Da nu tas tak skaidrs, ka visi tie tūkstoši inženieru, kas pie tiem motoriem ir strādājuši, ir kaut kādi dzīvi nemākoši lohi, kas uztaisa rijīgu un mazjaudīgu motoru.
Lūk, Pēčs no Dundagas ar kompjūteru par 200 eur atrisina problēmu - i jaudas vairāk, i patēriņš zemē.
Nav tik skaidrs, kā Pēčs vēl pa zemes virsu staigā, es naftinieku un inženieru vietā Pēču noslīcinātu spainī ar dīzeli, reāli sip biznesu.
joka pēc uzmetu aci sludinājumiem ssā, atradu apmēram 10 auto >=13gada ar šogad ietu tehnisko- cieto daļiņu normās iekļāvās 1(!!!) un tas pats knapi uz robežas ar 900k
tā ka tirgū gaidāma jautrība
Šrotos varēs dabūt normālākas detaļas, jo bus piedāvājums, vai arī aktivizēsies eksports uz trešajām valstīm, tas nebūs nekas jauns. Tā kā tas nenotiks vienā dienā, nebūs pārāk liela ažiotāža. Cita lieta, ka diez vai tos, kam viss slikti, tagad baigi uzturēs. Brauks, kamēr izjūk, tik cik kaut kā vēl tā otrā apskate jāiegūst 2025. gada beigās. Boltisti varēs braukāt ar vietējiem auto.
tak aizlaidīs eksportā to pirmo vilni.
žēl to cilvēkus, kurus kaktu čiperi uzgrilēs uzliekot uz grabažām dpf un pēc tam ap apli ''risinās'' dpf problēmas ar sprauslu maiņām, utml.
28 Jan 2025, 12:01:24 @kkas rakstīja:
tak aizlaidīs eksportā to pirmo vilni.
žēl to cilvēkus, kurus kaktu čiperi uzgrilēs uzliekot uz grabažām dpf un pēc tam ap apli ''risinās'' dpf problēmas ar sprauslu maiņām, utml.
Tas fakts, tagad bizness būs tiem aitu cirpējiem, kas solīs "atrisināt" problēmu auto nesaremontējot. Bizness būs sākot ar jau minētajiem un gan jau beigās ies pie tantiņām, lai apvārdo radušos kaiti. Varēs tērēt laiku un naudu šim visam.
Pilna cikla serviss - vispirms izraus DPF un sakruķīs, tad kaut ko mēģinās likt atpakaļ, un beigās vēl normāls remonts. Peļņa un darbs garantēts katrā solī
28 Jan 2025, 19:36:11 @Mixzzz rakstīja:
Diez beigās tie dpf nomu servisi eksistēs vai nē? Es lieku to ka nē vai arī ātri aizvērsies, līdz nopisto šrotu karaļi ātri safisīs tos dpfus
Lietots orģinālais dpf nemaksā tik dārgi, lai tāds pakalpojums vispār rastos. Zinu spriest tikai par bmw f sēriju. (300-400eur robežas var atrast)
[ Šo ziņu laboja smilee45, 28 Jan 2025, 19:45:58 ]
28 Jan 2025, 20:54:34 @Elviss rakstīja:
Kādu summu nez var prasīt no klienta par tādu servisu. Tur jau tomēr bik japačakarejas.
Kas tur sanāk, metināšana, kodēšana, pdf īre? Vēl kas?
50 eur kaut kā pamaz, 100 eur? Normāli būtu kādi 200, bet mazliet sālīti sanāk tehniskā ap 500 eur.
Iemetināt, pieprogrammēt un pēc TA atkal izgriezt un metināt atpakaļ klienta trubu un jautrība sākas tad, ja TA neiziet pirmajā reizē dēļ citām lietām un sāk braukāt ar to sabeigto dzinēju, pa ceļam aizsērējot mēneša laikā to maiņas filtru
28 Jan 2025, 19:36:11 @Mixzzz rakstīja:
Diez beigās tie dpf nomu servisi eksistēs vai nē? Es lieku to ka nē vai arī ātri aizvērsies, līdz nopisto šrotu karaļi ātri safisīs tos dpfus
Lietots orģinālais dpf nemaksā tik dārgi, lai tāds pakalpojums vispār rastos. Zinu spriest tikai par bmw f sēriju. (300-400eur robežas var atrast)
28 Jan 2025, 22:56:59 @Celtnieks7 rakstīja:
Nu piemēram w204 Mersim DPF maksā 5k pie dīlera un šobrīd nav nopērkams. Vienīgais variants meklēt šrotā.
Nu, nu. Kādu kodu nevarēja dabūt? Man rādās, piemēram, A2044900056 par kādiem 3500 EUR var pasūtīt jaunu OEM. Veho mēdz kaut kādas detaļas nespēt atrast, vienmēr vērts pameklēt arī citur.
28 Jan 2025, 22:56:59 @Celtnieks7 rakstīja:
Nu piemēram w204 Mersim DPF maksā 5k pie dīlera un šobrīd nav nopērkams. Vienīgais variants meklēt šrotā.
Nu, nu. Kādu kodu nevarēja dabūt? Man rādās, piemēram, A2044900056 par kādiem 3500 EUR var pasūtīt jaunu OEM. Veho mēdz kaut kādas detaļas nespēt atrast, vienmēr vērts pameklēt arī citur.
A2044900056 Catalytic convert. system 2024.97 €
es, protams, par pašizmaksu negādāšu, bet nu cenas jums labas
Offline
ziema) vari gāzt. 
