21 Sep 2023, 12:00:06 @martins_usars rakstīja:
Kāda vēl nahuj izolācija pus ļimonu nobraukušam tarkšķim, kur puse auto vērtības jāiestāda ķēžu maiņā? Attopaties, oligarhi, jūs braucart ar veciem dīzeļu sūdiem un izolāciju tur redzat tikai jūs paši
Pēc tavām domām tā izolācija tipa izkūp gaisā?
P.S. Man tas e91 pa šiem 4 gadiem un 135kkm tāpat ir izmaksājis mazāk nekā būtu paņēmis jaunu un pliku golpu tajā laikā.
Pat nesāc.
Pa 9 gadiem un tiem pašiem 139k km no iegādes brīdī reāliem 128k km - atskaitot degvielu, apdrošināšanu, nodokļus, mazgāšanu un ceļa nodevas - bez dažiem desmitiem 14k € uzturēšanā!!! Kārbas kapitalka bija vienīgais negaidītais remonts, viss pārējais tikai ikdienas apkopes.
Un tas ir ar afiģennākām atlaidēm detaļām un darbs servisā par pašizmaksu bartera veidā.
Pirmā un pēdējā BMW lamata manā mūžā.
Nu tad tev neveicas vai sūdīgs serviss, kas maina visu pēc kārtas.
Vienu gan esmu sapratis - nekad vairs negribu pirkt 4cyl dīzeli. Ne bmw, ne tayatu, ne vag. Briesmīgs motors pēc savas būtības. Izmaksā tāpat padaudz, klab, vibrē utt.
21 Sep 2023, 13:49:35 @Bender rakstīja:
tu pat neapskatījies kas ir mainīts, bet viedoklis ir...
Palaidu garām, ka pa 9 gadi tas viss. Tad es īsti neredzu iemeslu satraukties, liekās ļoti ok cipars. Tak jebkuram jaunam auto tas nebūt nebūs diži mazāks. Labi, tur - daži k remontos, bet nu tev tur vairākums sastāda apkopes utml, kas jāveic neatkarīgi no auto. Tad par ko tieši esi sašutis?
Vispār zbis, ka viens no lielākajiem faktoriem 4 vai 6 podu izvēlei ir motora skaņa.
Noteikti tas uzreiz krānu pagarina maziņo priekšā pie lielveikala.
Dīzelim 6 cilindri pret 4 nozīmē vibrāciju samazināšanos, jo 36 grādus pārklājās spēka gājieni uz katru kloķenes apgriezienu No tā arī lineārāka griezes un jaudas līkne. Par mazajām var aizdomāties tikai puņķains tīnis
Pat nesāc.
Pa 9 gadiem un tiem pašiem 139k km no iegādes brīdī reāliem 128k km - atskaitot degvielu, apdrošināšanu, nodokļus, mazgāšanu un ceļa nodevas - bez dažiem desmitiem 14k € uzturēšanā!!! Kārbas kapitalka bija vienīgais negaidītais remonts, viss pārējais tikai ikdienas apkopes.
Un tas ir ar afiģennākām atlaidēm detaļām un darbs servisā par pašizmaksu bartera veidā.
Pirmā un pēdējā BMW lamata manā mūžā.
21 Sep 2023, 14:37:52 @Stasss rakstīja:
Vispār zbis, ka viens no lielākajiem faktoriem 4 vai 6 podu izvēlei ir motora skaņa.
Noteikti tas uzreiz krānu pagarina maziņo priekšā pie lielveikala.
Nē, vienk pašam pretīgi, ka viņš tā klab. Otrs par vibrācijām - saprastu, kaut elementāru fiziku, saprastu kāpēc 4 cilindri vibrēs vairāk par 6 cilindriem.
21 Sep 2023, 14:39:24 @martins_usars rakstīja:
Dīzelim 6 cilindri pret 4 nozīmē vibrāciju samazināšanos, jo 36 grādus pārklājās spēka gājieni uz katru kloķenes apgriezienu No tā arī lineārāka griezes un jaudas līkne. Par mazajām var aizdomāties tikai puņķains tīnis
Paturpināsim - tev tiešām izvēloties auto un dzinēja tilpumu noteicošais faktors būs, kā tas kleklekle un vibrē? Vai tomēr jauda, eksplutācijas izmaksas, un citas nianses? piemetināšu - izvēloties nosacīti vecu auto...
21 Sep 2023, 09:16:20 @fxquadro rakstīja:
Vispar jautājums: kāpēc tik dārgi jāmaksā par ķedes maiņu? Pajautāju pie viena motor meistara, čoms teica, ka piemērām F30 N20 - ap 1200 eur ( darbs + detaļas).
Saskaitīju detaļu cenu pie xparts, partsale, dipex - iznāca ap 300-400 eur. tiešam par darbu tik daudz?
Tu uz sabiedriko ēdiņāšanas iestadi arī ej ar saviem kartupeļiem un cūkas gabalu, lai Tev to pagatavo, ja jau esi tik liels malacis ka detaļās visas zini kuras vajag, un pie kam pareizās - tad tak samaini arī pats, paskaties UK youtubes vidakus tur tak vini slīpuma uz ielas ar vienu domkratu visu izveic!
21 Sep 2023, 09:16:20 @fxquadro rakstīja:
Vispar jautājums: kāpēc tik dārgi jāmaksā par ķedes maiņu? Pajautāju pie viena motor meistara, čoms teica, ka piemērām F30 N20 - ap 1200 eur ( darbs + detaļas).
Saskaitīju detaļu cenu pie xparts, partsale, dipex - iznāca ap 300-400 eur. tiešam par darbu tik daudz?
Tu uz sabiedriko ēdiņāšanas iestadi arī ej ar saviem kartupeļiem un cūkas gabalu, lai Tev to pagatavo, ja jau esi tik liels malacis ka detaļās visas zini kuras vajag, un pie kam pareizās - tad tak samaini arī pats, paskaties UK youtubes vidakus tur tak vini slīpuma uz ielas ar vienu domkratu visu izveic!
Nosacīti.. Citiem auto savas problēmas..
Paņem šo gadu VW, Audi, tur to pašu naudu ar ruslanu cīnoties jāatstāj. Lai nu kā, bet liekas, ka BMW ar šo tomēr ir mazāk problēmu.
Braucu ar 2005.gada Mercedes, izņemot regulāro apkopi un šādiem tādiem piekares remontiem - 0 problēmu. Pirms tam braucu ar Audi, arī nebija tādu briesmu stāstu kādi te ir BMW vadītājiem.
21 Sep 2023, 14:39:24 @martins_usars rakstīja:
Dīzelim 6 cilindri pret 4 nozīmē vibrāciju samazināšanos, jo 36 grādus pārklājās spēka gājieni uz katru kloķenes apgriezienu No tā arī lineārāka griezes un jaudas līkne. Par mazajām var aizdomāties tikai puņķains tīnis
Paturpināsim - tev tiešām izvēloties auto un dzinēja tilpumu noteicošais faktors būs, kā tas kleklekle un vibrē? Vai tomēr jauda, eksplutācijas izmaksas, un citas nianses? piemetināšu - izvēloties nosacīti vecu auto...
Nu es neesmu miskastnieks, tāpēc vecu dīzeli pat neizskatu Labāk 1.0 rindas 4 cilindru benzīns nekā nopists dīzelis Par jaudu es sāku domāt. kad varēju nopirkt auto par 40 tūkstošiem. Nabagiem ņehuj trakot, tā arī paliek nabagi uz mūžiem
21 Sep 2023, 14:39:24 @martins_usars rakstīja:
Dīzelim 6 cilindri pret 4 nozīmē vibrāciju samazināšanos, jo 36 grādus pārklājās spēka gājieni uz katru kloķenes apgriezienu No tā arī lineārāka griezes un jaudas līkne. Par mazajām var aizdomāties tikai puņķains tīnis
Paturpināsim - tev tiešām izvēloties auto un dzinēja tilpumu noteicošais faktors būs, kā tas kleklekle un vibrē? Vai tomēr jauda, eksplutācijas izmaksas, un citas nianses? piemetināšu - izvēloties nosacīti vecu auto...
kapēc uzreiz tilpums? Savulaik E21 bija M20 ar 2L tilpumu, toties 6 cilindri rullē, ja kas tad tieši šis dzinējs bija BMW uzvaras gājiens 70 gadu beigās... , tagad laiki mainījušies un 6 cil jau ir ekskluzīvi...
21 Sep 2023, 15:12:47 @Zalespljavejs rakstīja:
Braucu ar 2005.gada Mercedes, izņemot regulāro apkopi un šādiem tādiem piekares remontiem - 0 problēmu. Pirms tam braucu ar Audi, arī nebija tādu briesmu stāstu kādi te ir BMW vadītājiem.
Nē nu braukt jau var, bet cik tev izmaksās savest savu mersedesu labā kārtībā?
Paziņa arī brauca ar liekas ka e klases mersi, neko daudz neremontēja, kopš iegādes.
Tad izdomāja visu savest kārtībā un remontos ielika 12 pakas.
Pēc tam protams brauca kā ar jaunu.
Offline
Pirms tam braucu ar Audi, arī nebija tādu briesmu stāstu kādi te ir BMW vadītājiem. 
Par jaudu es sāku domāt. kad varēju nopirkt auto par 40 tūkstošiem. Nabagiem ņehuj trakot, tā arī paliek nabagi uz mūžiem 
