nu daudziem motoriem tur var salikt tikai pēc zobenes/ķēdes zobiem, jāņem vērā tikai ir tas, ka slīpējot galvu/bloku attālums starp kloķenes un sadalenes zobratiem samazinās par noslīpēto vērtību un "taimings" izmainās, tāpēc arī tiek norādīts maksimālā pieļaujamā slīpēšanas vērtība
14 Mar 2013, 22:38:02 ar4ibalc rakstīja:
5w30 vai 5w40 sintetiku. Protams var liet kko krutaku, bet vai vajag?
Interesanti zināt, kāds ir pamatojums liet 5w-30 miljonu nobraukušam TDS?
Cilvēks prasa un es atbildu nevis rakstu bezjēdzīgus komentārus, kāda starpība cik mašīna nogājusi, tad jau autiņam, kas nogājis miljonu vispār eļļu nelejam?
nē autiņam, kas nogājis miljonu ir jālej tīra nafta, savādāk būs par šķidru
tak lielākā daļa motoru automašīnām ar "200k" un "tikko no vācijas" ir jau kādreiz bijuši rauti vaļā un taisīti, tā kā nav gluži norbraukts, vecs un viss slikti, nu vismaz daļai
Ā man reiz viens vecs opis no laukiem, tipa motorists, teica, ka eļļu var nemainīt tik ilgi kamēr to ar pikstiem no ščupa nobraukot, pabrezējot pirkstus un izplešot tā tā kā bišķi uztaisa stiepienu, nevis vienkārši sadalas 2 pilienos kā ūdens
p.s. atceramies, ka mainot eļļu pietiekami bieži un lejot ražotāja norādīto specifikāciju, nevis izdomāt, ka motors ir tipa vecs un tāpēc jālej biezāka eļļa vai jāmaina retāk vai vēl kādas muļķības, tad var ļoti attālināt šāļu apiešanu ripā
Ir dzirdēti tādi joki, bet mainot dabūsi karteri sildīt vai ar špakteļlāpstu kasīt ārā
16 Mar 2013, 18:57:46 morris rakstīja:
Vai nav kāds kas var Mersedesam pieslēgt kompi un nolasīt vai abs devējs ir izbeidzies? Pēc gultņa maiņas abs atslēdzās.
Esi redzējis, kā ar urbīti to gultni tīra ārā? Vnk normāli meistari bez līkām rokām saprot, ka arī abs devējs(tā rotējošā daļa) ir jānomaina vai vismaz jāpasaka klientam, ka būs problēmas. Jo vesalu to gultni ārā parasti nedabū un ielienot ar urbi, sačakarē arī abs devēju.
16 Mar 2013, 18:57:46 morris rakstīja:
Vai nav kāds kas var Mersedesam pieslēgt kompi un nolasīt vai abs devējs ir izbeidzies? Pēc gultņa maiņas abs atslēdzās.
Esi redzējis, kā ar urbīti to gultni tīra ārā? Vnk normāli meistari bez līkām rokām saprot, ka arī abs devējs(tā rotējošā daļa) ir jānomaina vai vismaz jāpasaka klientam, ka būs problēmas. Jo vesalu to gultni ārā parasti nedabū un ielienot ar urbi, sačakarē arī abs devēju.
Ar normālu presi var miegīgi izspiest, nu ja galīgi nenāk vēl ar svarku var iemetināt gūltņa iekšpusē lai nedaudz saraaujas, abs birst nost no sitieniem(lielas vibracijas), ja zvana ar kuvaldu veco gūltni ārā tad jau visticamāk abesam čau!
Kāda varētu būt cena par e30 M3 S14B23 motoru labā stāvoklī ar kārbu, labu sajūga komplektu, spararatu, ir visa pravodka, karoc viss priekš plug&play. Motors atjaukts vaļā un pārbaudīts, samainīti visi saļņiki, blīves, galva savesta kārtībā, utt.
17 Mar 2013, 12:18:02 hasans rakstīja:
Kāda varētu būt cena par e30 M3 S14B23 motoru labā stāvoklī ar kārbu, labu sajūga komplektu, spararatu, ir visa pravodka, karoc viss priekš plug&play. Motors atjaukts vaļā un pārbaudīts, samainīti visi saļņiki, blīves, galva savesta kārtībā, utt.
17 Mar 2013, 12:18:02 hasans rakstīja:
Kāda varētu būt cena par e30 M3 S14B23 motoru labā stāvoklī ar kārbu, labu sajūga komplektu, spararatu, ir visa pravodka, karoc viss priekš plug&play. Motors atjaukts vaļā un pārbaudīts, samainīti visi saļņiki, blīves, galva savesta kārtībā, utt.
16 Mar 2013, 21:30:03 ar4ibalc rakstīja:
Cilvēks prasa un es atbildu nevis rakstu bezjēdzīgus komentārus, kāda starpība cik mašīna nogājusi, tad jau autiņam, kas nogājis miljonu vispār eļļu nelejam?
Iesaku painterisēties, kas vispār ir eļļas viskozitāte un kāpēc ir vajadzīga eļļas kārtiņa starp cilindra sienām un virzuli, tad parunāsim tālāk
16 Mar 2013, 18:57:46 morris rakstīja:
Vai nav kāds kas var Mersedesam pieslēgt kompi un nolasīt vai abs devējs ir izbeidzies? Pēc gultņa maiņas abs atslēdzās.
Esi redzējis, kā ar urbīti to gultni tīra ārā? Vnk normāli meistari bez līkām rokām saprot, ka arī abs devējs(tā rotējošā daļa) ir jānomaina vai vismaz jāpasaka klientam, ka būs problēmas. Jo vesalu to gultni ārā parasti nedabū un ielienot ar urbi, sačakarē arī abs devēju.
Ar normālu presi var miegīgi izspiest, nu ja galīgi nenāk vēl ar svarku var iemetināt gūltņa iekšpusē lai nedaudz saraaujas, abs birst nost no sitieniem(lielas vibracijas), ja zvana ar kuvaldu veco gūltni ārā tad jau visticamāk abesam čau!
Viss kārtībā, paldies Draiveram
Sensors vesels, tikai pielikts bija pa augstu
17 Mar 2013, 18:36:03 sta rakstīja:
Sveiki,kur ieteiktu restaureet sprauslas 3l diizelim?ar visu servisu,atdodu auto un sanjemu jau gatavu.
Kādu laiku atpakaļ bija dīzeļauto, pēc kaktu kantora apmeklējuma, kurā noteica diagnozi, kas sprauslām psg, aizdzinu uz dīzeļcentru, tur cilvēki uztaisīja diagnostiku, izrādījās, kad bija kkāda siena kolektora vai kkur izlūzusi. Saremontēja ar diagnostiku pa 28ls
Tādēļ tagad es vismaz cenšos plaša profila spečukiem neuzticēties.. Labāk lai katrs dara savu darbu
17 Mar 2013, 18:36:03 sta rakstīja:
Sveiki,kur ieteiktu restaureet sprauslas 3l diizelim?ar visu servisu,atdodu auto un sanjemu jau gatavu.
Kādu laiku atpakaļ bija dīzeļauto, pēc kaktu kantora apmeklējuma, kurā noteica diagnozi, kas sprauslām psg, aizdzinu uz dīzeļcentru, tur cilvēki uztaisīja diagnostiku, izrādījās, kad bija kkāda siena kolektora vai kkur izlūzusi. Saremontēja ar diagnostiku pa 28ls
Tādēļ tagad es vismaz cenšos plaša profila spečukiem neuzticēties.. Labāk lai katrs dara savu darbu
uz kaadu diizelcentru dzini? interesee tieshi uz kurieni vareetu dziit,lai nav taa ka aizbraucu un pasaka ka visam psc un noplees 9aadas
Sveiki...
Jautājums, kādas firmas labāk pirkt uz m52b25 galvas blīvi ?
Vnk cenas ļoti dažādas, un gribu zināt kāda atšķirība starp kvalitāti;
ELWIS ROYAL
REINZ
ELRING
GLASER
TOPRAN
Offline
