a ko jūs visi tā rēcat, esat braukuši kaut mini rallijā ar rwd vismaz 1 reizi, lai zinātu čo pa čom?
gt99 izteica normālu viedokli kā skatītājs no malas, es galīgi nebrīnos un saprotu kā tas radies, bet tā vietā, lai pateiktu kā kas atšķirajos tajos sporta veidos ir tik - :rofl:
vairāk satura lūdzu un mazāk zirgošanās, citād šis topiks pārvērtīsies par miseni kā lielākā daļa pārējo
jz nav tik traki. ar rwd pa grunti braucis esmu, un ar laiku cīnījies arī, un viennozīmīgi, kad kāds pasēdēja blakus, palamāja par bezjēdzīgajām sānslīdēm, kad mēģināju novilkt no līkuma, līdz līkumam, laiku samazināju par 15%. Es smejos pamatoti, bet ko tad es, krūmu sportists
p.s.
ja kāds no šejienes elitārajiem sportistiem pasēdētu pamācītu, gan jau ka vēl 15% nosviestu, tik kurš tad te ir maksātājs
no tām pāris reizēm amatieros, kad braucu ar rwd, patiešām daudz sanāk braukt šķērsām, bet tas vairāk ir tādēļ, ka tā vienkārši ir ir drošāk, jo es ar stūri/gāzi/bremzi 100% zinu ka es to auto patiešām iegriezīšu līkumā tad, kad biju paredzējis
ja tu brauc bez slīdes, bremzē pēdējā brīdī, tad jābūt ir ļoti drošam ka priekša toč iestūrēs, jo ja tas nenotiks, tad izbrauksi taisni ārā no līkuma (kā arī man tas ne1 1 reiz ir izdevies)
mans rezumē - ar rwd ir ļoti daudz jāvingro ja grib ļoti ātri braukt un cīnīties ar fwd (un vienu esošo fwd sporta meistaru es pāris dopos vinnēju uz grants/netīra asfalta), un no malas tas izskatās pēc drifta, bet īstenībā pilots to "driftu" mēģina samazināt līdz minimumam, jo citādi ātri dopu laiki nav iespējami
starp citu, viss šis ļoti labi ir pārbaudāms kaut ar to pašu īres kartingu lietus laikā ar sausajām riepām
Driftā provocē sānslīdi. Rallijā, ja brauc ātri, tad piloti cenšas samazināt sānslīdi līdz minimumam, bet tas nevienmēr sanāk dēļ ātruma.
Kopīga manuprāt tur nav nekā, tikai četri riteņi un stūre.
ja pareizi atceros tad pareizi izpildīta sānslīde zemas saķeres gadījumos ļauj maksimāli attālināt bremzēšanu, jo auto slīdot sāniski līkuma ieejā papildus bremzējas, ļauj āgrāk nolikt mašīnu virzienā pret līkuma izeju un ļauj ātrāk uzsākt paātrināšanos pēc bremzēšanas, t.i ātrāk atgriezt dzinēja apgriezienus optimālajā diapazonā...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
uzdod pārgudru jautājumu - pilnīgs klusums, jo neviens neko vienk necērt pa to tēmu
uzdod normālu jautājumu, kuru daži kaut ko vispār zin, bet ja jautājums/viedoklis ir uzjautrinošs, tad autors tiek vienkārši izsmiets
un taga padomājiet, ja es nesaņemu atbildi uz pārgudru jautājumu, un ja man bail uzdod vienkāršu jautājumu, tad kāda info apmaiņa te notiks? kurš evo ir bliezts cik reizes un ka cena ir 1294810238 reizi neatbilstoša
kā tas ietekmēs saturu un auditoriju? pietiek jau ka 4ratos forums nomira, te tad ar paliek neinteresanti...
kaut kāda tipiskā latvijas forumu slimība, vienīgais vieds kā izcelties ir padarīt pārējos par muļķiem
starp citu, viss šis ļoti labi ir pārbaudāms kaut ar to pašu īres kartingu lietus laikā ar sausajām riepām
tā kā ar kartingu slapjaa laikā (ar slikiem) un ziemas laikā esmu gana daudz braucis, tad atkal no savas pieredzes saku, ka kartingam ir tendence apcirstis pa 180, domāju, ka dēļ tā, ka viņš ir īss riteņu bāzē un grūti noturēt sānslīdes trajektoriju
nu tas jau loģiski, karts jau pa lielam nav paredzēts braukt uz 4 riteņiem līkumos īsā bāze un difera trūkums tik piepluso
es to pieminēju tik tā viena brīža dēļ, kad tu brauc taisni, un meklē pēdējo bremzēšanas/iestūrēšanas brīdi, ja to nokavē (vai arī trase ir nedaudz pamainījusies, vairāk ūdens), tad vienmēr izlidos no trajektorijas un moš pat trases
tādēļ daudz drošāk ir noraut rwd mašīnu jau pirms līkuma, kad tev bez stūres vēl ir gāze ar ko pastūrēt, nu, vismaz, tāda ir mana saprašana par šo tēmu, padziļina slīdi ja jāsamazina ātrums, utt, bet vismaz tu paliec uz ceļa
Šoziem kādu laiciņu sanāca pabraukāt ar rwd un saskāros ar JZ pieminēto efektu. Respektīvi, ka salikt slīpi ir drošāk, jo sanāca vairākas reizes aiziet taisni tā kā ar rAudi
Braucu ar: Turbo spainis zilā krāsā (bija, tagad balts)
RWD sānslīdes arī atšķirās no līkuma kurā tu krāmēsi, pamatā sānslīde ir zaudētas sekundes bet +tam visam ir tas kad, tu iemet to mašīnu sānslīdē tikai tāpēc kad RWD auto purnu NOSTUMJ no ideālās trajektorijas bet sānslīdē tu vari koriģēt priekšējo riteņu atrašanos līkuma iekšpusē. Ja ejot bez sānslīdes straujākā līkumā dirsa sāk slīdēt būs jau par vēlu viņu dabūt vajadzīgā leņķī pret līkumu. Esat kādreiz redzējuši Biķeros formulu iemetam līkumā?????? NĒ, jo tās ir zaudētas sekundes. Uz grunts ir tieši tas pats, tikai un vienīgi slīdi lai purns paliktu vadāms. Cita lieta ir pretmetiens, tur tiek darīts viss lai dzēstu ātrumu. Slīdam sāniski un spiežam mierīgi bremzi koriģējot pienākošo ātrumu.
Iz pieredzēs 3.gadi LRČ ar VAZu
27 Jan 2010, 15:20:19 gt99 rakstīja:
Un kā reiz Ķilpja braukšana pa asfaltu (cik video redzēti) liek domāt, ka rallijs tuvāks driftam, nevis ātrai braukšanai.
Tātad secinam, ka teorētiski sānslīde rwd rallijam ir nevēlama un pieļaujama tikai mazās devās Piemērs (Audi neskatīties)
27 Jan 2010, 19:25:07 GT-four rakstīja:
Jautājums, platie zāģi, kurus ieviesa pasaules čempī, kādi diski vajadzīgi, dzirdēts, ka vairs nevajag šuros speciālos diskus kā īsti ir???
Prasi Neikšāniem.
Cik es sapratu, tad tās riepas speciāli ieviesa, lai varētu izmantot grants diskus, tādējādi taupot naudu.
Offline
