Mašīna BMW 730d, '99. gada. Problēma tāda, kad motors silts jastartē kādas 4 sekundes, kad auksts, lec labi, mazāk par 2 sekundēm (mēriju ar hronometru ). Braucot ir tā, ja brauc mierīgi problēmu nav, tikko kā izspied pilnu pedāli tā viņš uzņem strauji ātrumu pāris sekundes un tad aizrijās un noslāpst, apstājos iedarbinu atkal un varu braukt tālāk un tā visu laiku. Biju Latbema uz diagnostiku, lika pie kompja, lika sprauslām zirnekli, baudija degvielas sistemu un visus sūkņus, viss strādājot ideāli, kur tad ir vaina?
[ Šo ziņu laboja MrViesturs, 10 Oct 2015, 10:55:46 ]
Tā jau nu nav ka ar visiem sūkņiem tur viss perfekti.
Vaina drošvien nav nemaz tik briesmīga, bet kamēr viņu atrod un pa ceļam visu pēc kārtas nomaina tikmēr jau bankrots klāt.
No zila gaisa neviens nepateiks kas tur pa veinu. Skaidrs ka problēma ar degvielas piegādi. Moška nospiežot grīdā izēd to common-railu tukšu un augstspiedina sūknis nepaspēj no jauna saražot spiedienu.
Nu pavisam skaidrs ka kkas nav kartiba, bet diagnostika teica ka ar degvielas sistemu viss kartiba un tad vini vienkarshi noraustija plecus un teica ka nevarot pateikt kas par vainu, isteniba viss sakas kad man samainija baku, es gan ari servisa teicu ka baka mainita bet nu tpt neko neatrada. Kad gazeju tukshgaita tad nekas neslapst. Latbema ieteica dzit uz BM auto, BM auto atkal teica ka dzit varu bet uz mana gada mashinas vinjiem ir ierobezhota diagnostikas iespejas varbut meginat uz dizelcentru vienkarsi aizdzit, tiem jau vajadzetu zinat.
Tad vel, nezinu vai tas varetu but pie sis vainas bet kad vakar mainiju dzeseshanas skidrumu, nonemit apaksejo patraboku, tur bija sakrajusies ella un no noliesanas krana ar pa mirklim naca ara vecais antifrizs ar ellu, zinu ka ta noteikti nav jabut, diezvai radiatoram ir jaellojas
[ Šo ziņu laboja MrViesturs, 10 Oct 2015, 15:34:35 ]
Esmu saskāries ar tieši tādu pašu problēmu, pašam ir e39 3.0d, problēma sākās pēc čipošanas. Servisā pateica jāmaina maģistrāles sūknis, jo tam nepietiek spiediena, to arī izdarīju, bet problēma palika tā pati. Tāpēc arī vēlētos zināt kā šo problēmu atrisināt.
Vai tiki skaidrība, kāpēc slāpst nost? Man ir tieši tā pati vaina, es jau cīnos ar viņu kādu laiciņu. Arī esmu mainījis dačikus, spruslas. Problēma tā pati, arī ar iedarbināšanu tas pats, auksts labāk, silts drusku ilgāk.
Stāv virsū čips, Tikai nezinu kāds, vai remapots ECU vai kautkāda cita draza pievienota. Biju pie čiperista, elektriķa, šis saka, ka iespējams tā ir kompja vaina, Čips neļauj nolasīt kļūdas, vajagot likt rūpnicas uzstādījumus kompim, vai ja ir tas čips, nahrenizēt viņu, darbs 200eur un 1 nedēļa. Tāpec iedomājos, ka vnk dabūt tāda paša modeļa ECU ar EWS un atslegu, un pamēģināt uzlikt, lētāk un ātrāk.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
02 Nov 2015, 21:03:46 Rukiss rakstīja:
Vai tiki skaidrība, kāpēc slāpst nost? Man ir tieši tā pati vaina, es jau cīnos ar viņu kādu laiciņu. Arī esmu mainījis dačikus, spruslas. Problēma tā pati, arī ar iedarbināšanu tas pats, auksts labāk, silts drusku ilgāk.
Stāv virsū čips, Tikai nezinu kāds, vai remapots ECU vai kautkāda cita draza pievienota. Biju pie čiperista, elektriķa, šis saka, ka iespējams tā ir kompja vaina, Čips neļauj nolasīt kļūdas, vajagot likt rūpnicas uzstādījumus kompim, vai ja ir tas čips, nahrenizēt viņu, darbs 200eur un 1 nedēļa. Tāpec iedomājos, ka vnk dabūt tāda paša modeļa ECU ar EWS un atslegu, un pamēģināt uzlikt, lētāk un ātrāk.
labs čiperists.
IZskatas, ka atkal pilseta klaunu parāde.
200 Euro un 1 nedēļa? Tu tagad te troļļo visus vai to nopietni runā? Tam vajag 1 stundu max., un 40 Euro.
Pa lielam izskatās, ka tas ir kāŗtējais krūmu čipotājs, kas no tā sajēdz tikpat daudz kā metinātājs Vaģiks.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Zirneklis ir ierīce, kuru saliek uz sprauslu "abratkām" un mēra atplūdes. Protams, to dara uz vietas un sprauslu stāvokli tā var noteikt tikai daļēji.
Vismaz tā šo ierīci sauc tajā urlu kantorī.
Starp citu topika autors jau bija pie manis un problēmu atradu 15 minūšu laikā.
Auto slāpa nost, jo bija pārāk liels degvielas spiediens reikā, ko uzreiz varēja redzēt izbraucot ar auto 300m apli. Samainījām degvielas spiediena regulatoru sūknī un problēma atrisinājās.
03 Nov 2015, 14:00:51 Phasma rakstīja:
Tad precizējot, palielināts spiediens.reilā nav problēma, bet gan pats spiediena devējs, vai spiediena devējs izraisa palielinātu spiedienu reilā?
sūknis ar beigtu regulatoru taisa par lielu spiedienu, un reilā pārspiediena vārsts to nolaiž tukšu
Aizmirsu ka sadu topiku biju izveidojis, ja tiku skaidriba ar to problemu, tas bija spiedeina regulators, nomainiju pa 140€ pie Karosa turpat kur chipoju mashinu.
). Braucot ir tā, ja brauc mierīgi problēmu nav, tikko kā izspied pilnu pedāli tā viņš uzņem strauji ātrumu pāris sekundes un tad aizrijās un noslāpst, apstājos iedarbinu atkal un varu braukt tālāk un tā visu laiku. Biju Latbema uz diagnostiku, lika pie kompja, lika sprauslām zirnekli, baudija degvielas sistemu un visus sūkņus, viss strādājot ideāli, kur tad ir vaina?
Offline
