Online
Pašreiz BMWPower skatās 158 viesi un 16 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: E39 M52B20 TU 2000. gada
| Autors | Ziņojums |
|---|
| DiksIrseejs | | Kopš: 08. Oct 2020
No: Dobele
Ziņojumi: 997
Braucu ar: Hibrīdu
| Ja domā par noderīgām zināšanām, tad pisaks ar šitādu hlamu nedos gandrīz neko. Sapratīsi (varbūt) kā darbojās pirms 35 gadiem projektēti auto. Praktiskais pielietojums tam visam nākotnē nekāds. |  Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5177
Braucu ar: F20 R1200RT
|
26 Nov 2023, 12:03:51 @DiksIrseejs rakstīja:
Ja domā par noderīgām zināšanām, tad pisaks ar šitādu hlamu nedos gandrīz neko. Sapratīsi (varbūt) kā darbojās pirms 35 gadiem projektēti auto. Praktiskais pielietojums tam visam nākotnē nekāds.
nu kapēc tik kadegoriski? dzinēja darbības pamatiem kā reiz…
Galvenais jau ir vēlme izzināt un saprast kaut vai to, ka diagnostikas dators ir tikai un vienīgi instruments nevis panaceja… | | Offline | | |
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 11631
Braucu ar:
|
26 Nov 2023, 12:03:51 @DiksIrseejs rakstīja:
Ja domā par noderīgām zināšanām, tad pisaks ar šitādu hlamu nedos gandrīz neko. Sapratīsi (varbūt) kā darbojās pirms 35 gadiem projektēti auto. Praktiskais pielietojums tam visam nākotnē nekāds.
pamatus tieši labi apgūt ar kko vienkāršāku | | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
|
26 Nov 2023, 12:34:33 @sys9291 rakstīja:
26 Nov 2023, 12:03:51 @DiksIrseejs rakstīja:
Ja domā par noderīgām zināšanām, tad pisaks ar šitādu hlamu nedos gandrīz neko. Sapratīsi (varbūt) kā darbojās pirms 35 gadiem projektēti auto. Praktiskais pielietojums tam visam nākotnē nekāds.
nu kapēc tik kadegoriski? dzinēja darbības pamatiem kā reiz…
Galvenais jau ir vēlme izzināt un saprast kaut vai to, ka diagnostikas dators ir tikai un vienīgi instruments nevis panaceja…
Jap, kompis ir labs palīgs, bet to izmantoju ļoti reti, pārsvarā jau sanāk kko skrūvēt, testēt, utt. Interesanti arī ka, piemēram, dažus instrumentus sataisīju pats, jo tā bija interesantak/izdevīgāk, nekā pirkt dārgu bet kvalitatīvu instrumentu, kuru varbūt man nekad vairs mūža nevajadzēs, bet letie instrumenti arī daļēji izmesta nauda, ja uz vieniem nevar paļauties. Biju sataisījis cilindriem leak testeri, kuru šad tad izmantoju arī kā kompresoru. To pielietoju tieši nesen, kad sprauslas tīrīju.
Šādi, man šķiet, ir diezgan gudri pieiet šim hobijam, jo ja interese nepazudīs, tad augt vienmēr ir kur, gan zināšanās, gan pieredzē. Savukārt, ja viss šis apnīk un nepatīk, nebūšu arī neko diži vairāk par laiku zaudējis. Win - win situācija  | | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
| Biju nedaudz sajaucis pirmstam, kad par lamdām jautāju, izskatās ka tagad vienīgie error no lamdām ir, ka 1 bankai upstream nav savienojuma ar dme, uzrāda ik pa laikam ka nevar nolasīt. Bet dīvaini, cik darbināju, vadus nebakstot, bet tas errors neleca vislaik non stopā, bet tikai ik pa laikam. Pirms ņēmu nost ieplūdes kolektoru, tad gan sūdzējās ka lamdām pārāk liela vērtība, varbūt būšu kādu vadu sačakarējis xD
Stulbs jautājums, bet kāds varbūt zina, kuri konektori kada veidā jāliek kopā? Pie izplūdes, pirms kaķikiem, iznāk 2x lambdas savienojumi, katrs ar 2x melniem un 2x baltiem vadiem, aiz kaķikiem lamdām ir tāpat. Toties 2x no savienojumiem kas ir otrā pusē, arī ir 2x balti, 2x melni vadi, un tad 2x konektoriem ir krāsainie vadi, sarkanīgs, dzeltens, un vēl kkādas krāsas. Vai pareizi saprotu, ka tie štekeri kas nāk no izplūdes kolektoriem pirms kaķikiem, viņi jāstiprina klāt arī ar 2x balti 2x melni vadi, un tie štekeri, kuri ir ar krāsainajiem vadiem, tie domāti pēc katalizatoru lambdām? Lai vai kā, beigās atstāju, kā tikko teicu, kļūdu izmet tāpat, eksperimentēju arī tos konektorus visos iespējamos veidos likt krustu šķērsu kopā, bet rezultātu tas nemainīja. Ā un volti vislaik turas ap 0.41 - 0.42, lamdaintegrator arī nedeva nekādas fuel korekcijas, bet tas varbūt jo biju notirijis adaptācijas.
Beigu beigās palika nedaudz vienalga, vismaz dabūju melno skati un tas būs pašā laikā, nedaudz pabraukt apkārt un vainu notirgot pa kādiem 500 eirikiem, vai uz detaļām / metālu.
Bet tā pēc sajūtām šķiet, ka dzinējs bisku tuvāk tagad strādā saviem 110kw pēc pases, ar atslēgtu asc labi slīpē pa sniedziņu, ņemot vērā ka riepas arī nav pavisam beigtas, savi 4-5 mm aizmugurē vēl ir
[ Šo ziņu laboja makukaka, 28 Nov 2023, 16:47:30 ] | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5177
Braucu ar: F20 R1200RT
| iesākumā sāc ar zondēm pirms katalizatora. Pie auksta, nestrādājoša dzinēja jābūt 0.45V, dzinēju piedarbinot un uzsildot spriegumam jāsāk svērstīties no ~0.1-0.9V robežās..., pēc kāda laika jāsāk parādīties integratoriem. Ja būsi sajaucis bankas vietām, tad integratori viens ies lielos plusos - otrs lielos mīnusos... Nedrīgst būt kļūdas par zondes apkuri... | | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
| Zondēs uz abām bankām pie auksta, neiedarbināta dzinēja met 0.42v, iedarbinot diži nemainās,brīžiem svārstās starp 0.41 un 0.42.ilgaku laiku padarbinot, nekas nemainās, korekcijas arī stāv pa 0.
Man vēl aizdomas ka inpa nekorekti nolasa, pirmstam bija uz cita laptopa, kuru pārdevu, uz viņa arī temperatūra bija celsija skalā, tagad, lai arī uzrāda itkā C, bet skaitļi iet farenheitos. Labi tas sīkums inpas konfigā, bet mazums versijas nesakrīt.
Parasti ņēmi E39 un ms42 new with obd2, jo zem stūres ir obd2 štekeris, un pārējos dme vispār neņem un nedod nekādu Info.
Aside from that, reizēm izmet kļūdu ka nevar nolasīt lamdu uz 1 banku (nav signāla), bet kļ<da ir sporādiska. Pārbaudīju vadus, itkā ok, balstoties arī neizlec | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5177
Braucu ar: F20 R1200RT
|
14 Dec 2023, 12:00:16 @makukaka rakstīja:
Zondēs uz abām bankām pie auksta, neiedarbināta dzinēja met 0.42v, iedarbinot diži nemainās,brīžiem svārstās starp 0.41 un 0.42.ilgaku laiku padarbinot, nekas nemainās, korekcijas arī stāv pa 0.
Man vēl aizdomas ka inpa nekorekti nolasa, pirmstam bija uz cita laptopa, kuru pārdevu, uz viņa arī temperatūra bija celsija skalā, tagad, lai arī uzrāda itkā C, bet skaitļi iet farenheitos. Labi tas sīkums inpas konfigā, bet mazums versijas nesakrīt.
Parasti ņēmi E39 un ms42 new with obd2, jo zem stūres ir obd2 štekeris, un pārējos dme vispār neņem un nedod nekādu Info.
Aside from that, reizēm izmet kļūdu ka nevar nolasīt lamdu uz 1 banku (nav signāla), bet kļ<da ir sporādiska. Pārbaudīju vadus, itkā ok, balstoties arī neizlec
nu kaut kas nav labi, ja pirmskatalizatoru zondes stāv uz 0.42... Pēc max 3 min vajadzētu būt kaut kādām izmaiņām. Un kas notiek ja pagāzē? Kļūdas par zondēm šajā momentā nav? Piemēram par zondes apstildi...
P.S uz E39 ar abiem diagnostikas štekeriem (ADS un OBD) no OBD redz tikai dzinēju un automātisko kārbu. Visu redz no ADS...[ Šo ziņu laboja sys9291, 14 Dec 2023, 16:35:49 ] | | Offline | | |
|
|
| -next- | | Kopš: 31. Mar 2020
Ziņojumi: 163
Braucu ar:
| Bez inpas bija vel kkada proga kura datus pa tiešo no vadības bloka nolasa. Tieši siemens 41 un 42 blokam dereja. Neatceros ka sauca bet, tur loti labi lambdas grafiski vareja apskatīt | | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
|
14 Dec 2023, 16:34:48 @sys9291 rakstīja:
14 Dec 2023, 12:00:16 @makukaka rakstīja:
Zondēs uz abām bankām pie auksta, neiedarbināta dzinēja met 0.42v, iedarbinot diži nemainās,brīžiem svārstās starp 0.41 un 0.42.ilgaku laiku padarbinot, nekas nemainās, korekcijas arī stāv pa 0.
Man vēl aizdomas ka inpa nekorekti nolasa, pirmstam bija uz cita laptopa, kuru pārdevu, uz viņa arī temperatūra bija celsija skalā, tagad, lai arī uzrāda itkā C, bet skaitļi iet farenheitos. Labi tas sīkums inpas konfigā, bet mazums versijas nesakrīt.
Parasti ņēmi E39 un ms42 new with obd2, jo zem stūres ir obd2 štekeris, un pārējos dme vispār neņem un nedod nekādu Info.
Aside from that, reizēm izmet kļūdu ka nevar nolasīt lamdu uz 1 banku (nav signāla), bet kļūda ir sporādiska. Pārbaudīju vadus, itkā ok, balstoties arī neizlec
nu kaut kas nav labi, ja pirmskatalizatoru zondes stāv uz 0.42... Pēc max 3 min vajadzētu būt kaut kādām izmaiņām. Un kas notiek ja pagāzē? Kļūdas par zondēm šajā momentā nav? Piemēram par zondes apstildi...
P.S uz E39 ar abiem diagnostikas štekeriem (ADS un OBD) no OBD redz tikai dzinēju un automātisko kārbu. Visu redz no ADS...
Es parasti slēdzos no dzinēja telpas štekera, apaļā, tad ir pārveidotājs uz obd2 ar k+d can štekeri slēdzi, un tad jau uz portatīvo.
Jā citas kļūdas par lamdām nelec. Kad uzgāzē, tad baigi nekas arī nemainās, ja skatās pie lamdām tieši, inpa tajā brīdī taka nedaudz ielago, nenolasa datus tik ātri, ka piem. Tukšgaitā. Starp citu, tukšgaitā no maf gaisa patēriņš uzradās kkas ap 13kg/h, kas cik lasīju ir OK. Vēl pirms biju noņēmis ieplūdes kolektoru, samainījis pāris vakuuma caurules un patīrījis ieplūdes vārstus, tad 2 kļūdas kas no lambdām bija par too rich mixture in bank 1, un no signal in bank 1, abi sporādiskie. Pietam, kļūda nepāriet uz vbank 2, ja samtainu pirms kaķika lamdu štekerus vietām no pirmā uz otro un no otrā uz pirmo. Nesaistīti ar lamdām, uz 6 un 4 cilindru reizēm met misfire, ja asi uzgāzē un tik pat asi nomet gāzes pedāli, bet te problēma 6 cilindrā, pazemināta kompresija ap 90 psi (šitā jau braukāju aptuveni no jūnija sākuma, eļļu neēd (ja arī ēd, tad tik maz ka nevaru to kvalitatīvi nomērīt, uz eļļas ščupa no rītiem vienmēr +/- tas pats līmenis. Kas mani visvairāk izvrīna ir tas, ka par lamdu sūdzās 1 banka, bet misfire ir otrajā bankā. 4 cilindrā misfire cik sapratu ir tāpēc, ka tie strādā kkādā ziņā paralēli ar 6, nu ta man vismaz vienā servisā teica kkad pa vasaru. 6 cilindram mainīti coilpacki ar veselajiem cilindriem - bez izmaiņām (misfire ziņā, lambdas tad vēl neskatījos), ieliktas svaigas sveces, bet vecās arī neizskatījās pārāk slikti, pievilktas normāli stipri. Shadow error memory arī tik kļūdas par secondary air pump Un kkas tāds nesaistīts. Bet nu laikam jāmet miers būs, daru ka man te ieteica pirms kāda laika, ka ja atslēdz mafu tad ir OK. Patēriņa ziņā +/- tas pats, tik pēc sajūtām liekas ka mazliet mazāk motors autsaucīgs uz asākiem gāzes pedāļa spiedieniem. Pa lielam iet jau OK, biju kādas 3 reizes arī ziemas trasē, jauda katrā ziņā pietiek lai patrenētos iet slīpi ar atslēgtu asc man vienkārši tā problēma ir kā skabarga pakaļā - interesē saprast kas nestrādā kā vajag, bet reāli skatoties, braukt var tīri labi, un gan jau ja arī sataisītu, vai vismaz saprastu kur problēmai cēlonis, tad diži vairāk jaudu vai degvielas ekonomiju neiegūtu, bet toties iztērētu kaudzi laika un nervu, tā vietā lai gāztu pa trasi kamēr sniegs. (rip ka tagad kūst ārā viss)
Reku vēl for fun uztaisīju video sev atmiņām par to E39
https://youtu.be/g0hJ-0j7bu0
P.s. Tas ir mans pirmais rwd auto [ Šo ziņu laboja makukaka, 16 Dec 2023, 23:58:38 ] | | Offline | | |
| josi | |  Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3028
Braucu ar: Ne-BMW
| Par to 4/6 cilindru runājoot - lūk bezmaksas hints topika autoram
25 Nov 2023, 19:51:01 @Elna rakstīja:
6-tais cilindrs patiesībā nav 6-tais cilindrs.
| | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
|
17 Dec 2023, 12:05:46 @josi rakstīja:
Par to 4/6 cilindru runājoot - lūk bezmaksas hints topika autoram
25 Nov 2023, 19:51:01 @Elna rakstīja:
6-tais cilindrs patiesībā nav 6-tais cilindrs.
Pag pag pag.... Man mehāniķis servisā, kad biju nedēļu pēc auto iegādes, teica ka 1 cilindrs pēc skaitīšanas sākas no auto priekšpuses, kad skatās Uz auto, un 6 ir vistuvākais šoferim? OK tas izskaidrotu lambdas too rich uz 1 banku, ja 1 banka arī ir tā kas tuvāk bamperim, bet vienīgi tad sanāk, ka pazeminātā kompresija 6 cilindrā (tam, par kuru es domāju kurš ir tuvākais šoferim) neko īsti nemet kļūdu ziņā, un tie misfire arī pārceļas uz 1 pēc skaita no bampera puses cilindra?  Pag ko, es apjuku
Ir taču šādi cilindru numerācija, vai tad nē?
https://failiem.lv/u/wzy589qkx6[ Šo ziņu laboja makukaka, 17 Dec 2023, 14:32:52 ] | | Offline | | |
| josi | | Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3028
Braucu ar: Ne-BMW
|
17 Dec 2023, 14:27:48 @makukaka rakstīja:
Ir taču šādi cilindru numerācija, vai tad nē?
https://failiem.lv/u/wzy589qkx6
Ir gan, bet pievērs uzmanību tieši otrajai bildei - atkarībā no ECU testa INPA un citi rīki cilindrus var uzrādīt gan fiziskā secībā, gan firing order secībā. | | Offline | | |
RSAWorkshop  | |  Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 6140
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
| INPA var rādīt secīgi 1-2-3-4-5-6 un var arī firing order 1-5-3-6-2-4, tas ir atkarīgs no INPA versijas
Abos gadījumos pirmais cilindrs ir pašā auto priekšā, šajā gadijumā vistuvāk ķēdei
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5177
Braucu ar: F20 R1200RT
| kat kā dīvaini - zondes nekustīgi stāv uz 0,42V, bet parādās info par treknu vai liesu maisījumu... interesanti gan zināt kā DME to noteica? Viņš laikam ir gaišreģis
Vai nu arī kāds jauc iekš INPAS pirmskata zondes ar pēckata zondēm..., kuras var arī nebūt...
Tātad INPAS bildi studijā, kur redzamas zondes voltāžas pie rūcoša silta dzinēja... | | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
|
17 Dec 2023, 16:41:16 @sys9291 rakstīja:
kat kā dīvaini - zondes nekustīgi stāv uz 0,42V, bet parādās info par treknu vai liesu maisījumu... interesanti gan zināt kā DME to noteica? Viņš laikam ir gaišreģis
Vai nu arī kāds jauc iekš INPAS pirmskata zondes ar pēckata zondēm..., kuras var arī nebūt...
Tātad INPAS bildi studijā, kur redzamas zondes voltāžas pie rūcoša silta dzinēja...
Reku būs, bildēts gan pirms pāris nedēļām pirms sniegiem, bet lietas būtību gan jau ka nemaina, neko citu neesmu darījis ar auto kopš sasniga, ja neskaita bampera nomaiņu 
https://failiem.lv/u/yxmn4xrz7e
P.S. Bildes vēl lādējas iekšā uz 16.52, tur kādas 4 kopā[ Šo ziņu laboja makukaka, 17 Dec 2023, 16:52:26 ] | | Offline | | |
|
|
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5177
Braucu ar: F20 R1200RT
| pirmskata lambdu voltāžas es te neredzu....
Var gadīties, ka INPA instalācija greiza... | | Offline | | |
| makukaka | | Kopš: 28. Apr 2016
No: Sigulda
Ziņojumi: 109
Braucu ar: E39 523i 1996 Sedans čigānu zelta krāsā
|
17 Dec 2023, 17:26:10 @sys9291 rakstīja:
pirmskata lambdu voltāžas es te neredzu....
Var gadīties, ka INPA instalācija greiza...
Vai tad pašā pirmajā bildē, pirmās divas rindas nav tieši pirms katu lambdas? nu jā abas rāda 0.42v, tāpat kā pēc-katu lambdas.
Ok pameklēšu citu versiju INPAi, var jau būt ka nav riktīgi kaut kas, paldies par ieteikumu! | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 11631
Braucu ar:
| sorry, ja bija jau kkur rakstīts... bet vai tur ir "parasts" obd štekeris?
ja ir- vai ir mēģināts ar kkādu elm sūdiņu un android progu pieslēgties un palūrēt lambdu voltāžas? | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5177
Braucu ar: F20 R1200RT
|
17 Dec 2023, 18:55:14 @makukaka rakstīja:
17 Dec 2023, 17:26:10 @sys9291 rakstīja:
pirmskata lambdu voltāžas es te neredzu....
Var gadīties, ka INPA instalācija greiza...
Vai tad pašā pirmajā bildē, pirmās divas rindas nav tieši pirms katu lambdas? nu jā abas rāda 0.42v, tāpat kā pēc-katu lambdas.
Ok pameklēšu citu versiju INPAi, var jau būt ka nav riktīgi kaut kas, paldies par ieteikumu!
o sorry - kaut kur aizskatījos - tiešām ir...
Nākošā dīvainība - zonde neiet, bet apsilde 0 otrajā bankā. Un kas ar vadiem līdz zondēm? Zondēm apsildes pretestību samērīji? Varbūt kaut kāds čipsis ir ierakstīts iekš DME?
P.S man ir nācies mainīt DME pēc metināšanas darbiem, jo tieši zondēm ieejas bija nokurinātas...ka tikai nav tāds pats gadījums...
[ Šo ziņu laboja sys9291, 17 Dec 2023, 20:47:32 ] | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, GirtzB, Lafter, PERFS, SteelRat, linda, marihuans, noisex, smudo
|
