uz dienaam 2-3 mekleeju IZNOMĀT e39 pre-FL 99g PRIEKŠĒJOS UN AIZMUGURĒJOS lukturus!Vienalga kaadus,ka tik TA var iziet(oem,aftermarket)
Ādaži.PM,26234765
Godiigumu garanteeju.
Dodu 50eur.
Varbuut zinat ieteikt kaadu pie kaa griesties.
[ Šo ziņu laboja tattoo-artist, 13 Oct 2014, 21:21:52 ]
Biju atdevis metināt/krāsot slieksni un bagāžnieka vāku. Viss itkā zolīdi nokrāsots, sametināts, bet attopos, ka automātiskais piesūceknis vairs nepiesūc bagāžnieka vāku - meistars sakot, ka mehānisms nav pašā vākā, bet gan bagāžnieka slieksnī, un viņš tur "ņe pri čom" ! Nu lab, domāju, aizbraukšu uz garāžu - apskatīšos, moš kāds vads vienkārši nav klāt .
Nākamajā dienā, iesēžos bumerī - hops, neslēdzas NAVI un rādžiņš - rādot pagrieziena rādītājus, panelī nedeg - ārpusē deg, atpakaļgaitas lampiņa nestrādā. Domāju, kaut kāds gļuks, OK - pabraucu 15min - ieslēdzas NAVI un rādžiņš, vēlāk noslāpēju, atkal pielaižu - klusums ! tagad jau 3 dienas braucu - un visas šīs pazīmes vēl joprojām ir! lasīju citos forumos, saka ka aķim klemme jānoņem - tā arī izdarīju + pielādēju akumulatoru līdz MAX - nekā ! Itkā releji - drošinātāji visi pie dzīvības. Nazinu kas varētu būt pie vainas?!
Ir kādi varianti, kas tas ir ?
Kur var aizvest uz diagnostiku ?
Ko vēl var skatīties ?
krasoatjs losis aizlejis grabaznieku ar udeni vai ari uzcepis auto kameraa, kaa rezultata radio un/vai tv bloks ir pizdjets un nestrada nekas, kas ir uz k-bus
Problēma sākās pēc eļļas maiņas. Piespiežot sajūgu, apgriezieni paceļās. Ja brauc uz 2k un pārslēdz, paceļās līdz 2.5k vai 3k. Sākumā domāju, ka es esmu dumjš un dodu vienkārši gāzi, kad izspiežu sajūgu, bet ar manām kājām viss ir kārtībā.
1998 M52B28, vēl nav drive-by-wire, cik sapratu.
13 Oct 2014, 14:37:11 Chubakla rakstīja:
Manam e39 notika ķibele !
Biju atdevis metināt/krāsot slieksni un bagāžnieka vāku. Viss itkā zolīdi nokrāsots, sametināts, bet attopos, ka automātiskais piesūceknis vairs nepiesūc bagāžnieka vāku - meistars sakot, ka mehānisms nav pašā vākā, bet gan bagāžnieka slieksnī, un viņš tur "ņe pri čom" ! Nu lab, domāju, aizbraukšu uz garāžu - apskatīšos, moš kāds vads vienkārši nav klāt .
Nākamajā dienā, iesēžos bumerī - hops, neslēdzas NAVI un rādžiņš - rādot pagrieziena rādītājus, panelī nedeg - ārpusē deg, atpakaļgaitas lampiņa nestrādā. Domāju, kaut kāds gļuks, OK - pabraucu 15min - ieslēdzas NAVI un rādžiņš, vēlāk noslāpēju, atkal pielaižu - klusums ! tagad jau 3 dienas braucu - un visas šīs pazīmes vēl joprojām ir! lasīju citos forumos, saka ka aķim klemme jānoņem - tā arī izdarīju + pielādēju akumulatoru līdz MAX - nekā ! Itkā releji - drošinātāji visi pie dzīvības. Nazinu kas varētu būt pie vainas?!
Ir kādi varianti, kas tas ir ?
Kur var aizvest uz diagnostiku ?
Ko vēl var skatīties ?
Paldies.
Iespējams metinot klemmi nenoņēma , vot i dabuja strāvas šoku kāds no blokiem
13 Oct 2014, 16:19:51 Sancix rakstīja:
a moš metinot sakusuši vadi kas iet virs sliekšņa ?
Tur jau tas joks - kad paņēmu mašīnu - 15min viss bija OK , prikoli sākās tikai pēc 15 min braukšanas. Es tagad prātoju - ko lai skatās, un ka lai secina, ka kaut kas ir beigts, un kas tieši ?!
Tikko noskrēju lejā paskatījos vai nav slapjš ! un IR (pie čendžera un arī otrā pusē zem aķa)
Cik noprotu iBus un kBus atbild par virkni ierīcēm, un ja kāda no tām noklājas - tad ir kapi visam ! Kā lai pārbauda?!
13 Oct 2014, 16:19:51 Sancix rakstīja:
a moš metinot sakusuši vadi kas iet virs sliekšņa ?
Tur jau tas joks - kad paņēmu mašīnu - 15min viss bija OK , prikoli sākās tikai pēc 15 min braukšanas. Es tagad prātoju - ko lai skatās, un ka lai secina, ka kaut kas ir beigts, un kas tieši ?!
Tikko noskrēju lejā paskatījos vai nav slapjš ! un IR (pie čendžera un arī otrā pusē zem aķa)
Cik noprotu iBus un kBus atbild par virkni ierīcēm, un ja kāda no tām noklājas - tad ir kapi visam ! Kā lai pārbauda?!
meistars nebija ar bik tumšu ādas krāsu un m20 uzgriežņiem ausīs
13 Oct 2014, 16:19:51 Sancix rakstīja:
a moš metinot sakusuši vadi kas iet virs sliekšņa ?
Tur jau tas joks - kad paņēmu mašīnu - 15min viss bija OK , prikoli sākās tikai pēc 15 min braukšanas. Es tagad prātoju - ko lai skatās, un ka lai secina, ka kaut kas ir beigts, un kas tieši ?!
Tikko noskrēju lejā paskatījos vai nav slapjš ! un IR (pie čendžera un arī otrā pusē zem aķa)
Cik noprotu iBus un kBus atbild par virkni ierīcēm, un ja kāda no tām noklājas - tad ir kapi visam ! Kā lai pārbauda?!
meistars nebija ar bik tumšu ādas krāsu un m20 uzgriežņiem ausīs
Itkā normāls, un cena jau arī nebija "ļimonad" kā saka. Gribu saprast ko tagad iesākt ar to visu ?! Kurus štekerus raustīt
A par to metināšanu. Kāds var pateikt vai īsti vajag vai nevajag ņemt to klemmi nost, kad metina? Un nevis no sērijas "tā gan jau būtu drošāk", bet točna vajag vai nē un kāpēc.
Prasu tāpēc, ka vairākkārt esmu dzirdējis šādu ieteikumu, bet cik ir sanācis praksē redzēt, tad visi dod virsū tāpat. Un kad pats iesaka noņemt nost klemmi (jo viena tante teica), tad visi skatās virsū ar lielām acīm kā uz nenormālo.
Tad sanāk, ka metināšanas līdzstrāva rada kaut kādu pārspriegumu auto elektriskajā ķēdē un svilina nost blokus vai kā?
13 Oct 2014, 19:51:55 Krekers rakstīja:
A par to metināšanu. Kāds var pateikt vai īsti vajag vai nevajag ņemt to klemmi nost, kad metina? Un nevis no sērijas "tā gan jau būtu drošāk", bet točna vajag vai nē un kāpēc.
Prasu tāpēc, ka vairākkārt esmu dzirdējis šādu ieteikumu, bet cik ir sanācis praksē redzēt, tad visi dod virsū tāpat. Un kad pats iesaka noņemt nost klemmi (jo viena tante teica), tad visi skatās virsū ar lielām acīm kā uz nenormālo.
Tad sanāk, ka metināšanas līdzstrāva rada kaut kādu pārspriegumu auto elektriskajā ķēdē un svilina nost blokus vai kā?
Cik zinu tad, ja metina ar elektrodiem tad tikai vajagot noņemt.
Cik ir metināts ar pusautomātu tad līdz šim nekādas problēmas nav bijušas un nekas tāds arī nav dzirdēts.
Offline
.
! tagad jau 3 dienas braucu - un visas šīs pazīmes vēl joprojām ir! lasīju citos forumos, saka ka aķim klemme jānoņem - tā arī izdarīju + pielādēju akumulatoru līdz MAX - nekā ! Itkā releji - drošinātāji visi pie dzīvības. Nazinu kas varētu būt pie vainas?! 
