VS dabūja arī ar oriģinālo dzinēju 2016.gadā un pēc tam viss sadarīts, ieskaitot diskus, kurus atkarībā no inspektora varētu atzīt par "period correct".
Ja pārbūve vēl nav reģistrēta, tad VS var arī atņemt?
20 Feb 2019, 10:20:13 @Krabiz rakstīja:
VS dabūja arī ar oriģinālo dzinēju 2016.gadā un pēc tam viss sadarīts, ieskaitot diskus, kurus atkarībā no inspektora varētu atzīt par "period correct".
Ja pārbūve vēl nav reģistrēta, tad VS var arī atņemt?
Var atņemt arī reģistrētai - tas statuss jau nav uz visiem laikiem.
20 Feb 2019, 10:20:13 @Krabiz rakstīja:
VS dabūja arī ar oriģinālo dzinēju 2016.gadā un pēc tam viss sadarīts, ieskaitot diskus, kurus atkarībā no inspektora varētu atzīt par "period correct".
Ja pārbūve vēl nav reģistrēta, tad VS var arī atņemt?
Ja var, bet varbutiba maza. Ja vien kads nepasudzesies. Tas statuss ir uz pieci gadi, bet ar tiesibam to anulet atrak.
Šis konkrētais ir ļoti saguris, bet citādi šis ir interesants auto (tas ir tapis Porsche un VW sadarbībā) pirms 50 gadiem - ļoti viegls roadster ar vidū novietotu dzinēju. Īstā manta ir 916, kuriem uzstādīja pirmā 911 modeļa 6 cilindru dzinēju, bet tie protams, ir citā cenā, tāds dzinējs pats par sevi jau var maksāt tik cik jauns G20. Braukšanai labs projekts ir 914 ar iebūvētu vēlāka modeļa 911 6 cilindru dzinēju - piemēram 2.7, jotie dzinēji ir krietni lētāki.
28 Feb 2019, 16:27:36 @Vantage rakstīja:
parasts piecsimtais ar 400k un vel gazificēts jau arī maksās kapeikas.
Tas tak Longs, šitie nemētājas imho apkārt... Poh tas NOS, noravēs un uztīs ar to V8 vēl citronu, ne tā? Vai nav tik vienkārši aizšpaktelēt coķus pēc NOS noņemšanas? Man nav bijusi nekad saskarsme dzīvē ar gāzi, tik cik kādreiz viens kolēģis vojageri sagāzēja, tas arī viss.
Un vispār liekas ka šitie bija nenokaujami, ja paskatamies kalendārā kurš gads jau ir...
Offline
