Ir doma uztaisīt hibrīd dzinēju, jeb tub44 bloks ar 4.0 galvām un vadību. Skatījos arzemju forumos, ļoti daudzi tādus projektus būvē, bet nekur nav līdz galam pabeigti projekti un konkrētas attsauksmes.
respektīvi sanāk no diviem motoriem salasīt vislabākās detaļas vienā motorā.
4l galvas jo viss niknākās sadalenes
4.4 bloks, jo lielāks tilpums
m60 ķēdes jo dubūltās un m60 vadība, jo vienkārša un bez ewsiem utt.
Līz ar to sanāk, ka ķļūst mazāka degkamera(~3mm) lielāka kompresijas pakāpe(>11)
Lieta pa ko es uztraucos, vai ar to m60 vadību, un palielinātu kompresiju, tie 4.4 virzuļi nedegs ārā, neveidosies detonācija, vai kas cits, kas liks motoram ātri vien izbeigties.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
viss atkarīgs no tālākiem mērķiem. Ja aizdedze būs pietiekoši vēla, tad arī ar 12:1 nekas nedegs un nedetonēs. Galvenais ir ar kādu degvielu brauksi. Ir vairākas iespējas kā samazināt detonācijas iespējamību. Ļoti daudz spēlē pats dzinēja vadības bloka regulējums.
Šos M60 vadības blokus esmu pāris regulējis tā kā nav baigā problēma. Pie tam šeit ir iespējams regulēt gaitā jeb live mapping. Tā ka salīdzinoši ātri un kvalitatīvi visu to var savest normāli braucošu.
VEmsis te pilnīgi nav vajadzīgs, jo plusi salīdzinājumā ar oriģinālo ir precīzi nulle.
Ieguvumam vaidzētu būt virs 300hp, LV vienam ir tāds motors, sarkanā e34, Didzim, viņš bija dabujis 350hp, bet papildus zirneklis, m5 droseles, un VEMS, cik te arzemju forumos palasiju, viņi raksta, ka kam ap 320hp vaidzētu būt.
Development, kāpēc tiešu TU bloki vāji? Ir kāds konkrēts piemērs, vaitad nevaidzētu būt vanos un bezvanos vienādi?
Vova, neko netaisos pirkt, viss garāžā stāv, ir iepsēja salikt stock m60b40, vai tomēr paeksperimentēt un salikt m60b44.
Kaross, doma braukt ar bendzintanka bendzinu(95;9, ko iegūst saregulējot stock vadību, kā izpaužas noregulēt gaitā?
HP pieauguns tads ari nav traks, ja ticet visadiem turbocipiem tad nocipot m60 var dabut tos 300+hp un 440nm
Man kkas lidzigs bet man paradas 4.4 un bija loti daudz no m60, es vnk samainiju prieksejo vaku un savacu visu kopa, uzmetot virsu m60 vadus ar stock vadibu. HVZ no pielaidas, brauc, ruc. Uz trases nebiju tapen nevaru pateikt atskiribu no minusiem kad dzinejs augsts it ka pa daudz benza nak, nu un man nav pilna izputeja, lambdas, gaisa filtra
Ka lasiju interneta teoretiski hp vareja pieaugt bet kas tur praktiski....
19 Apr 2014, 10:40:10 Vova rakstīja:
bet iegludijumi tapat bus + vel sanaks/nesanaks
bet saliekos stoka m60b40 tu uzreiz var braukt
HP pieauguns tads ari nav traks, ja ticet visadiem turbocipiem tad nocipot m60 var dabut tos 300+hp un 440nm
Man kkas lidzigs bet man paradas 4.4 un bija loti daudz no m60, es vnk samainiju prieksejo vaku un savacu visu kopa, uzmetot virsu m60 vadus ar stock vadibu. HVZ no pielaidas, brauc, ruc. Uz trases nebiju tapen nevaru pateikt atskiribu no minusiem kad dzinejs augsts it ka pa daudz benza nak, nu un man nav pilna izputeja, lambdas, gaisa filtra
Ka lasiju interneta teoretiski hp vareja pieaugt bet kas tur praktiski....
a tas nav interesanti vienkārši salikt m60b40 un braukt .
cik saprotu tad tev ir m62b44 ar uzliktu m60 vadibu, pareizi?
tas gan hp nedod, tur nav kam dot tos hp, m60 vadība vienkāršāka, tad varbūt nočipojot, kaut ko var dabūt.
Bet kā vispār ir ja, piemēram, nočipo to m60b40, jūtams ieguvums, vai tas tikai prātā liekas, ka labāk, kā ar realiem skaitļiem?
20 Apr 2014, 01:22:04 Driver rakstīja:
Kads nav uzlicis cetrus karburatorus uz v8?
Fascine tie, kas vadibu apzinati liek vecaku...
Downgreidoties ir kruta
Es vel nesaku, ja mehaniski saliek kaut no 5dazdiem, bet iedzilinoties mehaniskas nianses, lai dabutu max.
1. man nav 4.4 jeb obd2 vadība, ir tikai no 4.0l obd1
2. liek visu timingu no 4.0l jeb dubultās ķēdes,(šauro ķēžu vietā) +sadalenes, tad līdz ar to lai viss tur strādā liek attiecīgo vadību
3. nav jāčakarējas, nav ewsi utt, + ka kaross teica, var smuki sačipot
ganjau ka uz visu to hybrid dzineju var uzlikt 4.4l vadību, bet vai no tā ir jēga, šaubos.
Ar laiku uzliec vemsu vai MS un aiziet...
nekāds downgrade's nav.
cik saprotu tad tev ir m62b44 ar uzliktu m60 vadibu, pareizi?
tas gan hp nedod, tur nav kam dot tos hp, m60 vadība vienkāršāka, tad varbūt nočipojot, kaut ko var dabūt.
Tiri teoretiski tilpums
tas ir tapat ka m50 2.8 ari ja ticet tiem kurs partaisija iet labak
Tilpums peaug uz 10% gaisameritais strada, spraustlas var ielit vairak bendza, vadiba var visu to +- sakorektet.
Bet vel reiz teicu ka ta ir teorija praktiski hvs nav laikas tikt trassej lai parbaudit
18 Apr 2014, 22:25:47 zogs rakstīja:
Ir doma uztaisīt hibrīd dzinēju, jeb tub44 bloks ar 4.0 galvām un vadību. Skatījos arzemju forumos, ļoti daudzi tādus projektus būvē, bet nekur nav līdz galam pabeigti projekti un konkrētas attsauksmes.
respektīvi sanāk no diviem motoriem salasīt vislabākās detaļas vienā motorā.
4l galvas jo viss niknākās sadalenes
4.4 bloks, jo lielāks tilpums
m60 ķēdes jo dubūltās un m60 vadība, jo vienkārša un bez ewsiem utt.
Līz ar to sanāk, ka ķļūst mazāka degkamera(~3mm) lielāka kompresijas pakāpe(>11)
Lieta pa ko es uztraucos, vai ar to m60 vadību, un palielinātu kompresiju, tie 4.4 virzuļi nedegs ārā, neveidosies detonācija, vai kas cits, kas liks motoram ātri vien izbeigties.
Te powerā viens pārdod corvette motoru, labāk tādu ielikt un būs garantija, ka motors rūks!
18 Apr 2014, 22:25:47 zogs rakstīja:
Ir doma uztaisīt hibrīd dzinēju, jeb tub44 bloks ar 4.0 galvām un vadību. Skatījos arzemju forumos, ļoti daudzi tādus projektus būvē, bet nekur nav līdz galam pabeigti projekti un konkrētas attsauksmes.
respektīvi sanāk no diviem motoriem salasīt vislabākās detaļas vienā motorā.
4l galvas jo viss niknākās sadalenes
4.4 bloks, jo lielāks tilpums
m60 ķēdes jo dubūltās un m60 vadība, jo vienkārša un bez ewsiem utt.
Līz ar to sanāk, ka ķļūst mazāka degkamera(~3mm) lielāka kompresijas pakāpe(>11)
Lieta pa ko es uztraucos, vai ar to m60 vadību, un palielinātu kompresiju, tie 4.4 virzuļi nedegs ārā, neveidosies detonācija, vai kas cits, kas liks motoram ātri vien izbeigties.
Te powerā viens pārdod corvette motoru, labāk tādu ielikt un būs garantija, ka motors rūks!
redzeeju bmauto paardod M5 F10, labaak taadu nopirkt un brauksi ar grantiju
20 Apr 2014, 01:22:04 Driver rakstīja:
Kads nav uzlicis cetrus karburatorus uz v8?
Fascine tie, kas vadibu apzinati liek vecaku...
Downgreidoties ir kruta
Es vel nesaku, ja mehaniski saliek kaut no 5dazdiem, bet iedzilinoties mehaniskas nianses, lai dabutu max.
nu uzliekot atbilstošus weberus varētu dabūt ārā vairāk jaudas. tikai patēriņš būtu
18 Apr 2014, 22:25:47 zogs rakstīja:
Ir doma uztaisīt hibrīd dzinēju, jeb tub44 bloks ar 4.0 galvām un vadību. Skatījos arzemju forumos, ļoti daudzi tādus projektus būvē, bet nekur nav līdz galam pabeigti projekti un konkrētas attsauksmes.
respektīvi sanāk no diviem motoriem salasīt vislabākās detaļas vienā motorā.
4l galvas jo viss niknākās sadalenes
4.4 bloks, jo lielāks tilpums
m60 ķēdes jo dubūltās un m60 vadība, jo vienkārša un bez ewsiem utt.
Līz ar to sanāk, ka ķļūst mazāka degkamera(~3mm) lielāka kompresijas pakāpe(>11)
Lieta pa ko es uztraucos, vai ar to m60 vadību, un palielinātu kompresiju, tie 4.4 virzuļi nedegs ārā, neveidosies detonācija, vai kas cits, kas liks motoram ātri vien izbeigties.
Te powerā viens pārdod corvette motoru, labāk tādu ielikt un būs garantija, ka motors rūks!
redzeeju bmauto paardod M5 F10, labaak taadu nopirkt un brauksi ar grantiju
nja nauda nav problēma, pirkšu jaunu m5 motoru nav ko čakarēties.
šim hibrīdam arī ir 100% garantija ka rūks, bet diez cik ilgi
20 Apr 2014, 01:22:04 Driver rakstīja:
Kads nav uzlicis cetrus karburatorus uz v8?
Fascine tie, kas vadibu apzinati liek vecaku...
Downgreidoties ir kruta
Es vel nesaku, ja mehaniski saliek kaut no 5dazdiem, bet iedzilinoties mehaniskas nianses, lai dabutu max.
nu uzliekot atbilstošus weberus varētu dabūt ārā vairāk jaudas. tikai patēriņš būtu
nevar ar karburātoriem dabūt vairāk jaudas kā ar inžektoriem, tur vispār nav diskusijas, degvielas padeves veids nenosaka dzinēja max iespējamo jaudu, un maksimuam vispār nav pārāk liela nozīme, svarīgi ir cik daudz tās jaudas ir apgriezienu diapazonā ko tu izmantosi, kas ir pakārtots pārnesumu kārbai, reduktoram, un riteņu izmēram
20 Apr 2014, 18:44:54 streetlife rakstīja:
18 Apr 2014, 22:31:01 uldens1 rakstīja:
11 kompresija nav nekas traks
reiz bija opelis ar kompresiju 14, bet nu tur eļļa nāca palīgā.
runa nav par spiedienu cilindrā, ko tu mēri ar manometru un ko iespaido tā eļļa un citas lietas, bet par kompresijas pakāpi, jeb ģeometrisko kompresiju
Offline
, ko iegūst saregulējot stock vadību, kā izpaužas noregulēt gaitā?
no pielaidas, brauc, ruc. Uz trases nebiju tapen nevaru pateikt atskiribu no minusiem kad dzinejs augsts it ka pa daudz benza nak, nu un man nav pilna izputeja, lambdas, gaisa filtra 
praktiski hvs nav laikas tikt trassej lai parbaudit 
