pa priekšu reduktoru, un tad to skrūvi uz šļaukas, vai otrādi? paldies
Jā, lai vispār kaut kādu brīvgaitu dabūtu. Pēc tam jau jāmēğina braukt un regulēt uz šļaukas. Kad uz šļaukas ir dabūts kaut cik normāls režīms, tad atkal jāatgriežas pie reduktora. Pie tam, ir reduktori, kuros regulē gan brīvgaitas sastāvu, gan jaudas progresivitāti, tjipa, lai pie mazas jaudas nav pārāk trekni un grīdā dodot pārāk liesi.
30 Sep 2014, 18:02:27 suslik rakstīja:
Varētu kāds padalīties, kā labāk pašam noregulēt 1. paaudzes gāzes iekārtu?
kāda būtu pareiza secība, pa priekšu reduktoru, un tad to skrūvi uz šļaukas, vai otrādi? paldies
Ja gribas ilgi un kvalitatīvi braukt ar klasisko gāzes iekārtu, ieteiktu veikt mazu uzlabojumu un būs pilnībā automatizeta auto gāzes regulācija.
Procedūra:
1. Iemetinam izpūtēja lamda zondi (ja tādas nav)
2. Uzstādam STAG100 datoru, ko pievieno pie lamda zondes.
3. Nomainām mehāniski regulējamo skrūvi, kas atrodas starp reduktoru un ieplūdes kolektoru, uz elektroniski vadāmu vārstu, kas automātiski maina degvielas padevi vadoties pēc lamdas rādījumiem.
Protams šī sistēma maksā naudu, bet ieguvums ir momentāli jūtams.
Offline
