Kāds Deja Vu - mani 17 & 35 gvecie karognesēji GT2 un Alpina 3.5S atpakaļ ielās....nu gandrīz, tikai čut čut , un būtu jābimbā , vismaz krāsa pareiza, tā škiet
Nu piedod, miglu bildē visi auto vienādi, tas taču tikai draudzīgs saržs.... Tev arī jaukas brīvdienas! ...lai satiktos pareizie braucamie, varbūtība ir 0.00001% Tas nekad dabiskā ritējumā nav iespējams, paliek iespēja saorganizēt, un un nobildēt, nevienam neģeld tieši tāda kombinācija....tie nekad mūžā, uz pasaules, nesatiksies
04 Apr 2025, 13:08:07 @GirtzB rakstīja:
Pag tur taču ir Cayman un w126?
Jā, tur 987.2 un W126 SEL 420. Tas esot Jūlija Krūmiņa ex mersis, ko viņš nopirka par savu pirmo nopelnīto miljonu vēl padomu laikos (pašās beigās). Tagad jau kādu laiku pie trešā īpašnieka. Pārsteidzoši labā stāvoklī, ņemot vērā, ka nekādas restaurācijas nav veiktas.
04 Apr 2025, 13:11:10 @Karavs rakstīja:
Nu piedod, miglu bildē visi auto vienādi, tas taču tikai draudzīgs saržs.... Tev arī jaukas brīvdienas! ...lai satiktos pareizie braucamie, varbūtība ir 0.00001% Tas nekad dabiskā ritējumā nav iespējams, paliek iespēja saorganizēt, un un nobildēt, nevienam neģeld tieši tāda kombinācija....tie nekad mūžā, uz pasaules, nesatiksies
Bilde kustībā taisīta ar telefonu (fokuss uz tuvāko auto) - ieliku, jo patika krāsu gamma un kopumā auto bildes kustībā - tas piedod citu perspektīvu.
04 Apr 2025, 10:32:54 @smudo rakstīja:
Pat ceturtdienas vakarā Krasta Cirkulis ap 22:00 bija tik pilns, ka nebija kur noparkoties Bilde tapa jau braucot atpakaļ uz centru.
Vakar biju uz Porsche Ring Pērnavā – laika prognozes visu laiku mainījās un otrdienas vakarā ap 22:00 visi telfona Appi rādīja sausu tajās 2h, kas mums bija rezervētas, tādēļ aizgāju uz garāžu un uzliku padzīvojušus semislikus nokaušanai.
Tuvojoties Pērnavai sāka līt lietus un bija skaidrs, ka būs intersanti! Sākot braukt vēl nedaudz lija, bet pamazām lietus mitējās. Veicu 2 sesijas pa kādiem 5-6 apļiem saregulējot riepu spiedienu uz aptuveni 2 bāri un devos braukt garākā sesijā, kuras laikā izdevās veikt 20 apļus.
Tik ļoti slīdējis trasē (ja neskaita ledus trases ziemā) vēl nekad nebiju. Bija grūti braukt ar daļēji izslēgtu stabilitātes sistēmu, jo pie lielāka stūres leņķa vai ilgāka (pāris sekunžu) powerslide tika noņemta jauda un auto tika samērā brutāli iztaisnots, kas izsita no ritma un bojāja braukšanas prieku, tādēļ jau otrās sesijas beigās PSM (Porsche stability management) izslēdzu pavisam - Porsche līdzīgi kā BMW to var viegli izdarīt – jānospiež PSM poga – nekas nav jātura vai dubultā jāapstiprina (vismaz 987.2 un 997.2 paaudzei).
Kad iegāja ritmā, bija liels azarts braukt, jo varēja brīžiem noturēt ilgākus powerslide 2. un 3. pārnesumā līkumu izejās (īpaši aprināti tos neprovocēju, bet nepretojos arī), bet bija arī momenti, kad ar manām braukšanas prasmēm bija par maz, jo divas reizes sagriezos 180 un 360 grādos. Otrajā reizē tas notika 20 min pirms mūs laika beigām, kad jau pāris apļus bija atsācis līt, un katrā aplī segums palika slidenāks, līdz ar to bija jāmēģina “uzminēt” jaunie bremzēšanas punkti un līkuma ātrumi. Ātrākā līkuma izejā 3. pārnesumā izslīdēja aizmugure un kādu laiku turēju sānslīdi, bet jau tad sapratu, ka tādā ātrumā un tādā lielā leņķī pārmetienu visdrīzāk nenoķeršu uz tik slidena seguma, jo ar šo auto parasti tomēr sanāk braukt pa sauso, kur ir lielas saķeres rezerves, bet ja tās pārkāpj, tad auto viegli savākt ar nelielām stūres korekcijām. Rezultātā sekoja pārmetiens, 360 apmetiens un ieslīdēšana ārpus asfalta seguma trases ārmalā. Atgriežoties trasē uzreiz dzirdēju skaņu un jutu ka kaut kas nav ar pakaļas asi, tādēļ lēnām nobraucu malā aiz barjerām un sagaidīju Rescue busiņu, kas piedāvāja sagaidīt sesijas beigas pēc 15 min un savā gaitā aizbraukt līdz boksiem nepilnu 1km, kur ir serviss, ko arī izdarīju. Svarīgi piebilst, ka trases semislick riepām ir samērā cieti borti un piekare arī ir elatīvi stingra, tādēļ braucot par ar daļēji nobortētu riepu (1. pārnesums bez gāzes), disks neskāra “zemi” un pati riepa netika arī bojāta. Boksos to nomontēja, pārbaudīja disku un riepu, uzmontēja un nobalansēja (teica, ka nobalansējās kā jauna riepa bez problēmām) un varēju doties līdzi pārējiem uz Pērnavu pusdienās un pēc tam arī veikt ceļu uz Rīgu.
Kopumā super pieredze – izņemot riepas nobortēšanu. Nekad nebiju ar šo relatīvi mazjaudīgo auto veicis kontrolētus powerslide lielos ātrumos. Kopumā prieksas ass turējās labāk, nekā pakaļējā – neizjutu understear gandrīz nevienā situācijā, bet protams, ka nevienā brīdi nedarīju neko traku, jo visam ir robežas.
Šādā laikā ir svarīgi mācēt veikt heal and toe (ja ir manuālā kārba bez auto blip), jo pretējā gadījumā katra pāslēgšanās uz leju līkuma ieejā (īpaši ja paralēli veic tail brake), ir vienlīdzīga viegli norautai rokas bremzei.
Interesantas sajūtas arī bija starta finiša taisnes galā, kur ir neliela labā virāža, kur vienā brīdī sanāk braukt gar betona sienu 1m attālumā un ik pa laikam ar stūres korekcijām savākt nedaudz izslīdošo aizmugures asi.
Pēc šādiem pasākumiem sanāk labāk saprast, kā uzvedas auto, kad saķeres limiti tiek pārsniegti lielos šosejas ātrumos – es esmu vidēja līmeņa hobija amatieris – ir daudz ko vēl mācīties un šādas situācijas palīdz saprast savus limitus.
Lieku piebilst, ka arī vairāki citi paziņas ar labām UHP riepām un neizslēgtām pretslīdēm arī pamanījās vai nu sagriezties, un/vai izlidēt no trases, bet visiem tas beidzās veiksmīgāk, nekā man.
, vismaz krāsa pareiza, tā škiet 
Offline
...lai satiktos pareizie braucamie, varbūtība ir 0.00001% 
Bilde tapa jau braucot atpakaļ uz centru.
