Mēs netūnējam Ferrari, mēs to pārvēršam!
1-13
viesis, 14. Nov 2003, 23:44
nu, edzuli, no gaisa nokriti. Koenig jau sen apvieno Ferrari motorus ar turbīnām. piemēram viņiem ir 550 Maranello ar 790zs, bet viskrutākais ir F50, kuram ir 850zs un 400 metrus tas noskrien 8 sekundēs.edzulis, 14. Nov 2003, 23:26
Eu, bet kā var apvienot ferrari un turbo? Un kur ir elektriski regulējamie un apsildāmie sēdekļi, šito sporta vietā?
) vismaz logi ir elektriski?viesis, 14. Nov 2003, 18:11
gribat patekt, ka buferi sver 100 kg?edzulis, 14. Nov 2003, 17:18
Nu vienkārši drausmīgi smuka...HiJaCKeR, 14. Nov 2003, 17:05
Skaista mašīnīte, salons, stūre, eh.gt99, 14. Nov 2003, 16:09
Es domāju, ka ne visiem Enzo patīk tīri vizuāliI_v_a_r_s, 14. Nov 2003, 15:01
Ja garazhaa buutu paaris Ferrari, tad iespeejams, ka nebuutu zheel tos paardesmit tuukstoshus dolaaru, lai no parastas Modena uztaisa Super-Duper Ferrari Modena, kaut gan ja grib Super-Duper Ferrari, tad tachu vienmeer var nopirkt Enzo.
gt99, 14. Nov 2003, 10:41
325E46: Es nesaku, ka šis ir īpaši komfortabls automobilis, bet salīdzinājumā ar īstu sporta auto šis ir komfortablāks. Tur ir ielikti sporta benķi un viss!!! Pārējais kā ielas Ferrari 360 Modena.325E46, 14. Nov 2003, 10:26
Pēdējā bilde jau atgādina īpaši omulīgu un komfortablu salonu - drīzāk tā atgādina Porsche GT2, kura ar īpašu komfortu neizceļas...gt99, 14. Nov 2003, 10:11
325E46: Sāksim ar to, ka 360 GT ir sacīkšu auto ar ko piedalās FIA čempionātā. Līdz ar to maz komforta un aprīkojuma/viegls svars utt, kamēr šim auto ir ielas 360 aprīkojums. Otrkārt GT modelim ir tikai 430 zs, bet šim 606 zs. Es teiktu starpība ir ievērojama.325E46, 14. Nov 2003, 09:59
Ko viņi tur pārvērš, to kas jau sen ir pārvērsts! Ferrari Modena 360 GT versijā jau ir vieglāks nevis par kautkādiem tur 100 kg, bet gan par 290 kg, t.i. no 1390 līdz 1100 kg, ko te vēl uzlabot! Ar tādu var pa taisno braukt uz Le Mans... A te kautkāda kaktu firmele "afigenās inovācijas" pasniedz))ma924, 14. Nov 2003, 08:58
Pārvērst, nevis tjūnēt draugs!
))1-13