10 Mar 2026, 15:29:03 @Martigus rakstīja:
Sveiki , pašlaik meklēju sev auto ar nobraukumu lidz 100k un līdz 5 gadi vecu , esmu interesējies par dažiem auto un ir moments kurš mani biedē , visiem viņiem eļļas maiņas intervāls ir 30k , tas mūsdienās skaitās normāli ?
imho: 30 t.km nav domāts LV netīrajiem mazceļiem. DE bāņiem, vēl droši vien, ka var mēģināt. skaidrs, ka tas ir naudas jautājums, un ja plānos nav auto ekspluatēt pēc operatīvā līzinga, tad neviens arī netērērēs liekus eiro uz apkopēm.
Es tomēr uzskatu, ka pirmo eļļas maiņu vajadzētu uztaisīt pēc 3-5k jaunam auto un tālāk mainīt droši pa 15 vai 20 ja braucam pa lv (daudz uzsilšanas/atdzišanas cikli), pa 30 vai 40 varbūt arī nevajag.
10 Mar 2026, 19:35:28 @wanksta rakstīja:
Es tomēr uzskatu, ka pirmo eļļas maiņu vajadzētu uztaisīt pēc 3-5k jaunam auto un tālāk mainīt droši pa 15 vai 20 ja braucam pa lv (daudz uzsilšanas/atdzišanas cikli), pa 30 vai 40 varbūt arī nevajag.
arī šo laboratorijās ir pētījuši. Nu nav vairs abkatkas, lai svaigo gredzenu skabargas piedilstot nokrīt un savācas filtrā
10 Mar 2026, 19:53:07 @Asch rakstīja:
Ir kāds links uz pētījumiem?
jūtūbo, tur es skatījos. Garš stāsts īss- sen ir gredzenu, cilindru un kustīgo mehānismu ļoti augstas precizitātes, tolerances un materiāli, ka nekādas "pieslīpēšanās" nenotiek. Daudz kas gājis uz priekšu kopš Moskvičlaikiem, bet Sergejs vēl joprojām lej 10w40 savā jaunajā auto, jo tās jaunās ir par šķidru un par ātru notek no sieniņām
Atkarīgs no braukšanas profila,bet skaties ne tikai km, bet arī lai ir vismaz reizi gadā. Tad dzinējam vajadzētu kalpot labi arī pēc garantijas perioda.
Mainu ik 10k km, sanāk biežāk nekā reizi gadā. Benzīns
10 Mar 2026, 15:41:38 @kkas rakstīja:
Nemīz. Miljoniem auto jau desmitgadi brauc par 30k un nav tā ka vairums šrotā. 30k vai gads lielākotoies visiem maiņa. Tā ka dala līdz tiem 30k nemaz nedavelk.
eļļa pa 30k, motora gaisa filtrs pa 60k un ir pat redzēti, ka ik pa 90k ... za to salona filtru nomaina katrā reizē.
Pavasarī pabrauc mēnesi pa Rīgas putekli un paskaties kāds paliek gaisa filtrs ... bet redz ražotāja rekomendācija ir to mainīt pēc 60k
10 Mar 2026, 15:41:38 @kkas rakstīja:
Nemīz. Miljoniem auto jau desmitgadi brauc par 30k un nav tā ka vairums šrotā. 30k vai gads lielākotoies visiem maiņa. Tā ka dala līdz tiem 30k nemaz nedavelk.
eļļa pa 30k, motora gaisa filtrs pa 60k un ir pat redzēti, ka ik pa 90k ... za to salona filtru nomaina katrā reizē.
Pavasarī pabrauc mēnesi pa Rīgas putekli un paskaties kāds paliek gaisa filtrs ... bet redz ražotāja rekomendācija ir to mainīt pēc 60k
Offtops: es esmu pilnīgs slimaks, kas maina eļļu pēc motorstundām, 200-250, un maiņa klāt, kādi 9-12k manā ekspluatācijas režīmā. Auto piedāvā iespēju to redzēt, ar hronometru un blociņu nav jāsēž
Vai paliek labāk, un vai to vajag? Hz, man patīk, es tā daru
11 Mar 2026, 22:13:17 @karro rakstīja:
Offtops: es esmu pilnīgs slimaks, kas maina eļļu pēc motorstundām, 200-250, un maiņa klāt, kādi 9-12k manā ekspluatācijas režīmā. Auto piedāvā iespēju to redzēt, ar hronometru un blociņu nav jāsēž
Vai paliek labāk, un vai to vajag? Hz, man patīk, es tā daru
Manuprāt pareiza pieeja.
Agrāk lasīju oil-club forumu, kur cilvēki testē eļļas pirms ieliešanas un atrabotkas. Rezultāti tur bieži vien bija, ka pēc 7-8 t.km pilsētā, nekas jau tur no piedevām pāri nepaliek eļļā.
Pats vienmēr līdz 10 braucu, un kad odometrs tuvojās, pēc motora skaņas jau var pateikt, ka jāmaina. Kad bija pasvaigs VAG 2.0tdi, kuram arī ir 30 oficiāli, tad uz 10 motors noēda akurāti 1 l eļļas un kļuva arī skaļāks, samainot, viss tip top, bet nu 30 ar tādu neriskëtu.
a pēc 7-8 t.km pilsētā, nekas jau tur no piedevām pāri nepaliek eļļā.
ja tā būtu taisnība, visi motori pie pirmajiem 30k jau būtu misenē.
Pilnīgi greizs apgalvojums. Pie lieliem maiņas intervāliem dzinējs lēnām,bet pastirpināti dilst un ir skaidrs,ka nekādas problēmas ne pie 30k, ne pie 100k nav sagaidāmas, bet liela daļa to dzinēju vairs nebrauks 300-400k kā tas bija agrāk.
a pēc 7-8 t.km pilsētā, nekas jau tur no piedevām pāri nepaliek eļļā.
ja tā būtu taisnība, visi motori pie pirmajiem 30k jau būtu misenē.
Pilnīgi greizs apgalvojums. Pie lieliem maiņas intervāliem dzinējs lēnām,bet pastirpināti dilst un ir skaidrs,ka nekādas problēmas ne pie 30k, ne pie 100k nav sagaidāmas, bet liela daļa to dzinēju vairs nebrauks 300-400k kā tas bija agrāk.
Aizmirsāt mūsdienu matemātiku, ka inženieri visam sarēķinājuši ekonomiski pamatoto kalpošanas laiku. Paskatieties, ka, piemēram, tagad VW izplatītājs ielicis eļļas maiņas akcijas cenu no 175 EUR, bet parastā cena esot 265 - 323 EUR, maiņa vai nu 30k km, vai 24 mēneši. Ar šādām eļļas maiņu izmaksām eļļu mainot nevis pēc 10k km, bet 30k km pie pārsimt tūkstošu km nobraukuma jau esat ietaupījuši visa jauna motora cenu. Var cerēt, ka mainot ik pēc 10k km tas motors izvilks ilgāk (bet nav arī tādas garantijas), bet ražotājs par ekonomiski pamatotu variantu ir paredzējis pie pārsimt tūkstošiem km to motoru sūtīt uz tolmetu un vietā ielikt nullīti. Ietaupot uz eļlas maiņu tiek krāts $$$ jaunam motoram.
Jaunu auto īpašniekam ir vienalga kas ar to auto notiek pēc 10g/300k km - cilvēks pērk jaunu auto lai brauktu, nevis brauktu u servisu taisīt ārpuskārtas apkopes; garie apkopju intervāli ļauj lieki nebraukt uz servisu.
Nebūtu jāmaina riepas, tad servisu varētu apmeklēt tikai reizi divos gados.
Tālāk lai lietoto pircēji cīnās ar no tā izrietošajām sekām
a pēc 7-8 t.km pilsētā, nekas jau tur no piedevām pāri nepaliek eļļā.
ja tā būtu taisnība, visi motori pie pirmajiem 30k jau būtu misenē.
Pilnīgi greizs apgalvojums. Pie lieliem maiņas intervāliem dzinējs lēnām,bet pastirpināti dilst un ir skaidrs,ka nekādas problēmas ne pie 30k, ne pie 100k nav sagaidāmas, bet liela daļa to dzinēju vairs nebrauks 300-400k kā tas bija agrāk.
"Liela daļa" ir LR ingenium dzinēji, kuri te biedram steriem atjaunoti plauktos stāv. Kuriem auto vēl tā ir? Ja tā būtu daudzām auto markām, tad varētu runāt ai ai cik nelabi ir mainīt eļļu pa 30k.
Un tie krievu forumi ir , tur dēļ nabadzības tādi prikoli. Bremžu kluči no šrotiem. Servisi grillē uz urrā. Eļla pa 5-8kk jāmaina, bremžu kluči ar 50% atlikumu jāmaina, regulāri esot profilaksei jāveic piespiedu dpf regen, 100k nobrauktiem auto maina pilnīgi visu ritošo un visi to uzskata par pašaprotamu.
Nu es te veicu tādu kā dzīvo eksperimentu ar savu auto. Mainu eļļu ik pēc 30K (+/- 1.5 gadi). Filtru katrā otrajā reizē (nepatīk pašam smērēties, neredzu jēgu mainīt biežāk). Patreiz nobraukti 270K un nekādas pazīmes par motora problēmām vēl nav. Nekas nedūmo, apskatē visas atgāzes gandrīz pa nullēm, motorā nekad iekšā līsts nav, iet un skan kā agrāk. Ja motors pēkšņi nomirs, varu šeit padot ziņu un teikt, ka 30K maiņas intervāli nav labi.
Skoda Superb 2.0 TDI
12 Mar 2026, 09:26:09 @shirminieks rakstīja:
Jaunu auto īpašniekam ir vienalga kas ar to auto notiek pēc 10g/300k km - cilvēks pērk jaunu auto lai brauktu, nevis brauktu u servisu taisīt ārpuskārtas apkopes; garie apkopju intervāli ļauj lieki nebraukt uz servisu.
Nebūtu jāmaina riepas, tad servisu varētu apmeklēt tikai reizi divos gados.
Tālāk lai lietoto pircēji cīnās ar no tā izrietošajām sekām
true story - ja šodien pērc auto, tad tev nav uzreiz doma, kas tev jābūt servisā, jo es gribu, man vajag utt. tev nav jābūt servisā un ja tu tur esi, kaut vai eļļas maiņu, tie jau ir apgrūtinājumi tev un arī izdevumi.
a pēc 7-8 t.km pilsētā, nekas jau tur no piedevām pāri nepaliek eļļā.
ja tā būtu taisnība, visi motori pie pirmajiem 30k jau būtu misenē.
Pilnīgi greizs apgalvojums. Pie lieliem maiņas intervāliem dzinējs lēnām,bet pastirpināti dilst un ir skaidrs,ka nekādas problēmas ne pie 30k, ne pie 100k nav sagaidāmas, bet liela daļa to dzinēju vairs nebrauks 300-400k kā tas bija agrāk.
"Liela daļa" ir LR ingenium dzinēji, kuri te biedram steriem atjaunoti plauktos stāv. Kuriem auto vēl tā ir? Ja tā būtu daudzām auto markām, tad varētu runāt ai ai cik nelabi ir mainīt eļļu pa 30k.
Un tie krievu forumi ir , tur dēļ nabadzības tādi prikoli. Bremžu kluči no šrotiem. Servisi grillē uz urrā. Eļla pa 5-8kk jāmaina, bremžu kluči ar 50% atlikumu jāmaina, regulāri esot profilaksei jāveic piespiedu dpf regen, 100k nobrauktiem auto maina pilnīgi visu ritošo un visi to uzskata par pašaprotamu.
Un vēl viņiem patīk cilindrus čaulot vienmēr un visiem
Offline
, tur dēļ nabadzības tādi prikoli. Bremžu kluči no šrotiem. Servisi grillē uz urrā. Eļla pa 5-8kk jāmaina, bremžu kluči ar 50% atlikumu jāmaina, regulāri esot profilaksei jāveic piespiedu dpf regen, 100k nobrauktiem auto maina pilnīgi visu ritošo un visi to uzskata par pašaprotamu.
