04 Jan 2015, 05:25:57 edzulis rakstīja:
kāds tev motors tam r129?
94. gada SL320 ar 5 robu karbu. Ja, nav 500tais, toties originali 80k km. Labi 500tie zem 10k euro nemedz but. Ja vel javed no arzemem, jaregistre, sanak tik dargi, ka stipri jadoma, vai ir to verts, jo 10~15k budzeta var nopirkt loti daudz dazadas interesantas masinas
04 Jan 2015, 09:28:39 Redliner rakstīja:
Man šķiet ekskluzīvāk par R129 ir A124, retāk sastopams.
Nu nez, ta ir parasta 124 kupeja ar nonemtu jumtu, vieniga ekskluzivitate, ka reti sastopams, jo jaunus neviens nepirka, jo nevienam nepatika
Precizēšu — vienīgā ekskluzivitāte, ka Latvijā reti sastopams. Gandrīz 34000 eksemplāru mūsdienās ir daudz par daudz, lai skaitītos rets auto.
elbee, par 107 modeli gan laikam Tava gaumes lieta. Sauc par neglītu to, ko citi uzskatīja par izcilu, attiecīgi tas ir visilgāk nemainīti ražotais MB modelis. Ilgāks mūžs ir bijis 100-tajiem Pullman limuzīniem, ko izgatavoja tikai pēc pasūtījuma un G-klasēm, kas arī top sadarbībā un ir roku darbs. Lai gan pie mums gaume tiešām ir citāda kā pasaulē kopumā, te C140 cilvēkiem patīk, bet pasaulē tā skaitās totāla Daimler AG neveiksme un brāķis.
04 Jan 2015, 05:25:57 edzulis rakstīja:
kāds tev motors tam r129?
94. gada SL320 ar 5 robu karbu. Ja, nav 500tais, toties originali 80k km. Labi 500tie zem 10k euro nemedz but. Ja vel javed no arzemem, jaregistre, sanak tik dargi, ka stipri jadoma, vai ir to verts, jo 10~15k budzeta var nopirkt loti daudz dazadas interesantas masinas
Par G klasi : Auto ir ar statusu, tā ir Leģedenda, bet pa lielam tada grabaža, gan 350cdi, G Brabus un G63
Braucot tu zini ka ir liela uzmanība no apkartejiem, viņš ir brutāls un itka kruts, bet bezgala nekvalitativs un skaļš, komforts 0
Par C140 ja runa, ja auto ir laba stavoklī: viņš ir bezgala komfortabls, kluss un manevrīgs, drošs, visas viņa ekstras ir domātas priekš tevis: ļoti patikami braukt!
Protams ir savi mīnusi un varbūt viņš nav pats smukakais
Man šads auto ir Top 10
04 Jan 2015, 12:02:31 Mizx rakstīja:
04 Jan 2015, 11:09:12 elbee rakstīja:
04 Jan 2015, 09:28:39 Redliner rakstīja:
Man šķiet ekskluzīvāk par R129 ir A124, retāk sastopams.
Nu nez, ta ir parasta 124 kupeja ar nonemtu jumtu, vieniga ekskluzivitate, ka reti sastopams, jo jaunus neviens nepirka, jo nevienam nepatika
Precizēšu — vienīgā ekskluzivitāte, ka Latvijā reti sastopams. Gandrīz 34000 eksemplāru mūsdienās ir daudz par daudz, lai skaitītos rets auto.
elbee, par 107 modeli gan laikam Tava gaumes lieta. Sauc par neglītu to, ko citi uzskatīja par izcilu, attiecīgi tas ir visilgāk nemainīti ražotais MB modelis. Ilgāks mūžs ir bijis 100-tajiem Pullman limuzīniem, ko izgatavoja tikai pēc pasūtījuma un G-klasēm, kas arī top sadarbībā un ir roku darbs. Lai gan pie mums gaume tiešām ir citāda kā pasaulē kopumā, te C140 cilvēkiem patīk, bet pasaulē tā skaitās totāla Daimler AG neveiksme un brāķis.
04 Jan 2015, 13:35:36 Spike rakstīja:
Par G klasi : Auto ir ar statusu, tā ir Leģedenda, bet pa lielam tada grabaža, gan 350cdi, G Brabus un G63
Braucot tu zini ka ir liela uzmanība no apkartejiem, viņš ir brutāls un itka kruts, bet bezgala nekvalitativs un skaļš, komforts 0
Par C140 ja runa, ja auto ir laba stavoklī: viņš ir bezgala komfortabls, kluss un manevrīgs, drošs, visas viņa ekstras ir domātas priekš tevis: ļoti patikami braukt!
Protams ir savi mīnusi un varbūt viņš nav pats smukakais
Man šads auto ir Top 10
Spike, tu tik daudz raksti, bet tā arī nepasaki neko No offence, bet, manuprāt, argumenti ir sākumskolas līmenī
Un kas tieši ir domāts ar tekstu: "visas viņa ekstras ir domātas tieši tev"?
Tobiš tu to domāji kā drivers car un nav nekādu ekstru blakussēdošajam un aizmugurē sēdošajiem vai kā?
[ Šo ziņu laboja cirteejs, 04 Jan 2015, 13:50:06 ]
Nja, G vērtējums arī neadekvāts. Auto radīts militāriem mērķiem un tāds arī palicis. Ja paliekot mīkstāku spilvenu zem dibena un auksta gaisa putēju kāds gaida komfortu, tad ir vienkārši stulbs. Par kvalitāti atkal jāiebilst — tam tiešām tā pati ritošā daļa kā tankam. Neko citu tajā kvalitatīvu neviens nekad nav paredzējis, jo zelta diegu izšuvums spilvenā zem pakaļas izdabājot arābu šeiham nav kvalitāte. Auto domāts mocīšanai smagos apstākļos, viss pārējais tam ir pārpratums.
Svarigi atbildet uz jautajumiem, prieks kam tas vajadzigs, kas gala sanaks un ko es ar to iesaksu?
1a. Sataisisu un braukasu ikdiena. Ar e30 vai pirmo Golfu? Uz darbu sastregumos? Nopietni? Protams, ne.
1b. Turesu garaza un izbrauksu brivdienas. Vasara pie +30 bez klimatkontroles? Cik daudz ir to vasaras brivdienu, kad ir laiks braukat apkart, tapat vien, (2.) ar sterilu Ford Sierra? Ar sievu un berniem lidzi?
3. Uztunesu dzineju, saliksu sporta piekari, resnos stabilizatorus, pusslikus... Un? Gazisi "Minisoseja"? Drifta? Dragreisa? Ar savu originalu "muha nejeblas" Porsche 968?
1. kapec ar labu, bet vecu auto nevaretu braukt ikdiena, kad nav agresivas vides iedarbibas uz auto - ziema & saals? visdrizak tikai tapec, ka paterinjs nav 5.7l soljka, bet gan 17,5 beznina. un poh sastregums vai brauciens uz liepaju. ja ir darba auto, tad kapec ar savu kopto un atrestaureto nevaretu brauk brivdienas un svetku dienas, kaa ari ne visiem vajag kondisku obligati...
p.s. golfs nav un nav nekad bijis "ists auto", e30 ari ir izjutu auto, kad saucas 325, nevis komforta bracamais ar "vardu" 318
2. neiztur nekadu kritiku - pirms dafiga gadiem visi vareja braukt ar sievu, tagad vairs nee. protams atkal runa par normaliem auto (semers, S-klase, kautvai opel senator), nevis veciem mazlitrazas suudiem, kads savulaik bija senchiem. labak ar sterilu e32 vai e23, nevis jaunu mazauto ar rokas karbu. ja sievai liekas, ka 2010 1.2tdi ir krutak kaa e23 745i vai e32 750, tad vienk pedejais laiks skirties, kamer vel nav uzradusies (tadi pasi) berni.
3. ari izlaizits kolekcijas "sporta auto" ar pareizu piekari, pareiziem diskiem ir labs brivdienu auto, ja nav vienigais brivdienu auto. un ar strerilu un koptu var ari dazreiz izgazt pa trasi, lai gutu vel izjutas, bet neparkapjot savas meistaribas robezu. bet ar pilnigi istu "trases auto", kam ir sporta kresls, masas sledzis salona + tris tumbleri un auto gauge tahometrs paneli vairs nebus tadu brivdienas auto sajutu. tas but tikai gazamais un nojajamais ko var atvest uz trasi ar treli.
Ir jābūt debīlam, lai uzskatītu, ka neviens nebūtu gatavs braukt ar E30 vai citu vecu auto (galvenokārt jau dēļ uzticamības, elementārajiem remontiem un ekspluatācijas izmaksām) ikdienā.
Acīmredzot kāds nav redzējis šos video :
Spied "Play", lai skatītos video!
Spied "Play", lai skatītos video!
Spied "Play", lai skatītos video!
[ Šo ziņu laboja cirteejs, 04 Jan 2015, 14:45:13 ]
Es sapratu, kurš auto ir nākotnes klasika. Tas ir ražots 1987. gadā. Tam tagad ir visizdevīgākā cena iegādei, arī viegli dabūjams. Var braukt ikdienā, arī svētkos. Var nebraukt. Ir dabonami ar kondicionieri. Nevajag 13k lai nopirktu, katrs var kļūt par kolekcionāru. Man pat vairāki tādi kolekcionāri pagalmā ir.
04 Jan 2015, 09:28:39 Redliner rakstīja:
Man šķiet ekskluzīvāk par R129 ir A124, retāk sastopams.
Šķiet, ka nemaz nezināju par tāda eksistenci
Manās acīs par R129 ekskluzīvāks šķiet r107, lai gan par nākotnes klasikām neņemos spriest. Laikam tīri vizuāli simpatizē vairāk :miilu_vecas_miskastes:
04 Jan 2015, 09:28:39 Redliner rakstīja:
Man šķiet ekskluzīvāk par R129 ir A124, retāk sastopams.
Nu nez, ta ir parasta 124 kupeja ar nonemtu jumtu, vieniga ekskluzivitate, ka reti sastopams, jo jaunus neviens nepirka, jo nevienam nepatika
Precizēšu — vienīgā ekskluzivitāte, ka Latvijā reti sastopams. Gandrīz 34000 eksemplāru mūsdienās ir daudz par daudz, lai skaitītos rets auto.
elbee, par 107 modeli gan laikam Tava gaumes lieta. Sauc par neglītu to, ko citi uzskatīja par izcilu, attiecīgi tas ir visilgāk nemainīti ražotais MB modelis. Ilgāks mūžs ir bijis 100-tajiem Pullman limuzīniem, ko izgatavoja tikai pēc pasūtījuma un G-klasēm, kas arī top sadarbībā un ir roku darbs. Lai gan pie mums gaume tiešām ir citāda kā pasaulē kopumā, te C140 cilvēkiem patīk, bet pasaulē tā skaitās totāla Daimler AG neveiksme un brāķis.
Nenoliedzu, ka 107 ir izcils modelis, man tas vienkarsi nepatik. Un 107 jau ir klasika, tapec ieteicu to izveleties, ja gribas masinu, kuras vertiba varetu jutami pieaugt jau tagad nevis pec desmit gadiem.
Un si diskusija ir par nakotnes klasiku, tas ir 80./90. gadu masinas, kuras vel nesen nobrauca un nodeva luznos. Bet tagad ir izaugusi un nopelnijusi mazliet naudas ta paaudze, kam 90. gadu sakuma pie sienas bija Sennas, R129, E30 M3, Audi Quattro, Kadet GSI, Alfa SZ un MB 190 Evo plakati. Un tiesi sie cilveki ir gatavi maksat par saviem bernu dienu sapniem. Man, piemeram, nav nekadu nostalgisku jutu pret ziguliem un tam lidzigam vecam masinam hrometiem bamperiem un karburatorim.
Offline
Ļoti stilīgs variants par to naudu.
No offence, bet, manuprāt, argumenti ir sākumskolas līmenī 
