10 May 2011, 10:09:06 3AKOH rakstīja:
Sanaca zinatniskais strids par to vai var/nevar bez sekam liet agro dizeli (bezakcizes zemnieku) normalas masinas piem pajauniem BMW ar 3.0d, Mersiem ar CDI, Audi/VW ar 2.5/3.0d.
Zemnieka arguments bija, ka citi lej savos kruizeros, patrolos un pajeros un nekas nenotiek.
Aizbraucam lidz pirmajam btankam un ieskatijamies dokumentacija. Tur rakstits ka agrodizeldegvielai ir klat lidz 5% biodizeldegviela, bet, ka pateica darbinieki, tai visdrizakir pielieta rapsu ella klat.
Jautajums, var vai nevar ar normaliem pajauniem vacu motoriem braukt ar agro dizeli?
Biodīzeli tak taisa no rapša
Zinu personīgi 2 auto, kas brauc ar bezakcīzes degvielu, un nekādu problēmu nav. Viens no tiem auto ir 2007. gada Volvo ar D5 motoru.
Ja nezinājāt, tad arī tjipa fosilajam dīzelim klāt jau tiek šauts ibio - tā nosaka likums. Problēmu ar tiem 5% šādā laikā vispār nebūs. Ziemai sagatavots tīrs ibio ir darbināms līdz -20C. Zemnieku dīzelim vienīgā atšķirība parasti ir tikai cena.
10 May 2011, 09:21:39 nofx rakstīja:
2.0 e36 kloķvārpstas devējs bija nomiris vadi sapuvuši, ieliku jaunu diagnostikā tāpat rāda ka šis beigts, iet uz masu. Kas varētu būt par vainu?Tas vads kas tālak uz kompi iet ar sapuvis
ieliki jaunu un originalo vai lietotu/jaunu sudu?
Motors m50 bez vanosa, m50 ar vanosu vai m52?
Un kaa deveju izvelejies?
10 May 2011, 11:10:48 Instigater rakstīja:
Ja nezinājāt, tad arī tjipa fosilajam dīzelim klāt jau tiek šauts ibio - tā nosaka likums. Problēmu ar tiem 5% šādā laikā vispār nebūs. Ziemai sagatavots tīrs ibio ir darbināms līdz -20C. Zemnieku dīzelim vienīgā atšķirība parasti ir tikai cena.
Un varu pakomentēt, ka ir mazas nianses ar kvalitāti, jo agro dīzeļdegviela tiek turēta atsevišķā konteinerā, un ir pamatotas "aizdomas", ka vasarā, kad +/- āra temperatūra ir laba, tur iegāž visu, kas kaut kur palicis pāri. Agro dīzelim arī vasarā gāž klāt bio stipri vairāk, kā ziemā, bet taustāmu pierādījumu nav, jo analīzes nekad neesmu veicis. Tāpēc, ja kāds manas "aizdomas" (reāli pārliecību) var apstiprināt, PM, ir risinājumi
P.s. Man tikai nedaudz smīdina fakts, ka tas degvielas tirgotājs, kas to "maisījumu" notirgo, ar domu, traktoram tak po, dažreiz neiedomājas, ka mūsdienu traktoru motori no auto motoriem atšķiras vairs tikai ar tilpumu.
10 May 2011, 11:10:48 Instigater rakstīja:
Ja nezinājāt, tad arī tjipa fosilajam dīzelim klāt jau tiek šauts ibio - tā nosaka likums. Problēmu ar tiem 5% šādā laikā vispār nebūs. Ziemai sagatavots tīrs ibio ir darbināms līdz -20C. Zemnieku dīzelim vienīgā atšķirība parasti ir tikai cena.
Un varu pakomentēt, ka ir mazas nianses ar kvalitāti, jo agro dīzeļdegviela tiek turēta atsevišķā konteinerā, un ir pamatotas "aizdomas", ka vasarā, kad +/- āra temperatūra ir laba, tur iegāž visu, kas kaut kur palicis pāri. Agro dīzelim arī vasarā gāž klāt bio stipri vairāk, kā ziemā, bet taustāmu pierādījumu nav, jo analīzes nekad neesmu veicis. Tāpēc, ja kāds manas "aizdomas" (reāli pārliecību) var apstiprināt, PM, ir risinājumi
P.s. Man tikai nedaudz smīdina fakts, ka tas degvielas tirgotājs, kas to "maisījumu" notirgo, ar domu, traktoram tak po, dažreiz neiedomājas, ka mūsdienu traktoru motori no auto motoriem atšķiras vairs tikai ar tilpumu.
Kadi tad risinajumi? Sertifikata raktits, ka parastajai neka nav, bet agro sertifikata ir rakstits: biodegviela lidz 4,5 vai 5%.
9.1 Latvijā atļauts realizēt dīzeļdegvielu (tai skaitā mērenā klimata apstākļos izmantojamu A, B, C, D, E, F kategorijas dīzeļdegvielu atbilstoši standartam LVS EN 590:2005 “Autodegvielas – Dīzeļdegviela – Prasības un testēšanas metodes”) tikai ar biodīzeļdegvielas (kas iegūta no rapšu sēklu eļļas) saturu 4,5–5 tilpumprocenti no kopējā galaprodukta daudzuma.
(MK 25.06.2009. noteikumu Nr.648 redakcijā; punkts stājas spēkā 01.10.2009., sk. 29.punktu)
9.2 Šo noteikumu 9.1 punktā minētās prasības neattiecas uz:
9.23. arktiskos un bargos ziemas apstākļos izmantojamu 0., 1., 2., 3. un 4.klases dīzeļdegvielu atbilstoši standartam LVS EN 590:2005 “Autodegvielas – Dīzeļdegviela – Prasības un testēšanas metodes”.
Tā kā viss ir skaidrs ar to ibio tankos - līdzko nav ziemas dīzelis, tā visi traktori pa 5% tiek darbināti ar ibio.
Kam īsti domātas gumijas trubiņas uz H&R atsperēm? Esmu dzirdējis viedokļus ka no viņām skāde vairāk par labumu, tipa sasūcas tur iekšā ūdens, rūsē un beigās atspere salūzt. Kāds var apskaidrot?
Uz doto brīdi atsperes ir pa jaunu nopulverots vot i domāju likt jaunas trubiņas virsū vai labāk atstāt bez
10 May 2011, 16:54:43 NixN rakstīja:
Kam īsti domātas gumijas trubiņas uz H&R atsperēm? Esmu dzirdējis viedokļus ka no viņām skāde vairāk par labumu, tipa sasūcas tur iekšā ūdens, rūsē un beigās atspere salūzt. Kāds var apskaidrot?
Uz doto brīdi atsperes ir pa jaunu nopulverots vot i domāju likt jaunas trubiņas virsū vai labāk atstāt bez
tas lai nebūtu skaņas no smilšu graudiem, kad tie saspiežas starp vijumiem un ja gatijumā lūzt tad nepazūd vijums vai divi
10 May 2011, 09:21:39 nofx rakstīja:
2.0 e36 kloķvārpstas devējs bija nomiris vadi sapuvuši, ieliku jaunu diagnostikā tāpat rāda ka šis beigts, iet uz masu. Kas varētu būt par vainu?Tas vads kas tālak uz kompi iet ar sapuvis
ieliki jaunu un originalo vai lietotu/jaunu sudu?
Motors m50 bez vanosa, m50 ar vanosu vai m52?
Un kaa deveju izvelejies?
motors m50 ar vanosu.
ieliku jaunu,vdo uz kastes rakstīts, maksāja ~65Ls, devēju veikalā pārdevējs izvēlējās.Nesu atpakaļ uz veikalu teicu ka beigts, sūtija kautkur pārbaudīt, eso vesels.
Offline
