18 Mar 2013, 12:14:20 bokens rakstīja:
Ceru kāds dos padomu: auto brīžiem raustās, šaudās, neiet kā vajag, tukšgaitā brīžiem liekas kāds regulāri uzdod gāzi? Pēdējā pazīme īpaši izteikta ja ar gāzi brauc. Lambda zonde ok, gaisa masas mērītājs ok(vismaz bija), gofra - jauna, tukšgaitas vārstu uzlika bu nejēgas no Putnu ielas(nebija vajadzība). Autiņš BMW 525ix touring, 1993.g., dzinējs M50B25TU.
Priekšvēsture tāda: pirkts no Mobile De dzīvē neapskatot, kad atnāca izrādījās ka nav Vanoss, neoriģinālais kompis ar vadu mudžekli un mistisku pāreju. Vanosu uzlika, bet LATBEMA kļūdījās pārdodot -M50 vietā M52 galvu, tāpēc meistars paņēma tikai sadalenes. Kompi piemeklēja (ar ewf), sadalenes dačiku nomainīju pats pret Nr. 12141740959, kas it kā nāk no 1992/09 gada. Ja vanoss ir no M52, vai man tomēr jāliek tagad virsū sadalenes dačiks Nr.12141703221 kas atbilst M52 motoram? Vai e34 kompis atpazīs? Ļoti ceru ka kāds palīdzēs ieviest skaidrību. Aizmirsu piebilst ka viens ērglis diagnosts piesējās kloķenes devējam - ko ņemot ārā sačakarēja un piemeklēt no cita šrota nevarēja, jo arī tos sačakarēja(uzmanās tauta no Putnu ielas, tur šancē reāli bumbieri un nejēgas ). Rezultātā nopirku kaut kādu noname Apē un autiņu pielaist var.
Uzrakstīju diezgan neskaidri, bet tāda arī notikumu gaita.
brauc ciemos, bet izlasot visu sho murgu izklausas, ka nebus no vienkarshajiem gadijumiem, jo tur ne viens vien cilveks ir jau pabazis savas rokas ieksa. tik rekinies, ka atoshu auto stradajoshu ar benzinu un daleji demontetu gazes iekartu un ar gazi varesi jaties pats
18 Mar 2013, 13:58:11 Jonix rakstīja:
:P
Vispār jau ļoti viegli remontējamas, jo devēju rādījumi ir apbrīnojami precīzi, un citiem tas netraucē nevarēt noteikt pareizu diagnozi. Protams, ir arī īpašie gadījumi, bet tas ir ļoti reti.
Komfortblokā nevienas kļūdas, bet centrālā atslēga dzīvo savu dzīvi...
BMW diagnosticējot iegūsti informāciju kurās durvīs ir problēma utt...
Jāskatās mikroslēdžu pozīcijas vai arī komforta bloks peldās ūdenī.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Da vw tāpat ir neremeontējama miskaste arī tehniski, visa mašīnas uzbūve ir caur dirsu, lai nomainīt kaut kādu vienkāršu lietu traucē vēl 100 un 1 cita lieta
opeļi pat labāki ir
BMW ar motoriem ir kā ir, toties to vadība arī pārējā auto elektrosistēma ir daudz maz ok, ko nevar teikt par frančiem
18 Mar 2013, 17:50:56 seeingman rakstīja:
Da vw tāpat ir neremeontējama miskaste arī tehniski, visa mašīnas uzbūve ir caur dirsu, lai nomainīt kaut kādu vienkāršu lietu traucē vēl 100 un 1 cita lieta
opeļi pat labāki ir
BMW ar motoriem ir kā ir, toties to vadība arī pārējā auto elektrosistēma ir daudz maz ok, ko nevar teikt par frančiem
Tev nav bijusi darīšana ar VAGiem vai arī ir bijusi darīšana ar masķeriem flomasķeriem, kas pat ar VAGu netika galā.
Lai gan par BMW remontu ziņā arī esmu dzirdējis tikai tās labākās atsauksmes no meistariem, tur vāciets ir domājis, kā to auto arī saremontēt.
ir gan man bijusi darīšana ar vagīnu grupu.
ja tur viss ir tik labi, nah tad 1.9tdi motoram kloķenes devējam dekodera ripa ir maināma jaucot motoru kopā ar visu korpusu un maksā ne-maz.
nahuju 2. golfam, lai nomainītu kontaktgrupu ir jānojauc puse stūres kolonnas?
nahuj T4 busam kulisi mainot pie kārbas ar rokām nevar normāli tikt klāt tur pie motora vis kaut kas jaapskrūvē un tāpat ir pizģets
nahuj porsche cayenne v8 motoram ir 2 štekeri kas atrodas blakus ir pilnīgi vienādi un tos var saspraust samainot vienu ar otru un auto strādās avārijas režīmā?
18 Mar 2013, 18:06:12 seeingman rakstīja:
ir gan man bijusi darīšana ar vagīnu grupu.
ja tur viss ir tik labi, nah tad 1.9tdi motoram kloķenes devējam dekodera ripa ir maināma jaucot motoru kopā ar visu korpusu un maksā ne-maz.
nahuju 2. golfam, lai nomainītu kontaktgrupu ir jānojauc puse stūres kolonnas?
nahuj T4 busam kulisi mainot pie kārbas ar rokām nevar normāli tikt klāt tur pie motora vis kaut kas jaapskrūvē un tāpat ir pizģets
nahuj porsche cayenne v8 motoram ir 2 štekeri kas atrodas blakus ir pilnīgi vienādi un tos var saspraust samainot vienu ar otru un auto strādās avārijas režīmā?
a nahuj bmw taisa v8 motorus un nekur normali nevar tikt klat
18 Mar 2013, 19:55:02 Jonix rakstīja:
nez, man atkal vag šķiet vienkārši un intuitīvi diagnosticējami. Arī zinot konkrētos dzinējus, grūti štekerus ne tā saspraust.
visus VAGus, kas bus iemaldijusies pie manis un negribeshu krameties ar tiem, zinashu kam forwardet talak
ei spečuki,ir kautkas kas varetu previai 03gada 2.2 dizeļ, but pa problemu,ka neuzkačā spiedienu railā?pumpis uzlikts cits,bet no ta nah nekas nemainas,čo za nah?mosh kads ir saskaries?
18 Mar 2013, 20:47:15 ziema rakstīja:
ei spečuki,ir kautkas kas varetu previai 03gada 2.2 dizeļ, but pa problemu,ka neuzkačā spiedienu railā?pumpis uzlikts cits,bet no ta nah nekas nemainas,čo za nah?mosh kads ir saskaries?
18 Mar 2013, 13:58:11 Jonix rakstīja:
:P
Vispār jau ļoti viegli remontējamas, jo devēju rādījumi ir apbrīnojami precīzi, un citiem tas netraucē nevarēt noteikt pareizu diagnozi. Protams, ir arī īpašie gadījumi, bet tas ir ļoti reti.
Komfortblokā nevienas kļūdas, bet centrālā atslēga dzīvo savu dzīvi...
BMW diagnosticējot iegūsti informāciju kurās durvīs ir problēma utt...
Jāskatās mikroslēdžu pozīcijas vai arī komforta bloks peldās ūdenī.
Bloks sauss,komunicē... vaitad ja būtu problēma mikroslēdžos tad nerādītu to diagnostika?
Nu es domāju normālai mašīnai
nahuj porsche cayenne v8 motoram ir 2 štekeri kas atrodas blakus ir pilnīgi vienādi un tos var saspraust samainot vienu ar otru un auto strādās avārijas režīmā?
Uz N62 ir 1:1
Un uz V8 ģeneratoru nomainīt arī sviestmaize
18 Mar 2013, 13:58:11 Jonix rakstīja:
:P
Vispār jau ļoti viegli remontējamas, jo devēju rādījumi ir apbrīnojami precīzi, un citiem tas netraucē nevarēt noteikt pareizu diagnozi. Protams, ir arī īpašie gadījumi, bet tas ir ļoti reti.
Komfortblokā nevienas kļūdas, bet centrālā atslēga dzīvo savu dzīvi...
BMW diagnosticējot iegūsti informāciju kurās durvīs ir problēma utt...
Jāskatās mikroslēdžu pozīcijas vai arī komforta bloks peldās ūdenī.
Bloks sauss,komunicē... vaitad ja būtu problēma mikroslēdžos tad nerādītu to diagnostika?
Nu es domāju normālai mašīnai
Ļoti reti rāda, jāskatās rādījumi iekš measuring blocks. Visbiežāk 5. druve gļuko.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Varbūt kāds zinošs varētu pakomentēt, vai ja automašīnai (jeep cherokee) ir noņemta bāka un bakas vietā ir uzstādīta neoriģinālā bāka bagāžniekā ejot apskati var dabūt 2 vai 3? Un vai ir kāda iespēja ka inspektors nemaz nepamana, ka automašīnai ir noņemta bāka? Gan no apakša, gan motor telpas viss izskatās ļoti smuki?!
Jautājums,vai dīzeļa ģenerātoram (m51b25)ir oglītes,zinu ka ir bet vai ir tik viegli nomainīt kā otrajam golfam,vai šiem ir jajauc ģenerātors pa reizinātājiem?
nahuj porsche cayenne v8 motoram ir 2 štekeri kas atrodas blakus ir pilnīgi vienādi un tos var saspraust samainot vienu ar otru un auto strādās avārijas režīmā?
Uz N62 ir 1:1
Un uz V8 ģeneratoru nomainīt arī sviestmaize
N** ir nemotori
[ Šo ziņu laboja seeingman, 18 Mar 2013, 22:05:45 ]
, neiet kā vajag, tukšgaitā brīžiem liekas kāds regulāri uzdod gāzi? Pēdējā pazīme īpaši izteikta ja ar gāzi brauc. Lambda zonde ok, gaisa masas mērītājs ok(vismaz bija), gofra - jauna, tukšgaitas vārstu uzlika bu nejēgas no Putnu ielas(nebija vajadzība). Autiņš BMW 525ix touring, 1993.g., dzinējs M50B25TU. 
). Rezultātā nopirku kaut kādu noname Apē un autiņu pielaist var. 
Offline
arī pārējā auto elektrosistēma ir daudz maz ok, ko nevar teikt par frančiem 
Arī zinot konkrētos dzinējus, grūti štekerus ne tā saspraust.
