Vot shtelle taada ka nav man miera un gribaas savaa e28 M20 2L motora vietaa ielikt kautko niknaaku. Tiesa arii vadus graiziit, zagjet, boreet virsbuuvi un visadi citadi chakareties ar negribaas. Karoche vieniigaa realaa izeja ir ielikt jaudiigaku M20 motoru... Tik vot nevaru izshkjirties vai ir jeega izlikt diezgan praavu summu par M20B25 vai arii par krietni mazaaku naudu nopirkt bloku no M20B23 un partaisiit savu 2L motoru par 2.3L
Varbuut kads var reali padalities ar iespaidiem kada ir dziivee starpiiba starp peimeram e30 323i un 325i, ja pienjem ka nekas nav viileets tajos motoros.
Jebkuraa gadijumaa motronic! Arii tagad man uz 2.0 staav motronic’s un ja es njemu 2.3L tad es vienkarshi visu parmetu no 2.0 un 2.3 un vsjo. Ar 2.5 taa gan vairs neveiksies...
2005-01-12 19:31, klimpis rakstīja:
2.3 rivoks ir labaks nekā 2,5 , bet ja tu gribi likt savam tad labāk butu 2,5 ,jo kuzavs tavam smagāks var nepavilkt
Ar to viņš slavens.
pie tam 2.5 ir lielāks griezes moments un līdz ar to labāka vilkme. Ja gribi kaut ko pilnīgi extreem saveidot tad taisi uz 2.7bloka monstru.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Polaris:
Man kā reiz priekš tevis ir 2,3L motors. Griežas kā zvērs un kā jau tu minēji tavā gadījumā tas ir plug and play. 3-4h un motors nomainīts! Ja tu domā tikai bloku pirkt, tad uz reiz rēķini kādus 20Ls klāt par galvas bīvi + 15Ls par eļļu un filtru un tad vēl kaut kādi tur sīkumi, bet manā ir svaigi ielieta pussintētika (nobraucu kādus 5km)un nomainīts, protams, eļļas filtrs! kārtības labad būtu jānomaina priekšējais galvas saļņiks un uz priekšu!
Cena 100Ls. Kāmēr vēl stāv iekš e21 var izprovēt, kā tas izskatīsies ar visu Motronic.
Būtībā sāku to motoru tirgot steidzīgi.
2005-01-12 19:44, Puce rakstīja:
Polaris:
Man kā reiz priekš tevis ir 2,3L motors. Griežas kā zvērs un kā jau tu minēji tavā gadījumā tas ir plug and play. 3-4h un motors nomainīts! Ja tu domā tikai bloku pirkt, tad uz reiz rēķini kādus 20Ls klāt par galvas bīvi + 15Ls par eļļu un filtru un tad vēl kaut kādi tur sīkumi, bet manā ir svaigi ielieta pussintētika (nobraucu kādus 5km)un nomainīts, protams, eļļas filtrs! kārtības labad būtu jānomaina priekšējais galvas saļņiks un uz priekšu!
Cena 100Ls. Kāmēr vēl stāv iekš e21 var izprovēt, kā tas izskatīsies ar visu Motronic.
Būtībā sāku to motoru tirgot steidzīgi.
manas koordinātes pac zini.
ir trīs dažādi 2.3 motori:
1) e21 143 Zs K-Jetronic
2) e30 `83-`84 139Zs K-Jetronic
3) e30 `84-`85 150Zs KE-Jetronic
šķiet ka atšķirība nav tikai degvielas padeves sistēmās, bet varbūt kļūdos.
2005-01-12 19:30, Hesus rakstīja:
domāju ka vaig 2.5.e28 virsbūve ir smag, vaig griezes momentu, griezes momentu var panākt ar tilpumu.
griezi panaak ar lielaaku klokjenes gaajienu nevis tilpumu! lielaaks gaajiens veel nenoziimee lielaaku tilpumu
un motroniks m20 motoriem no dzimshanas naaca tik 2,0 un 2,5l versijaam, izmantot to 2,3 vadiishanai diez vai buus labi, 2,0 un 2,5 ir vienaada sadalene, bet 2,3 ir atshkjiriiga, taakaa nevar zinaat, kaads buus rezultaats (visdriizaakais, ka nekas labs)
mans ieteikums, ja patieshaam grib vairaak jaudas, tad jaameklee m20b25, pietam tas b25 jaanjem ar iepluudes kolektoru, droseljvaarstu, sprauslaam, gaisa meeriitaaju(neesu paarliecinaats, var buut ir taads pat kaa 2,0), un veel vaig degvielas spiediena regulatoru papeetiit, b25 versijaa tam jaabuut 3,0atm (saliidzinoshi 2,0 motoram ir 2,5atm)
kompresija un spiediens cilindraa veel neko iipashu nenoziimee, ljoti iesaku izlasiit audistyle forumaa pie motoriem LEBESTER skaidrojumu par atmosfeeriskajiem motoriem, in short - cilindru pildiijumaa ir viss nosleepums un tas ir atkariigs no DAUDZ dazhaadaam lietaam...
P.S. no kuriem laikiem 2,3 un motroniks ir bijis? vai arii tas ir samopals?
Tiesa arii vadus graiziit, zagjet, boreet virsbuuvi un visadi citadi chakareties ar negribaas. Karoche vieniigaa realaa izeja ir ielikt jaudiigaku M20 motoru... Tik vot nevaru izshkjirties vai ir jeega izlikt diezgan praavu summu par M20B25 vai arii par krietni mazaaku naudu nopirkt bloku no M20B23 un partaisiit savu 2L motoru par 2.3L 
Offline
Online
