Virzuļtipa sprauslām skāde ir mazāka.. sviru un membrāntipa sprauslām kapec atnāk ātri Benzīna sprauslas ir paredzētas šķidrai fāzei.. Runa ir, ka tie daži pilienu kuri aizlido līdz sprauslai veido hidrotriecoienu tvaika fāzes sprauslai.
ir kaut kādi tipiskākie simptomi, kad sprauslas iet uz beigām?
Vecais, Tu nesaprati. Jautājums vairāk bija, vai 5. paaudzē ir kaut kādi augsti tehnoloģiski komponenti salīdzinājumā ar gen4, kas maksā un maksās to naudu. Vai arī mums ir cerība, ka pēc pāris gadiem, kad tirgū būs lielāka konkurence, cenas būs ievērojami zemākas?
imho, tur diezgan daudz intelektuālā darba tiek ieguldīts (un tas ir dārgs pasākums), jo tās iekārtas bezmaz vai katram motoram jāpielāgo.
to visu gan jau aizsargā patenti utt
Sveicināti.Uz saab 9000 2.3t tika uzlikts ag compact lpg vadība,tomasetto arctic reduktors,sprauslas palika no vecās iekārtas keihin ar dzelteno marķējumu šķiet.un problēma-co 2.6-5, Hc 700-2500 atkarībā no regulēšanas.Zemāk var dabūt tikai galīgi aizgriežot sprauslām atvērumu laikus,vai spiedienu sistēmā,iedegās chek engine saaba kompim un tad co ir ap 0.7-1.3 hc ap 2500.tika mainītas sprauslas,kā arī reduktors no vecās iekārtas atpakaļ uzlikts(prins) nekāda rezultāta.
Uz benzīnu co 0.5-0.55 unhc 120-170 gāzējot lielāks,tukšgaitā mazāks.ir pabūts divos kantoros,abi plāta rokas,gan tas kas uzstādīja ,gan tas uz kuru tipa kontroles nolūkos aizdzinu.otrie vispār noņēmās visu darba dienu (beidzot atteicās lpg kompis uz gāzi slēgt,pieslēdza citu viss furičit tik tas co tāds pats),pārbaudīja visus variantus nekas nesanāk.
ir versijas kas par šaizi?
un kā regulējot degvielas kartes un nomainot reduktoru var kompis pateikt čau?
08 Nov 2013, 21:08:37 heinrx rakstīja:
Sveicināti.Uz saab 9000 2.3t tika uzlikts ag compact lpg vadība,tomasetto arctic reduktors,sprauslas palika no vecās iekārtas keihin ar dzelteno marķējumu šķiet.un problēma-co 2.6-5, Hc 700-2500 atkarībā no regulēšanas.Zemāk var dabūt tikai galīgi aizgriežot sprauslām atvērumu laikus,vai spiedienu sistēmā,iedegās chek engine saaba kompim un tad co ir ap 0.7-1.3 hc ap 2500.tika mainītas sprauslas,kā arī reduktors no vecās iekārtas atpakaļ uzlikts(prins) nekāda rezultāta.
Uz benzīnu co 0.5-0.55 unhc 120-170 gāzējot lielāks,tukšgaitā mazāks.ir pabūts divos kantoros,abi plāta rokas,gan tas kas uzstādīja ,gan tas uz kuru tipa kontroles nolūkos aizdzinu.otrie vispār noņēmās visu darba dienu (beidzot atteicās lpg kompis uz gāzi slēgt,pieslēdza citu viss furičit tik tas co tāds pats),pārbaudīja visus variantus nekas nesanāk.
ir versijas kas par šaizi?
un kā regulējot degvielas kartes un nomainot reduktoru var kompis pateikt čau?
es laikam pirmkārt pārbaudītu, vai pie benzīna sprauslām pareizi vadi pieslēgti
šodien tajā otrajā kantorā uzlika pavisam jaunas sprauslas,šķiet kad omvl,tiesa gan urbt gan neurba,nulle emociju,strādā viss tāpatās
aizspiežot trubiņas pie ieplūdes kolektora jūtams kad strādā visas
08 Nov 2013, 21:43:33 heinrx rakstīja:
šodien tajā otrajā kantorā uzlika pavisam jaunas sprauslas,šķiet kad omvl,tiesa gan urbt gan neurba,nulle emociju,strādā viss tāpatās
aizspiežot trubiņas pie ieplūdes kolektora jūtams kad strādā visas
Es no latgales,un cik noprotu viņš no rīgas.nesanāk pagaidām.vis drīzāk dzīšu atpakaļ pie uzstādītāja un nometīšu pagalmā,lai pūst.tik pat TO man neredzēt.
08 Nov 2013, 21:53:44 heinrx rakstīja:
Es no latgales,un cik noprotu viņš no rīgas.nesanāk pagaidām.vis drīzāk dzīšu atpakaļ pie uzstādītāja un nometīšu pagalmā,lai pūst.tik pat TO man neredzēt.
vai tik uudensputns nebija no tās puses...
EDIT: nē, laikam sajaucu, bet kāds toč bija...
08 Nov 2013, 21:53:44 heinrx rakstīja:
Es no latgales,un cik noprotu viņš no rīgas.nesanāk pagaidām.vis drīzāk dzīšu atpakaļ pie uzstādītāja un nometīšu pagalmā,lai pūst.tik pat TO man neredzēt.
vai tik uudensputns nebija no tās puses...
EDIT: nē, laikam sajaucu, bet kāds toč bija...
Ir tāds lietotājs Kjemals, apgrozās te reti, bet audi stilā biežāk, viņš bija no Preiļiem, tikai hvz kur tagad strādā.
08 Nov 2013, 21:53:44 heinrx rakstīja:
Es no latgales,un cik noprotu viņš no rīgas.nesanāk pagaidām.vis drīzāk dzīšu atpakaļ pie uzstādītāja un nometīšu pagalmā,lai pūst.tik pat TO man neredzēt.
08 Nov 2013, 21:53:44 heinrx rakstīja:
Es no latgales,un cik noprotu viņš no rīgas.nesanāk pagaidām.vis drīzāk dzīšu atpakaļ pie uzstādītāja un nometīšu pagalmā,lai pūst.tik pat TO man neredzēt.
1. Kad jūs kungi caurumus taisiet kolektorā, pieņemu neņemot to nost, kur paliek tā draza, kura sabirst iekšā kolektorā?
2. Ja es pareizi atceros, tad gāze nedetonē pie agrākas aizdedzes. Aizdedzi benzīna kompis "regulē" pēc detonācija devēja. Bet tai regulēšanai ir savas "robežas". Respektīvi, klausās tas devējs un nedzird detonāciju, kompis saprot, ka kaut kas ņeaļo ar devēju un nogriež aizdedzi vēlāku, līdz kādai drošai robežai. Attiecīgi, gāze kā mēs zinām deg ilgāk nekā benzīns. Tad jautājums ir tāds, kas notiek ar izplūdes vārstiem pie vēlas aizdedzes un ilgākas degmaisījuma degšanas? Laikam palielinās temperatūra izplūdē un izplūdes vārsti palēnām izdeg. Kā jūs tiekat ar šo problēmu galā? Emulatori?
neesmu gazinieks, bet maku pastaigat gaziniekiem pa varzacim
atbildot uz jautajumu nr2, varu pakomentet, ka detonacijas deveja signals tiek njemts vera tikai noteikta diapazona, nevis vienmer. visa aizdedzes karte tiek pabidita turp-shurp, nevis tikai konkreta vieta, kur "butu tobrid" jabut "punktam"
lidzarto gazes auto neierauj kljudas par knockiem un taja diapazona, kad signals tiek klausits un saklausits no tiem aizdedze nav tik kardinali atskiriga.
teoreetiski ir noskadrots kaapeec izdeg izpludes vaarsti,atliek tik noskaidrot kaapeec kuust virzulji un paliek melni iepluudes kanaali teoreetiski protams
Benzīna sprauslas ir paredzētas šķidrai fāzei.. Runa ir, ka tie daži pilienu kuri aizlido līdz sprauslai veido hidrotriecoienu tvaika fāzes sprauslai.
Offline
teoreetiski ir noskadrots kaapeec izdeg izpludes vaarsti,atliek tik noskaidrot kaapeec kuust virzulji un paliek melni iepluudes kanaali