Neko nezinu par šiem auto, bet ja nobirst dzinējs, tad uz redzēšanos.
Es hujeju šito internetdiagnostiku. Loti daudz pateici ar frāzi "es neko nezinu, bet tomēr zinu..." Esi dzirdējis tādu lielumu, ka var arī paklusēt, ja nav viedoklis? *jā, jā.. Stāsti man tagad, cik loti pumpains lohs esmu, jo atlāvos izteikt tiešu viedokli par Tavu spēcīgo komentāru. Mani tas interesē..
Par RX8 runājot:
1. Vini atškiras ar 2 lielumiem: 192zs un 231zs versijām. Atškirt elementāri: mazajam dzinējam ir 5-ātrumu kārba, lielajam attiecīgi 6
2. Ja par mašīnu kā tādu runājot, es, personīgi, nemestu aci uz mazo jaudu (šo). Esmu lietojis ikdienā lielo versiju, pabraucis pāris dienas ar mazo - starpība tomēr ir jūtama
3. Ar rotora dzinēju ir jāpabrauc, nevis jāizbrauc, lai saprastu vai grib to uznemties
4. Degvielas patērinš ir pielīdzināms drīzāk 3-litru iekšdedzes tilpumam
5. Tas, ka ar ar rotoru ir braukājusi sieviete, mani vēl vairāk atturētu no tā iegādes - ir tomēr lietas, kas tā lietošanā ir jāievēro.
Tāpat kā jāseko konkrētām lietām pakal bokstera tipa dzinējiem, lai saglabātu resursus, rotoram ir savas lietas, kam jāseko pakal: rotoru ir vēlams nedarbināt iekšā/ārā, ja nav dzinējs uzsilis līdz darba temperatūrai. Šī lieta visbiežāk novērojama ziemas periodā, kad pēc darba nomet mašīnu pie mājas, tad pēc stundas/divām aiziet nodzīt mašīnu stāvvietā pārsimts metrus uz priekšu. Pārāk liela aizraušanās noved pie aizdedzes sveču failure, kas rotoram, īpaši RX8, maksā iespaidīgi: 100 vai 120Ls par svecēm vien
Otra lieta: ella un līmenis. Rotoram jāseko pakal līmenim un RX8 bija jāpielej ella pa 2000-2500km. Vinam ir sava ella: 10w-50, ja nemaldos
Tāpat (tas vairāk uz RX7, bet noder visiem ievērot) iesaka pieliet 100ml 2T ellas pie degvielas uz pilnu bākas tilpumu (100ml uz 50l bija, vajag pārbaudīt, lai neklūdos), papildus ellošanai
Nu tagad pie pozitīvās puses attiecībā par rotoru vs iekšdedze:
Atsaucība pret gāzes pedāla pozīciju ir pilnīgi savādāka un nesalīdzināma. Tās sajūtas, kad pie 7500-8000 rotors vēlreiz iespiež sēdeklī ir jāpārbauda pašam, lai saprastu par ko runā
Diezgan neierobežotas potenciālās iespējas no performances viedokla uz salīdzinoši primitīvu dzinēja principu
Resursi visiem ir dažādi. Ir eksemplāri ar jaunu dzinēju pie 80k un ir dzirdēti eksemplāri, kuriem pie 200k uzlika tikai jaunus apex seals (rotora trijstūra gali, kas veido kompresiju), jo cilvēks par to dzinēju ir rūpējies un laicīgi konstatējis defektu. Sekot pakal tam nav grūti. Ja mašīnai ir originālais nobraukums, pirms pirkšanas uztaisi diagnostiku pie Mazdas, paseko pakal uzrādītajai kompresijai (rotoram tās ir trīs, katrā kamerā) saproti kāds ir jauna dzinēja rādītājs attiecībā pret pielaujamo minimumu, un sapratīsi procentuālo dzinēja nodilumu
Latvijā ir, kas labo/būvē rotorus, tā nav vairs nekāda NASA zinātne. Remontu izmaksas uz dzinēju variē loti - no 100 līdz 1000+, atkarībā, kas ir jālabo, tāpat kā jebkurai ikdienas tehnikai
Konkrētais eksemplārs izskatās vienkārši nožēlojami. Kāpēc cilvēki vispār pērk tik šķībus un daudzkrāsainus meistardarbus?
Te jau minēja, ka vājā vieta ir motors. Viss pārējais kā jau jebkuram šādas klases nobrauktam auto, pastāvīgi uzturēs Tevi spriedzītē.
tiesi taa, rekur maneejo var ieguut probegs original, ja kaads veelas apstriideet, varam baukt jebkur, moller, ingolstadt, vw centrs utt, protams par jusu naudu
10 Dec 2013, 22:51:57 akmens rakstīja:
Tā kaut kā..
Izsmeļoši, paldies!
Izskatās, ka RX8 varētu būt kā trešais auto, kas drīzāk noderētu kā trackday car vai 7dienas auto.
Vairāk vai mazāk, jā. Lietots RX nebūtu vairs pieņemams kā ikdienas auto. Par cenu, cik maksā labs RX8, var atrast RX7, un tie jau ir divi pilnīgi nesalīdzināmi auto ne no viena skata punkta.. nē, es savu RX7 vairs netirgoju
Ar šo es gribēju abgāzt absurdos uzskatus, ka rotors ir NASA zinātne un labojams tikai ar jauna dzinēja ievietošanu, nevis sludināt, ka rotors ir viss un pārējie nulle. Un, ja kaut viens cilvēks ieklausījās tajā, ko uzrakstīju, es savu mērķi esmu izpildījis
Remonti pa lēto, spārni izskatās, ka uzlikti no FL dīzeļa, to, ka rūsas nav ir grūti noticēt, bet nu iespējams, 6 ātrumi tur noteikti nav. Pēc pieredzes 3.0 benzīni ar manuāli iet diezgan labi, par 2.3 nemācēšu teikt..
11 Dec 2013, 11:17:29 soulfreak rakstīja:
Kas tur ar motoru? Man te tantes sakot, ka šprice mēdzot gļukot un sūdīgi remontēties
Tur ir anuss pilnigakais - no serijas brauc, kamer iet un neaiztiec.
Ja ir elektroniska iesprice, tad tur visiem vadiem izolacija nobirst (pilna google ar to problemu mb).
Ja sprice ir mehaniska tad remonts ir vienkarshi kosmisks un par lietotam daljam nav jegas pat domat.
11 Dec 2013, 11:36:07 soulfreak rakstīja:
Tātad, auzas ar to motoru? Kā ar gāzi uz tādu?
Auzas ne auzas, bet loti uzmanigi jaskatas uz to un ja kaut mazakas aizdomas, ka nav kautkas kaa vajag, nah to auto. Sitas nebus variants samainit sveces un pardevejs lohs.
Gan jau ka kaut kāda oga ir tajā dzinējā. Bet pēc stāstītā vairāk izklausās, ka tu nevis brauc ar to auto, bet gan mēģini uzturēt. Visu laiku check, check, check, check...
J.
10 Dec 2013, 23:02:08 DrumB rakstīja:
10 Dec 2013, 22:51:57 akmens rakstīja:
Tā kaut kā..
Izsmeļoši, paldies!
Izskatās, ka RX8 varētu būt kā trešais auto, kas drīzāk noderētu kā trackday car vai 7dienas auto.
Offline
