Man jautājums par to pēdējo bildi - tad sanāk, ka MSD80 testi strādā arī uz MSV70? Jo priekš N52 iekš INPA nebiju manījis tādu ekrānu, bet varbūt ķļūdos.
Saistībā ar pēdējo rindkopu tajā rakstā - kamdēļ uzticēties INPA/ISTA/u.c."oboločkām, ja tā vietā var ar Tool32 atvērt atbilstošā ECU .PRG failu un izvēlēties atbilstošos funkcionālos jobus pa tiešo?
Tāpat to PRG failu var dekodēt ar xtract un būs vismaz minimāla dokumentācija
05 Jun 2017, 16:56:31 @N53series rakstīja:
es kak raz vakar ar chomu par ipo/ips/prg teemu murgojos. taa job teema arii nav mega skaidra. taapat jau nav zinaama matemaatika, kaa tiek reekjinaati visi mainiigie, kaadi algoritmi izmantoti..
Iesaku parakt tajā virzienā, jo manupŗāt, tur ir redzams tieši tas pats, ko rāda INPA, un vēl vairāķ, piemēram, var mēģināt izvilkt ārā visu adaptāciju vēsturi. Tāpāt ar papildus softu palīdzību (Gini, Testo) var saveidot dzīvos grafikus / mērpulksteņus / logus CSV failā.
05 Jun 2017, 20:19:43 @josi rakstīja:
Savus IPO būvēt jau būtu nākamais līmenis, bet ar xtract palīdzību PRG failus var pārveidot jau kaut cik lasāmā XML formātā.
Savu IPO uzbūvēt ir mūsu mērķis, bet līdz tam vēl diezgan ko iet. Šobrīd pietiktu ar palīdzību sameklēt MSD80.IPS failu.
DDE7 IPS mums ir bet dīzelis ir dīzelis un benzinam būs citi mainīgie.
Ja man būtu tāda vajadzība, es droši vien izvilktu ārā vajadzīgās KWP2000 komandas no MSD80.PRG faila un uzrakstītu savu softu, kurš strādā pa taisno caur Ediabas API.
06 Jun 2017, 11:54:39 @josi rakstīja:
Ko jūs gribat redzāt savā IPO, papildus esošajam?
Ja man būtu tāda vajadzība, es droši vien izvilktu ārā vajadzīgās KWP2000 komandas no MSD80.PRG faila un uzrakstītu savu softu, kurš strādā pa taisno caur Ediabas API.
Par papildus pagaidām grūti teikt - drīzāk jautājums kādas ir iespējas un kā tikt pie šūnu adresēm un mainigajiem. Plus saprast kas tas ir ko redzam.
Ideja par savu IPO lai var salikt normālās secībās, logos, utt Maksimāli izdarīt tā lai viegli lietot. Kas protams noderētu pašiem un citiem.
Un īpaši nemeklējot sev datorā redzu IPS priekš MSD85 un MED17 - tie, iespējams, nāk no INPA FXX arhīva, kuru uztur viens attiecīgajos forumos labi zināms biedrs.
06 Jun 2017, 12:23:17 @josi rakstīja:
Un īpaši nemeklējot sev datorā redzu IPS priekš MSD85 un MED17 - tie, iespējams, nāk no INPA FXX arhīva, kuru uztur viens attiecīgajos forumos labi zināms biedrs.
Iemet to MSD85.IPS kautkur failapmaiņā, jāpaskatās kas tur iekšā.
Vai esi pētījis, ko N53 dzinējam dod +DIRU opcija ?
Cik noprotams, tad ar to iekš DME tiek šūta iekšā cita firmware, kurā ir kaut kas uzlabots saistībā ar neviemērību aukstam dzinējam?
Cik lasīts, tad šāda vārstu apaugšana ar piedegušu eļļu ir gandrīz visu tiešās iesmidzināšanas dzinēju konstruktīva īpatnība, jo jebkurš blīvslēgs 100% eļļu nesavāks no vārsta un tā kā uz vārsta tiešā veidā nenonāk degviela, tad pamazām tā eļļa piedeg. Citiem auto ražotājiem pat ir servisa grāmatā ieteikts ik pēc noteikta km daudzuma pārbaudīt vārstu stāvokli un veikt tīrīšanu pie nepieciešamības.
26 Jun 2017, 19:04:09 @smudo rakstīja:
Cik lasīts, tad šāda vārstu apaugšana ar piedegušu eļļu ir gandrīz visu tiešās iesmidzināšanas dzinēju konstruktīva īpatnība, jo jebkurš blīvslēgs 100% eļļu nesavāks no vārsta un tā kā uz vārsta tiešā veidā nenonāk degviela, tad pamazām tā eļļa piedeg. Citiem auto ražotājiem pat ir servisa grāmatā ieteikts ik pēc noteikta km daudzuma pārbaudīt vārstu stāvokli un veikt tīrīšanu pie nepieciešamības.
jaa, bet te beedu ieleja bija tieshi izpluudes vaarstiem
Un tīrīšanu veic ar abrazīva strūklu neņoņemot galvu un neizņemot vārstus, tikai noņemot ieplūdes kolektoru
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Offline
