11 Dec 2024, 16:43:13 @R86 rakstīja:
e60 piedava divu izmeru putekslu sargus stures reikai.
tatad pie ato fiziski nevaru tikt lai pameritu vajadzigo dieamertu.
kurai reikai puteklu gumijas sezas vieta ir lielaka.
hidro vai elektro?
To nosaka pēc VIN numura, nav nekas jāmēra, nu ja, protams jau nav kaut kas tur ķīmiķots
ebal kristian, tak skadrs ka pec vin . tik soreiz kolhozs. tapec jautaju, varbut kads atceras, kurai reikai ir lielaks, mazaks tas putkljusarga diametrs.
11 Dec 2024, 16:43:13 @R86 rakstīja:
e60 piedava divu izmeru putekslu sargus stures reikai.
tatad pie ato fiziski nevaru tikt lai pameritu vajadzigo dieamertu.
kurai reikai puteklu gumijas sezas vieta ir lielaka.
hidro vai elektro?
To nosaka pēc VIN numura, nav nekas jāmēra, nu ja, protams jau nav kaut kas tur ķīmiķots
ebal kristian, tak skadrs ka pec vin . tik soreiz kolhozs. tapec jautaju, varbut kads atceras, kurai reikai ir lielaks, mazaks tas putkljusarga diametrs.
Nu sāksim ar to, ka, manuprāt, e60 nenāca elektriskā reika, tas jau varētu daļu problēmas atrisināt
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
11 Dec 2024, 21:09:49 @Shellby rakstīja:
Ir kādam Latvijā ista online versija?
Online jau nav problēma un ir pieejams visiem sakarīgajiem bmw servisiem.
Te gan jautājums vai vispār saprotam, kādās (iespējamās) problēmās esi iekūlies?
Šeit nav kā pierakstīt svina/skābes akumulatoru, pēc šādiem crash - elektroauto akumulatoru pakai ir jāveic tests ar speciālu ierīci (10K+ čemodāniņš un vēl tik pat par interfeisu savienojumiem) un tad tikai kaut ko var iesākt ar istu.
Var jau nullēt nost SME un mainīt vēl šo-to (un kurš būs atbildīgs?), bet nekas tāds netiks piedāvāts sētas servisiem, jo pie high-voltage lietām nav jālien cilvēkiem.
----------------- BMW CCC,CIC,NBT,Evo,MGU navigācijas karšu atjaunošana, carplay aktivizācijas un OEM BMW audio remonts.
PM
11 Dec 2024, 21:09:49 @Shellby rakstīja:
Ir kādam Latvijā ista online versija?
Online jau nav problēma un ir pieejams visiem sakarīgajiem bmw servisiem.
Te gan jautājums vai vispār saprotam, kādās (iespējamās) problēmās esi iekūlies?
Šeit nav kā pierakstīt svina/skābes akumulatoru, pēc šādiem crash - elektroauto akumulatoru pakai ir jāveic tests ar speciālu ierīci (10K+ čemodāniņš un vēl tik pat par interfeisu savienojumiem) un tad tikai kaut ko var iesākt ar istu.
Var jau nullēt nost SME un mainīt vēl šo-to (un kurš būs atbildīgs?), bet nekas tāds netiks piedāvāts sētas servisiem, jo pie high-voltage lietām nav jālien cilvēkiem.
Neko jaunu nepateici.
Pārliecinājos, ka šeit forumā ir tikai waste of time.
12 Dec 2024, 16:39:02 @Kaross rakstīja: Normāls papadoss sanācis, bet forums vainīgs. O.k. Tev taču paskaidroja, ka ar ISTA online te vien būs par maz.
Un es vēlreiz paskaidrošu, ka meklēju kādu, kas programmē ar ista AOS.
No tā izriet, ka esmu nonācis līdz programmēšanai un viss iepriekš minētais man nav kaut kas jauns.
Neviens nav vainīgs, vienkārši gudrošanās un pontošana. No operas, jāiet iekomentēt kautko “gudru”, nevis atbildēt uz jautājumu vai palīdzības sniegšana.
Tad neprasītu neko powerā!
Esi tālu no tēmas, ja vienīgā problēma ir online ista, kas ir pati vienkāŗšakā un pieejamākā lieta šim visam.
Es to visu paskaidroju virspusēji, lai citi lietotāji nedomā, ka tiešām SME "pierakstās" tik vienkāŗši un aiziet.
Ja tur nav viss "izdarīts līdz galam", tad tas modulis atkal būs tāds pats ķirbis, kā pirms tam.
Vai man to vajag, lai kādam, ko tādu darītu caur remote? Nē.
Te jau mēs nonākam, ka 10mm muciņu skrūvētāji sāk bakstīties gar elektroauto.
Nebūtu tāds šmurgulis, tad piedāvātu A-Z risinājumus jau ārpus foruma.
Meklē vien tālāk, gan jau facebook čipotāji palīdzēs, bet neaizmirsti cimdus un izstum auto laukā, lai nenodeg ēka!
[ Šo ziņu laboja Jonjis, 12 Dec 2024, 18:36:03 ]
----------------- BMW CCC,CIC,NBT,Evo,MGU navigācijas karšu atjaunošana, carplay aktivizācijas un OEM BMW audio remonts.
PM
Tad neprasītu neko powerā!
Esi tālu no tēmas, ja vienīgā problēma ir online ista, kas ir pati vienkāŗšakā un pieejamākā lieta šim visam.
Es to visu paskaidroju virspusēji, lai citi lietotāji nedomā, ka tiešām SME "pierakstās" tik vienkāŗši un aiziet.
Ja tur nav viss "izdarīts līdz galam", tad tas modulis atkal būs tāds pats ķirbis, kā pirms tam.
Vai man to vajag, lai kādam, ko tādu darītu caur remote? Nē.
Te jau mēs nonākam, ka 10mm muciņu skrūvētāji sāk bakstīties gar elektroauto.
Nebūtu tāds šmurgulis, tad piedāvātu A-Z risinājumus jau ārpus foruma.
Meklē vien tālāk, gan jau facebook čipotāji palīdzēs, bet neaizmirsti cimdus un izstum auto laukā, lai nenodeg ēka!
Šmurgulis?
Pirms komentē, izlasi noteikumus.
Apsolos izteikties saprotami un bez rupjībām, nekurināt kopienu naidu, necitēt lielas bildes, neaizskart citus lietotājus. Tāpat apsolos nebrukt virsū jaunajiem foruma lietotājiem, bet palīdzēt iejusties forumā. NERAKSTĪT rakstīšanas pēc, ja nav ko teikt!
Tad neprasītu neko powerā!
Esi tālu no tēmas, ja vienīgā problēma ir online ista, kas ir pati vienkāŗšakā un pieejamākā lieta šim visam.
Es to visu paskaidroju virspusēji, lai citi lietotāji nedomā, ka tiešām SME "pierakstās" tik vienkāŗši un aiziet.
Ja tur nav viss "izdarīts līdz galam", tad tas modulis atkal būs tāds pats ķirbis, kā pirms tam.
Vai man to vajag, lai kādam, ko tādu darītu caur remote? Nē.
Te jau mēs nonākam, ka 10mm muciņu skrūvētāji sāk bakstīties gar elektroauto.
Nebūtu tāds šmurgulis, tad piedāvātu A-Z risinājumus jau ārpus foruma.
Meklē vien tālāk, gan jau facebook čipotāji palīdzēs, bet neaizmirsti cimdus un izstum auto laukā, lai nenodeg ēka!
Šmurgulis?
Pirms komentē, izlasi noteikumus.
Apsolos izteikties saprotami un bez rupjībām, nekurināt kopienu naidu, necitēt lielas bildes, neaizskart citus lietotājus. Tāpat apsolos nebrukt virsū jaunajiem foruma lietotājiem, bet palīdzēt iejusties forumā. NERAKSTĪT rakstīšanas pēc, ja nav ko teikt!
Es drusku neiebraucu - a kas traucē pašam AOS ISTU uzinstalēt ja jau viss pārējais aprīkojums ir?
26 Oct 2024, 15:37:23 @Jurka88 rakstīja:
Par eļļām turpinot... tie kas brauc ar N52B30! kura no eļļām ir visklusākā pret bēdīgi slaveno kompensātoru tikšķi?
Šobrīd ir lqm 5w40 (tā kas lillā pudelē)
Uz ziemu obligāti liešu 5w30, jāizdomā vēl kādu..
Ar N52 tika nobraukti kādi 150k km, vai nu viņš tikšķ vai netikšķ, ar eļļas izvēli tur neko īsti neizlabosi Labāk izbraukt arī kādu garāku gabalu un iedot arī kārtīgi apgriezienos.
Attiecībā uz 5w30 un 5w40, ziemā tām abām būs vienāda viskozitāte zemā temperatūrā, tāpēc nav īsti skaidrs kāpēc obligāti gribi uz ziemu ieliet 5w30 Turklāt vajadzētu skatīties arī lai atbilst specifikācijai (BMW LL-04), nevis tikai viskozitāte.
+ daudz, tieši gribēju rakstīt, ka 5W tik un tā ir 5w, aukstie starti būs tie paši... Gribi "ziemas" eļļu lej 0W-40 bet nav nepieciešams...
ex īpašnieks uztaisijis tūningu, šobrīd eļļa nekarst vairāk par 80c, vasarā bija vidēji 90c, 100c sanāca dabūt vien dažas dienas kad ārā bija +30, tāpēc gribu eļļu kas ātrāk uzsilst karastajā galā.
Parasti N52 ir otrādi, viņš stipri karsē eļļu (dēļ eko normām)
Kas par tūningu? Jo nu tā temp seko līdzi dzesēšanas šķidruma temperatūrai, kas nozīmē, ka dzinējs visu laiku strādā high performance režīmā vai kkas vienk nav labi. Nu vai arī dīvains bezjēdzīgs čips. Man šobrīd eļļas temp pieturās 95-115C robežās, atkarībā no tā kurā režīmā motors strādā.
pēc adaptāciju resetošanas un readaptācijas veikšanas, temp bija kā jābūt. pēc pāris dienām atkal vecā herņa, kā ātrums zem 96 km/h, tā palaižas termostata apsilde un temp nokrītas līdz 80 grādiem. kā virs 96 km/h, tā termostata apsilde atslēdzas un temp uzkāpj līdz 98 grādiem. herņa zb jau. internetā par šo problēmu sūdzas, bet atbildes nav.
Man braucot nekāpj vairāk par 80c, uz īsākiem gabaliem 70c, tieši eļļas temp. Salonā silti. 90-100c eļļas temp. es redzu tikai vasarā pie +20 un vairāk.
Es par savu problēmu vispār nekādu info neredzu, visiem ar N sēriju ir pretēja problēma, ka tas strādā pa karstu.
Strādā par karstu ir izdomājums - strādā tā kā paredzēts. 70C vispār ir dahua pa zemu. Hz, man viņš šobrīd staigā 95-105C atkarībā no salona sildīšanas apjoma un slodzes. Vasarā tikai 105C pa lielam. Eļļa attiecīgi +5 - +10C. Tā tas arī ir paredzēts.
Man nočipots ka eļļu visu laiku dzesē "high power" režīmā.
Varbūt ex īpašniekam bija apnicis mainīta blīves (vārstu vāka, eļļas dzsētāja), tāpēc tāds tūnings.
Hvz ja termostats neietu kā vajag, tad arī salonā būtu auksti braucot pa šoseju, bet nē silda kā vajag.
26 Oct 2024, 15:37:23 @Jurka88 rakstīja:
Par eļļām turpinot... tie kas brauc ar N52B30! kura no eļļām ir visklusākā pret bēdīgi slaveno kompensātoru tikšķi?
Šobrīd ir lqm 5w40 (tā kas lillā pudelē)
Uz ziemu obligāti liešu 5w30, jāizdomā vēl kādu..
Ar N52 tika nobraukti kādi 150k km, vai nu viņš tikšķ vai netikšķ, ar eļļas izvēli tur neko īsti neizlabosi Labāk izbraukt arī kādu garāku gabalu un iedot arī kārtīgi apgriezienos.
Attiecībā uz 5w30 un 5w40, ziemā tām abām būs vienāda viskozitāte zemā temperatūrā, tāpēc nav īsti skaidrs kāpēc obligāti gribi uz ziemu ieliet 5w30 Turklāt vajadzētu skatīties arī lai atbilst specifikācijai (BMW LL-04), nevis tikai viskozitāte.
+ daudz, tieši gribēju rakstīt, ka 5W tik un tā ir 5w, aukstie starti būs tie paši... Gribi "ziemas" eļļu lej 0W-40 bet nav nepieciešams...
ex īpašnieks uztaisijis tūningu, šobrīd eļļa nekarst vairāk par 80c, vasarā bija vidēji 90c, 100c sanāca dabūt vien dažas dienas kad ārā bija +30, tāpēc gribu eļļu kas ātrāk uzsilst karastajā galā.
Parasti N52 ir otrādi, viņš stipri karsē eļļu (dēļ eko normām)
Kas par tūningu? Jo nu tā temp seko līdzi dzesēšanas šķidruma temperatūrai, kas nozīmē, ka dzinējs visu laiku strādā high performance režīmā vai kkas vienk nav labi. Nu vai arī dīvains bezjēdzīgs čips. Man šobrīd eļļas temp pieturās 95-115C robežās, atkarībā no tā kurā režīmā motors strādā.
pēc adaptāciju resetošanas un readaptācijas veikšanas, temp bija kā jābūt. pēc pāris dienām atkal vecā herņa, kā ātrums zem 96 km/h, tā palaižas termostata apsilde un temp nokrītas līdz 80 grādiem. kā virs 96 km/h, tā termostata apsilde atslēdzas un temp uzkāpj līdz 98 grādiem. herņa zb jau. internetā par šo problēmu sūdzas, bet atbildes nav.
Man braucot nekāpj vairāk par 80c, uz īsākiem gabaliem 70c, tieši eļļas temp. Salonā silti. 90-100c eļļas temp. es redzu tikai vasarā pie +20 un vairāk.
Es par savu problēmu vispār nekādu info neredzu, visiem ar N sēriju ir pretēja problēma, ka tas strādā pa karstu.
Strādā par karstu ir izdomājums - strādā tā kā paredzēts. 70C vispār ir dahua pa zemu. Hz, man viņš šobrīd staigā 95-105C atkarībā no salona sildīšanas apjoma un slodzes. Vasarā tikai 105C pa lielam. Eļļa attiecīgi +5 - +10C. Tā tas arī ir paredzēts.
Man nočipots ka eļļu visu laiku dzesē "high power" režīmā.
Varbūt ex īpašniekam bija apnicis mainīta blīves (vārstu vāka, eļļas dzsētāja), tāpēc tāds tūnings.
Hvz ja termostats neietu kā vajag, tad arī salonā būtu auksti braucot pa šoseju, bet nē silda kā vajag.
Offline
Normāls papadoss sanācis, bet forums vainīgs. O.k. Tev taču paskaidroja, ka ar ISTA online te vien būs par maz.
Labāk izbraukt arī kādu garāku gabalu un iedot arī kārtīgi apgriezienos.
