Nezināju ka var atjaunot.
Man likās ka OEM ir 400cel, un CSL nāk 200
Daudz kur forumos raksta ka CSL ir vieglāks korpuss un tas ari viss, bet 400cel nāk tikai USA kuriem katalizatori dzīvo kolektorā un tā dēļ tie 10zs pazūd un populārs mods ir likt eu
Šodien ja pietiks laiks iešu TA. Paņēmu otro vienas dienas atļauju, nevarēju atturēties pēdējās dienas vai pat dienu izbraukt
Pagaidām varu teikt ka smird. Nav tik traki kā bez CAT, bet jūt. ar OEM neko nevarēja just
15 Nov 2023, 09:58:23 @Deivid rakstīja:
Nezināju ka var atjaunot.
Man likās ka OEM ir 400cel, un CSL nāk 200
Daudz kur forumos raksta ka CSL ir vieglāks korpuss un tas ari viss, bet 400cel nāk tikai USA kuriem katalizatori dzīvo kolektorā un tā dēļ tie 10zs pazūd un populārs mods ir likt eu
Šodien ja pietiks laiks iešu TA. Paņēmu otro vienas dienas atļauju, nevarēju atturēties pēdējās dienas vai pat dienu izbraukt
Pagaidām varu teikt ka smird. Nav tik traki kā bez CAT, bet jūt. ar OEM neko nevarēja just
Atjaunošana pie mums nav baigi populāra un tāpēc par to maz kas ir dzirdams, bet vispār tur nekas baigi sarežģīts nav
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Pārbaudes veids: Pamatpārbaude
CO (%): 0.69
CO paaugst.(%): 0.79
HC (ppm): 372
Nu vot es ar HC visu mūūžu esmu mocījies uz M5...tas ir pizģec 5.0L V8 dzinējam dabūt 100ppm HC...piekam, ja nemaldos starpība starp 2000. gadu un 2001.g, kad mainijās EUR normas, kur vēl varēja būt līdz 400ppm....nav nekādas...ne katiņos, ne vadībā...nekur. Vot tas ir pizģec.
----------------- Mājas lapu izstrāde un uzturēšana, epasti, virtualizācija, VPS, VPN, mākoņpakalpojumi
Man iepriekš nebija. Parādījās pēc ieplūdes un palīdzēja oem uzsildīšana. Tagad tie 200cel. Braucu spolēdams, bet tāpat bija jāpastāv rindā, pirms boksa turēju 2k rpm kādu brīdi, bet nekā. Labi ka man vēl oem kati ir un tos nenodevu. varianti ir arī bez E85 vai vēl citām gudrībām.
Pārbaudes veids: Pamatpārbaude
CO (%): 0.69
CO paaugst.(%): 0.79
HC (ppm): 372
Ielej etanolu Zinu vienu M54 kurš vispār bez katiem jau 2x skati šitā izgāja. Sākumā gan šausmīgi detonē, bet pēc laiciņa noadaptējas. Bet to tikai uz brīdi var darīt, etanols ātri sabojā degvielas sistēmu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Devid bijušajam ziemsitim ar M54 , Schiedmann izplūdes kolektoru un "pseido sporta" katiem etanols arī nepalīdzēja, pēdējā reizē minimāli gan pietrūka, iespējams, nepareiza proporcija , bet lai izietu TA nācās likt atpakaļ orģinālo izplūdi ar katiem.
Pārbaudes veids: Pamatpārbaude
CO (%): 0.69
CO paaugst.(%): 0.79
HC (ppm): 372
Nu vot es ar HC visu mūūžu esmu mocījies uz M5...tas ir pizģec 5.0L V8 dzinējam dabūt 100ppm HC...piekam, ja nemaldos starpība starp 2000. gadu un 2001.g, kad mainijās EUR normas, kur vēl varēja būt līdz 400ppm....nav nekādas...ne katiņos, ne vadībā...nekur. Vot tas ir pizģec.
15 Nov 2023, 17:11:23 @Deivid rakstīja:
Man iepriekš nebija. Parādījās pēc ieplūdes un palīdzēja oem uzsildīšana. Tagad tie 200cel. Braucu spolēdams, bet tāpat bija jāpastāv rindā, pirms boksa turēju 2k rpm kādu brīdi, bet nekā. Labi ka man vēl oem kati ir un tos nenodevu. varianti ir arī bez E85 vai vēl citām gudrībām.
Šito arī intereses pēc kadu laiku paskstijos, ka nav izgājis atgāzu testu
Bet tad sanāk, ka tas viss tikai katalizatoru dēļ ? Vai ir vēl jādi faktori ?
Pārbaudes veids: Pamatpārbaude
CO (%): 0.69
CO paaugst.(%): 0.79
HC (ppm): 372
Ielej etanolu Zinu vienu M54 kurš vispār bez katiem jau 2x skati šitā izgāja. Sākumā gan šausmīgi detonē, bet pēc laiciņa noadaptējas. Bet to tikai uz brīdi var darīt, etanols ātri sabojā degvielas sistēmu
Lai izietu tehnisko ir jābrauc ar tīru spirtu, E85 pie mums ir E75 (pēc ethanol sensor)
Es vienreiz ar EVO mēģināju iziet, nesanāca, jo CO lēkāja, un kā inspektors to pamanīja, uzreiz sāka gāzēt un turēt apgriezienos (3000rpm) un tur jau CO bija 0.3
15 Nov 2023, 17:11:23 @Deivid rakstīja:
Man iepriekš nebija. Parādījās pēc ieplūdes un palīdzēja oem uzsildīšana. Tagad tie 200cel. Braucu spolēdams, bet tāpat bija jāpastāv rindā, pirms boksa turēju 2k rpm kādu brīdi, bet nekā. Labi ka man vēl oem kati ir un...
Man baigi gribas upgreidoties uz CSL ieplūdi, bet šķiet, ka kautkur vēl lasīju, ka bija problēmas ar atgāzēm. Pieņemot, ka Tev tagad viss ar katiņiem ir kārtībā, tad īsti nav variantu bez čakariem iziet TA, ja ir uzlikta CSL ieplūde?
Manā gadījumā ir USA katiņi ar stock ieplūdi, bet nu kardināli atšķiras no taviem rādijumiem.
15 Nov 2023, 17:23:15 @Mikels rakstīja:
Devid bijušajam ziemsitim ar M54 , Schiedmann izplūdes kolektoru un "pseido sporta" katiem etanols arī nepalīdzēja, pēdējā reizē minimāli gan pietrūka, iespējams, nepareiza proporcija , bet lai izietu TA nācās likt atpakaļ orģinālo izplūdi ar katiem.
Man par to oem izplūdi piedāvāja tik pat cik samaksāju par to Schmiedmann dēļ katiem kad bija pīķis uzpirkšanā, bet turēju līdz iesiet TA, lai karma tīra. Cik sapratu visu mēģinājāt un tāpat tikai palidzēja uzlikt vecus oem katus...
Savu gadījumu daļēji saprotu. Esmu norāvējis MAF, uzlicis citus CAT un Rīgā ar neuzsildītiem OEM katiem neizgāju, Siguldā ar siltiem izgāju kā jaunam auto, žēl ka papīri nav un nez kapēc vēsturi ar vairs e.csdd nerādā, bet tie dati bija kardināli atšķirīgi. Man liekas ka Siguldā HC bija 70
15 Nov 2023, 19:27:54 @Klavs rakstīja:
Man baigi gribas upgreidoties uz CSL ieplūdi, bet šķiet, ka kautkur vēl lasīju, ka bija problēmas ar atgāzēm. Pieņemot, ka Tev tagad viss ar katiņiem ir kārtībā, tad īsti nav variantu bez čakariem iziet TA, ja ir uzlikta CSL ieplūde?
Manā gadījumā ir USA katiņi ar stock ieplūdi, bet nu kardināli atšķiras no taviem rādijumiem.
CO (%): 0.11
CO paaugst.(%): 0.06
HC (ppm): 41
Tev dēļ USA katiņiem kolektorā varētu būt vieglāk ar atgāzēm, bet ilgertmiņā dari pareizi un ej pie cilvēkiem kuri prot ne tikai uzlikt, bet arī saprot ko vēl vajag. Kā piemēram MAP. Vairums apkārt darbojas avarījas režīmā jo uzlikts ir, MAP nav, uz priekšu brauc, skaņa ir, bet nu darbība ir kā ir un par TA vari aizmirst, kā man te viens cits teica kam nojaušu ka likts pa labi/pa kreisi..., tad uz katru TA liek ari OEM iepludi
Pārbaudes veids: Pamatpārbaude
CO (%): 0.69
CO paaugst.(%): 0.79
HC (ppm): 372
Padaudz. Manam 40 gadīgam un sašķunētam 944 turbo, kuram ir lielākas sprausas un OE set-upā spraulas saslēgtas pa pāriem (tātad tukšgaitā gāāz degvielu ieplūdē īpaši nešķirojot, ir tur tā vajadzīga, vai nē, HC līmenis pēdējā TA bija 235.
Vienu reizi pirms kādi 5 gadi pēc BSK trases dienas 944 izbeidzās dzinēja t sensors un nākamajā dienā TA bija - dzinējs saņēma info, ka ir -40 grādi un gāza max degvielu iekšā lai saslidītu un AFR ap 12 tukšgaitā bija (ļoti trekns degmaisījums) - toreiz samērīja HC ap 500 un inspektors līmējot uzlīmi pasauca malā un klusām pateica, lai nočekoju, kas man tur ar atgāzēm Samainot sensoru pēc nedēļas, viss atgriezās savās vietās.
Bet man jau kādu laiku deg checks par "Catalyst System Efficiency Below Threshold" abās bankās. Ja es pareizi saprotu tie rādītāji ir diezgan normāli, attiecīgi tur nevarētu būt pie vainas kaut kas cits nevis kati
Offline
Zinu vienu M54 kurš vispār bez katiem jau 2x skati šitā izgāja. Sākumā gan šausmīgi detonē, bet pēc laiciņa noadaptējas. Bet to tikai uz brīdi var darīt, etanols ātri sabojā degvielas sistēmu
, bet lai izietu TA nācās likt atpakaļ orģinālo izplūdi ar katiem.
Vai ir vēl jādi faktori ?
