Jo biežāk izbraucu, jo vairāk patīk.
Ritošā ļoti izturīga, dinamika vs patēriņš fenomenāli
+ Ja vinu kopj, tad liekus lidzeklus neprasa.
Vaja vieta, atbalsti amisiem.
Reika, bet tas suds, 120 Ls un kap rem.
Atsaites jaliek originalas, piedavatas jin jan var mainit ik pec pusgada.
Kopuma super auto, vienigi aizmugure vietas nav vispar.
Jo biežāk izbraucu, jo vairāk patīk.
Ritošā ļoti izturīga, dinamika vs patēriņš fenomenāli
+ Ja vinu kopj, tad liekus lidzeklus neprasa.
Vaja vieta, atbalsti amisiem.
Reika, bet tas suds, 120 Ls un kap rem.
Atsaites jaliek originalas, piedavatas jin jan var mainit ik pec pusgada.
Kopuma super auto, vienigi aizmugure vietas nav vispar.
Nav naudas viesnīcai un patīk resnītes
----------------- Patiesība mūsdienās tiek uzskatīta par naida runu.
Чей Венесуэла?
18 Nov 2013, 18:11:24 kurlis rakstīja:
Principā viņiem visiem resurss ir 100-200k. A ko viņam tagad darīt ? Nepārdot?
Nevajag uzreiz ta...
1. Resurss siem dzinejem ir lidz kompresija sasniedz kritisko robezu - zem 6.0bar, nevis kaut kada kilometraza. Visiem sen zinams ir fakts - Ja neprot apieties pret tehniku, jebko var nokaut ari dienas laika. Ja loti gribas zinat kilometraza, videja griezuma sie dzineji dzivo virs 150k km
1.1. Ir gan restauracijas komplekti (300-1000LVL, atkariba no restauracijas komplekta lieluma) vai dzineji 3-5k km pec restauracijas un ar pieradamu dokumentaciju, Anglija pa 900GBP. Visu var atrast un izdarit, ja ir velesanas.
2. FD3 sava laika tika razoti jebkuram pasaules regionam, ieskaitot pat Eiropu. Tiesa gan, Eiropa tika pardoti tikai ap 80 eksemplariem, bet tas nemaina faktu, ka vini no rupnicas ir nakusi gan RHD, gan LHD opcijas. Amerikas tirgus ir diezgan papilns ar LHD versijam, ieskaitot parbuves komplektus.
edit: Latvija ir specialisti, kuri no konkreti si rotora dzineja (13B-REW) ir uzbuvejusi sev 500zs eksemplaru un zin tos dzinejus no galvas. Tiesa gan, nezinu vinu darba taksi.
Ja nu kādam interesē, bijām vakar apskatīt. Tas auto nav tās naudas vērts. Bildes mazliet fotoshopētas, auto jau vizuāli ļoti pabružāts. Priekša līka, lukturi ļurkājas un ir aizsvīduši. Tāpat motora apakša stipri eļļaina un mitrums pasažiera pusē zem paklājiņa. Riepas tik lisas, ka skati hren izietu Bet pats pārdevējs par savu auto lepns, cena nav apspriežama
19 Nov 2013, 13:55:57 ovelis rakstīja:
Pa šito ESINIEKU kāds kautko zin? Izskatās diezgan pamatīgi ar ekstrām nopakots... rAudi es4
Kādi vispār tie 2.7 turbīnieki? Šitam cik zinu nāk ar diviem gliemeži atšķirība no A6 2.7T?
Spriežot pēc 195KW kautko vajadzētu arī iet...
Profi padalās info..
2.7T ir divas K03s turbīnas, kas arī ir lielākā problēma, vēl tur viņām kaut kādi regulatori ir. Ja viena turbo sulo, tad restaurē/maina abas. Atšķirībā no dīzeļu turbīnām, benzīna restaurētas tā neplīst. Vēl viņam varbūt vnk caura kartera ventilācija ar attiecīgām problēmām. Pie pirkšanas būs nedaudz jāpajaucas un jāpārbauda turbīnas ass brīvkustība un interkūlers uz eļļas esamību tajā. Normāla parādība ir cauras spiediena trubas.
Pozitīvais moments - tas dzinējs zvērīgi čipojās, līdz 310zs, ja ir nauda, tad var uzlikt K04 turbīnas un tad vispār drots zvērā. Gāzējas bez problēmām. Vēl var palasīt audistilā.
Offline
Bet pats pārdevējs par savu auto lepns, cena nav apspriežama 
