03 Feb 2010, 11:02:19 us rakstīja:
Neesmu nekāds sportists, bet no savas mazās pieredzes varu teikt, ka ar rAudi bremzējoties ar ātrumiem var jūtami uzlabot savus laikus. Piemēram, pirms rotera nāk klāt ar kādu trešo, pēdējā brīdī (cik nu saprāts atļauj) iemet otrajā, mašīna noraujas / atslogojas un tad tik loca cauri roteriem. Varētu teikt, ka novērš p*s taisn' efektu
vai izceltajaa sekvencee tu tieshaam NEPIESKARIES bremzei
tobish tev pilns treshais, pirms rotera tikai iemet otrajaa un iznjem roteri?
gan jau ka bremzē, ieliek otrajā, atmet sajūgu, un motors biš piepalīdz norauties riteņiem un tad rodas sajūta ka tas auto baigi sāk vadīties
problēma jau ir auto nepagriežamībā, ko kompensē ar tiem pretmetieniem un neļaujot tam turēties pie seguma, bet tas jau nav pluss bremzēšanai ar pārnesumiem, vienkārši efekts tiek izmantots lai cīnītos ar understīru
es saprotu ka gāzi atmet šur tur (vēl nesākot bremzēt) lai pārdalītu svaru nedaudz, un ar kulaciņu kārbu tu vienkārši slēdzies līdzi jo tā ir vieglāk to nesalauzt, bet nu speciāli kaut ko tur bremzēt ar darbojošu ALS...
ā, vēl tā piedomājot, kad braukāju ar rwd, es ar bremzēju ar neizspiestu sajūgu un slēdzos līdz (ar sinhriņu kārbu), bet tas ir vairāk tā dēļ, lai motors/kārba jau grieztos vienā ātrumā ar riteņiem un neiznāk neparedzēti izjaukt saķeri kad atmet sajūgu un motors griežas par lēnu/ātru, bet nejau lai palīdzētu bremzēt darba bremzēm
Nekur jau neesmu teicis, ka bremzeju tikai ar robiem.
Un kaa jau teicu, tad to daru vairak lai pazimetos un varetu papetit botanikju sejas blakus esoshos auto, kad bembis stajoties megina "luncinat asti".
Bet vismaz viena lieta gan ir pozitiva, ja sitaa stajos un esmu pirmais savaa joslaa un iedegas dzeltenais, tad uzreiz var dot gridaa un nav vel jastepsele citi robi
bet ar ieliksanu zemaka roba, vismaz psihologiski ir sajuta ka auto ta (pie)bremzejot ir daudz vadamaks.
Kaa ari nekur neesmu teicis, ka neizmantoju darba bremzi, tik censhos vienmer motoru turet apgriezienu diapazona 2000-3500rpm
vasara es braucu normali un ari ziema nemetu no 100kmh uzreiz otraja lai tahometrs uzreiz ir lidz galam
nu un ko tu redzi tajaa video? ka bremzee tikai ar darba bremzi?
Ja tava uztveree, bremzeet ar atrumiem nozimee no 4/5tā spraust otrajaa un pec tam pieskarties bremzeem, tad tas vnk ir isms
un tur tu redzi ka viņš bremzē ar robiem
tikai nez kāpēc pie katras slēgšanās uz leju viņš uzsit ar papēdi pa gāzi lai motora apgriezieni sakrīt ar kārbas apgriezieniem.. un nekāda bremzēšana nenotiek no tā ka secīgi slēdzas uz leju, visas palēlināšanās notiek ar bremzi
vot ja viņš netaisītu H&T tad tā būtu bremzēšana + bremzēšana ar robiem
"DO NOT POWER BRAKE or ENGINE BRAKE! The transmission is design to accelerate the vehicle not slow it down. The design of the load points on the transmission gears are not designed for this. It is not a component of the braking system. If you operate a tractor trailer, it is a different story. They are equipped with air brakes and engine brake for a reason that is irrelevant for cars. Heal toe braking to rev match the transmission with the engine when slowing IS NOT!!! power braking. So, what is power braking?
*
o Power Breaking: While applying your brakes as already described, shift your car's transmission into a lower gear than it currently is. This can be done in a manual or automatic. Shift down low enough such that the RPMs on your motor increase to near red-line (varies per car), causing increased resistance within the transmission & motor, slowing you down further.
o Why not power brake / engine brake? You are at serious risk of destroying the most important parts of the car. At the very least, you will cause tremendous, unnecessary wear on your transmission. If your brakes cannot lock up your tires at any legal speed, then there is something wrong with your brakes and they need to be serviced. You should change your brake fluid at least once a year and before and after every track event. Poor fluid which is either too old (1 year+) or been overheated is the leading cause for poor braking performance."
te bobix varētu komentēt cik kārbas ir nobeidzis līdz apjēdza ka ar robiem dzēsties nedrīkst un pašreizējā wrx kārba turās godam
03 Feb 2010, 11:02:19 us rakstīja:
Neesmu nekāds sportists, bet no savas mazās pieredzes varu teikt, ka ar rAudi bremzējoties ar ātrumiem var jūtami uzlabot savus laikus. Piemēram, pirms rotera nāk klāt ar kādu trešo, pēdējā brīdī (cik nu saprāts atļauj) iemet otrajā, mašīna noraujas / atslogojas un tad tik loca cauri roteriem. Varētu teikt, ka novērš p*s taisn' efektu
AAAAAAAAAAAAA
padomājiet cik subaru u.c kārbas ir/tiek nokautas nepareizas lietošanas dēļ
03 Feb 2010, 11:02:19 us rakstīja:
Neesmu nekāds sportists, bet no savas mazās pieredzes varu teikt, ka ar rAudi bremzējoties ar ātrumiem var jūtami uzlabot savus laikus. Piemēram, pirms rotera nāk klāt ar kādu trešo, pēdējā brīdī (cik nu saprāts atļauj) iemet otrajā, mašīna noraujas / atslogojas un tad tik loca cauri roteriem. Varētu teikt, ka novērš p*s taisn' efektu
nu var jau buut ka esmu kars, ta kapec vispar laist valjaa sajuugu parsledzoties uz leju? tad pirms bremzeshanas izspied sajuugu un sledzies no 5 uz 4,3,2, neatlaizhot sajugu, un viss buus
h&t protams ir ljoti labi, saudzee tehniku un neblokje ritenjus, bet butiibu tas nemaina
[ Šo ziņu laboja tornis, 03 Feb 2010, 16:16:55 ]
----------------- Quotes are easy, the execution is hard.
Offline
Kāds šonedēļ nevelk uz LT 
nevis ar bremzi + robiem... 
