Vai varētu būt tā, ka EGR vārsta defekta dēļ izplūdes gāzes rāda ārkārtēji trakus skaitļus, pat ar visām ekoloģijām?
2019. EUR6 dīzelis, 57 000 km nobraukums
DPF on, EGR on
Tehniskajā uz izplūdes gāzēm mērija 3 reizes.
1. mērijums - 1.60
2. mērijums - 17.45 (!)
3. mērijums - 0.70
PS. Atļautais ir 0.70 no 2017.gada, tā kā sanāk ,ka knapi, knapi auto izgāja tehnisko pēc atgāzēm;
Ir tāda lieta, ka EGR vārstam patīk kaut ko gļučīt - kaut kur pie 2000 rpm dodot virsū auto vareni var noraustīties it kā aizrijoties. PIe 30k dīleris nodiagnosticēja un pateica, ka tas ir EGR, ko par garantiju samainīja. Bet arī jaunais pēc kāda neilga laika sāka darīt tāpat. Ar auto netiek daudz braukts un kamēr bija jauns tikmēr tika grēkots dažreiz ar ilgām darbināšanām tukšgaitā - nu kādas 5-7 reizes līdz ar ilgumu non 15 līdz 40 min atkarībā no situācijas.
Tad jautājums tāds: Vai pastāv iespēja, ka EGR tajā otrajā mērijumā nogļučija un kaut kādā veidā izveidoja tādu atgāzu maisījumu, ka parādīja rādījumu 17?
Jo gan atgāzēs, gan pēc tam tehniskajā boksā inspektori blisināja acis par tādu "kosmisku" mērījumu tik jaunam auto
edit: Un tas pie tam, ka braucot uz TA pēc iespējas tika atvilkts ar augstiem rpm - ~3000-3200 rpm
10 Jun 2024, 17:57:32 @ATB rakstīja:
Jautājums spečukiem:
Vai varētu būt tā, ka EGR vārsta defekta dēļ izplūdes gāzes rāda ārkārtēji trakus skaitļus, pat ar visām ekoloģijām?
2019. EUR6 dīzelis, 57 000 km nobraukums
DPF on, EGR on
Tehniskajā uz izplūdes gāzēm mērija 3 reizes.
1. mērijums - 1.60
2. mērijums - 17.45 (!)
3. mērijums - 0.70
PS. Atļautais ir 0.70 no 2017.gada, tā kā sanāk ,ka knapi, knapi auto izgāja tehnisko pēc atgāzēm;
Ir tāda lieta, ka EGR vārstam patīk kaut ko gļučīt - kaut kur pie 2000 rpm dodot virsū auto vareni var noraustīties it kā aizrijoties. PIe 30k dīleris nodiagnosticēja un pateica, ka tas ir EGR, ko par garantiju samainīja. Bet arī jaunais pēc kāda neilga laika sāka darīt tāpat. Ar auto netiek daudz braukts un kamēr bija jauns tikmēr tika grēkots dažreiz ar ilgām darbināšanām tukšgaitā - nu kādas 5-7 reizes līdz ar ilgumu non 15 līdz 40 min atkarībā no situācijas.
Tad jautājums tāds: Vai pastāv iespēja, ka EGR tajā otrajā mērijumā nogļučija un kaut kādā veidā izveidoja tādu atgāzu maisījumu, ka parādīja rādījumu 17?
Jo gan atgāzēs, gan pēc tam tehniskajā boksā inspektori blisināja acis par tādu "kosmisku" mērījumu tik jaunam auto
edit: Un tas pie tam, ka braucot uz TA pēc iespējas tika atvilkts ar augstiem rpm - ~3000-3200 rpm
Nu nez,man liekas ka šādu rādījumu var dabūt tikai tad ja pirms tevis kāda misene ir piedirsusi aparātu,tur nenormālam mutulim jābūt pie 17,jau pie 7 būs melns mākonis ko nevar nepamanīt
Kāds var apgaismot. Pārdevējs saka ka šim Links esot "sausā" DSG kārba. Man kaut kā atmiņā palicis, ka sausā nav tas labākais variants, bet tas bija pirms pāris gadiem. Tiešām tā varētu būt, ka vēl liek tās "sausās" kārbas uz jaunākiem auto.
Ok , šim vēl garantija utt., nevajadzētu būt pirmo laiku papildus stresam. Bet par nākotni domājot
Mēģināju, pēc šasijas kaut ko meklēt vin decoderos, bet nu neko prātīgu atrast nevarēju.
Pajautā dīleram lai iedod kārbas kodu.
"The New Tiguan 1.5 TSI has Dual-clutch transmission DSG DQ381 (wet) not the old dry DQ200."
Edit.
Pajautāju, jā šim tiguan ir DQ381.
Kādam ir ieteikumi auduma/tekstila krāsām priekš auto paklājiem? Cilvēks grib nokrāsot melnu lielo paklāju autiņam, kam nemaz no rūpnīcas nenāca melni paklāji, bet hz kur un kādu krāsu vispār pirkt. Varbūt ir ieteikumi? Gribās tā, lai tas paklājs pēc tam paliek tāds mīksts, kā ir šobrīd.
13 Jun 2024, 01:40:15 @Mixzzz rakstīja:
Kādam ir ieteikumi auduma/tekstila krāsām priekš auto paklājiem? Cilvēks grib nokrāsot melnu lielo paklāju autiņam, kam nemaz no rūpnīcas nenāca melni paklāji, bet hz kur un kādu krāsu vispār pirkt. Varbūt ir ieteikumi? Gribās tā, lai tas paklājs pēc tam paliek tāds mīksts, kā ir šobrīd.
Labāk pasūtīt pāršūt. Un pat pāršūtie mēdz pāris gadu laikā izbalot. Krāsots drīz varētu izskatīties briesmīgi un nebūs ari vairs ko ielikt atpakaļ. Pašam pieredze ar it kā dārgi pārsūtu salonu — ar ādu viss labi, ja neskaita nesaportamu 1 elementu visā salonā no dermantīna, bet paklājs no spilgti sarkana bija kļuvis visai lillā.
Bmw e46 3.0d 150kw automāts problēma tāda, kad paātrinoties notiek vibrācija pa vidu/ aizmugurē nevar saprast, bet ne visos diapazonos, kautkur no 2-3.5k apgriezieniem. Kardānu nomainīju nekas neizmainījās.Reduktoram un pusasīm luftes nav. Kādi vēl varianti? Kārbai pizdaa?
Bija reiz šāda identiska problēma uz e46 xd, problēma finālā bija pusasu iekšējās granātas (luftes nebija), kā arī visai bieža problēma ir kardāna gala šarnīrs, iespējams abiem kardāniem viņš ķīlē
Sveiki,problēma f11 3.0d tukšgaitā rūcot palielināta vibrācija ko jūt uz stūres,nedaudz uzdodot gāzi vibrācija pazūd,motora spilvenus nomainīju,kas vel varētu būt?
Mainot eļļu kartera skrūve iespējams ieskrūvējās šķibi un tagad griežas uz riņķi, nepievelkas, izskrūvējot ārā uz skrūves metāla skaidas. Eļļu protams nolēju, vai motoru skalot, vai tās skaidas tur nebūs tikušas iekšā? Un cik liela iespējamība ka pati skrūve aprāvās nevis vītne? Kā ieteiktu rīkoties šādā situācijā?
Izskrūvējot skrūvi taču redz kas ar vītni uz viņas. Parasti sabeidz karterim vītni, ja vieta ļauj, griežam nākošā izmēra vītni/piemeklējam atbilstošu skrūvi, ja neļauj, jauns karteris/vai metinam virsū ALU jaunu, urbajm un iegriežam jaunu atbilstošu vītni.
Offline
