Online
Pašreiz BMWPower skatās 367 viesi un 5 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: DPF jeb dīzeļa kvēpu filtrs
| Autors | Ziņojums |
|---|
| RolandsK | |  Kopš: 06. Sep 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3645
Braucu ar: ᴑᴑ un Zaļo Briesmoni
| Šo man arī apgalvoja meistars, ka normāli jābrauc, nevis jāsēņo, un nebūs problēmas. |  Offline | | |
| Locis | |  Kopš: 14. Aug 2008
No: Dobele
Ziņojumi: 11667
Braucu ar: X5 , Jeep, Tuareg, L200, Jumper,Master ,Transit, Stralis x2, Volvo FL, Atego, Deu
| F11 ,čipots braucu no 230 -380 k km un dpf viss chill. Vispar sevi nelika manīt ,tikai dažreiz palaidu manuali regenaraciju profilaksei. | | Offline | | |
| cmax | | Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1167
Braucu ar:
| Pacitējot Kaspichu-PM2.5 daļiņas nav redzamas un saožamas un neveido nekādus nosēdumus, ja ar vietā esošu DPF izpūtēja gals ir melns tad tur sen jau kapi.
VAG brauc ilgāk jo vismaz tiem kas brauc nav ne Nox ne PM sensoru izplūdē. | | Offline | | |
| abyss | |  Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8816
Braucu ar: e39 523
| Atceraties vienu, bet izdevīgi aizmirstat citu 
Kaspich taču cik x bija ielicis info, ka bmw skaidri un gaiši norādijuši, ka pēc ~200k dpf filtrs jāmaina, jo nepilda vairs savu funkciju. Bet diemžēl ar powera meklētāju nemaku apieties un neko nevaru atrast  | | Offline | | |
| RaL | |  Kopš: 23. Jul 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3980
Braucu ar: kruīzu
| tā jau ir utopija 
Šaubos, ka pat Rietumeiropā tā kaut vai puse dara.
Būtu jau krietni labāk, ja vismaz visiem tas DPF būtu, līdz kam izskatās, ka vēl ilgi nenonāksim.
Pat pašreizējās emisiju normas nosaka, ka auto ir jāatbilst noteiktajiem izmešu daudzumiem tikai pirmos 5 gavus vai 100k km, ar Eur7 no 2025. gada vidus šis tiek pagarināts uz 10 gadiem un 200k km. Ok, dīzeļiem tur arī tiek vēl krietni piegriezts atļautais daudzums, bet benzīnam gan paliek esošie apjomi.
Un kā zinām, pat Eiropā, ja kaut kas nav regulēts (piemēram, DPF nomaiņa pie noteikta km skaita), tad reti kurš kaut ko tādu maina profilaksei, ja vispār maina, ņemot vērā, ka tā nav lēta detaļa. Drīzāk pie 200k km nomainīs auto kā DPF, ja to auto pircis jaunu  | | Offline | | |
| dr_viruss | | Kopš: 29. Apr 2015
No: Rīga
Ziņojumi: 1231
Braucu ar: e60 530d FL
|
20 Feb 2023, 09:23:17 @RaL rakstīja:
tā jau ir utopija
Šaubos, ka pat Rietumeiropā tā kaut vai puse dara.
Būtu jau krietni labāk, ja vismaz visiem tas DPF būtu, līdz kam izskatās, ka vēl ilgi nenonāksim.
Pat pašreizējās emisiju normas nosaka, ka auto ir jāatbilst noteiktajiem izmešu daudzumiem tikai pirmos 5 gavus vai 100k km, ar Eur7 no 2025. gada vidus šis tiek pagarināts uz 10 gadiem un 200k km. Ok, dīzeļiem tur arī tiek vēl krietni piegriezts atļautais daudzums, bet benzīnam gan paliek esošie apjomi.
Un kā zinām, pat Eiropā, ja kaut kas nav regulēts (piemēram, DPF nomaiņa pie noteikta km skaita), tad reti kurš kaut ko tādu maina profilaksei, ja vispār maina, ņemot vērā, ka tā nav lēta detaļa. Drīzāk pie 200k km nomainīs auto kā DPF, ja to auto pircis jaunu
Nu ilgi nav jāgaida, no 25 gada CSDD pārbaudīs mikrodaļiņas visiem dīzeļiem, tākā neies cauri man ir DPF filtrs viss strādā viss čotka ar 400k nobraukumu tam filtram. | | Offline | | |
Kaross  | |  Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
19 Feb 2023, 23:14:26 @cmax rakstīja:
Pacitējot Kaspichu-PM2.5 daļiņas nav redzamas un saožamas un neveido nekādus nosēdumus, ja ar vietā esošu DPF izpūtēja gals ir melns tad tur sen jau kapi.
VAG brauc ilgāk jo vismaz tiem kas brauc nav ne Nox ne PM sensoru izplūdē.
Un kuram tad BMW ir? Ja salīdzina vienus gadus un auto bez AdBlue. Pilnīgi nekādas atšķirības. Auto aprīkots ar Adblue un nāk arī NOX un PM tam pašam VAGam.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
20 Feb 2023, 09:23:17 @RaL rakstīja:
tā jau ir utopija
Šaubos, ka pat Rietumeiropā tā kaut vai puse dara.
Būtu jau krietni labāk, ja vismaz visiem tas DPF būtu, līdz kam izskatās, ka vēl ilgi nenonāksim.
Pat pašreizējās emisiju normas nosaka, ka auto ir jāatbilst noteiktajiem izmešu daudzumiem tikai pirmos 5 gavus vai 100k km, ar Eur7 no 2025. gada vidus šis tiek pagarināts uz 10 gadiem un 200k km. Ok, dīzeļiem tur arī tiek vēl krietni piegriezts atļautais daudzums, bet benzīnam gan paliek esošie apjomi.
Un kā zinām, pat Eiropā, ja kaut kas nav regulēts (piemēram, DPF nomaiņa pie noteikta km skaita), tad reti kurš kaut ko tādu maina profilaksei, ja vispār maina, ņemot vērā, ka tā nav lēta detaļa. Drīzāk pie 200k km nomainīs auto kā DPF, ja to auto pircis jaunu
īsti nav tā kā Tu saki. Esmu daudziem redzējis dīlera mainītus DPF. Parasti noskrējieni variē 250-300K un nedomāju, ka tas ir profilaktiski. Pie kam iekš BMW DPF mūžu dīleris skatās pēc CBS datiem un neviens tur neiedziļinās par viņa efektivitāti - tobiš ja rakstīts - tad jāmaina...
| | Offline | | |
|
|
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
20 Feb 2023, 06:37:04 @abyss rakstīja:
Atceraties vienu, bet izdevīgi aizmirstat citu
Kaspich taču cik x bija ielicis info, ka bmw skaidri un gaiši norādijuši, ka pēc ~200k dpf filtrs jāmaina, jo nepilda vairs savu funkciju. Bet diemžēl ar powera meklētāju nemaku apieties un neko nevaru atrast
Maigi sakot dumji uzticēties kaut kādam mistiskam ciparam, kurš izzīsts no pirksta. Pat tādam visgudram profesoram kā Kaspich, to būtu jāsaprot. DPF mūžs ir atkarīgs no 100 faktoriem. Ikdienā pa bāni braucot garos gabalus tas DPF nekad nebūs pat tuvu tam stāvoklim kā automašīnai, kas stumdās piepilsētā un pilsētā. Pilnīgi neloģiski tapēc tā vienkārši mainīt 2000+ euro vērtu detaļu tapēc, ka BMW uzlicis "atgādinājumu" par šīs detaļas maiņu.
jo nepilda vairs savu funkciju.
Pēc kurām zvaigznēm tas tiek noteikts? Tāds kliedzošs apgalvojums bez jebkāda pamatojuma. Bet nu Kaspicham kā tipiskam populistam patika bļaut bez pamatojuma.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
tg  
| | Kopš: 09. Mar 2009
Ziņojumi: 972
Braucu ar: Ar ko pagadās
| Esmu pamanījis, ka daži kantori piedāvā DPF mazgāšanu. Ir kāds mēģinājis? Kādi rezultāti? | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
20 Feb 2023, 10:11:58 @tg rakstīja:
Esmu pamanījis, ka daži kantori piedāvā DPF mazgāšanu. Ir kāds mēģinājis? Kādi rezultāti?
viss ir atkarīgs no konkrēta gadījuma - ir kam palīdz - ir kam nē...
P.S ja nav saremontēts auto (novērsts DPF nereģenerēšanas cēlonis, beigtas sprauslas, eļļas patēriņš utt) - pasākums bezjēdzīgs...[ Šo ziņu laboja sys9291, 20 Feb 2023, 10:26:17 ] | | Offline | | |
| 4525 | | Kopš: 22. Jan 2018
Ziņojumi: 88
Braucu ar:
|
20 Feb 2023, 10:11:58 @tg rakstīja:
Esmu pamanījis, ka daži kantori piedāvā DPF mazgāšanu. Ir kāds mēģinājis? Kādi rezultāti?
Tā kā filtrs bija noņemts pie turbīnas maiņas, aizvedu profilaktiski izmazgāt. Izdrukāja papīru ar pretestību pirms-pēc. 120 eiro laikam maksāja. Tas bija pie nobraukuma 250kkm - tagad ir 310kkm.
Cik saprotu, tad mazgāšana dod daudz labāku efektu par dedzināšanu, jo skalo viņi pretēji plūsmas virzienam. Mazgā ar tīru ūdeni bez ķīmijām.
Kāds efekts mazgāšanai grūti spriest, jo nebija problēmu arī pirms mazgāšanas. M57N2 | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
20 Feb 2023, 10:32:24 @4525 rakstīja:
20 Feb 2023, 10:11:58 @tg rakstīja:
Esmu pamanījis, ka daži kantori piedāvā DPF mazgāšanu. Ir kāds mēģinājis? Kādi rezultāti?
Tā kā filtrs bija noņemts pie turbīnas maiņas, aizvedu profilaktiski izmazgāt. Izdrukāja papīru ar pretestību pirms-pēc. 120 eiro laikam maksāja. Tas bija pie nobraukuma 250kkm - tagad ir 310kkm.
Cik saprotu, tad mazgāšana dod daudz labāku efektu par dedzināšanu, jo skalo viņi pretēji plūsmas virzienam. Mazgā ar tīru ūdeni bez ķīmijām.
Kāds efekts mazgāšanai grūti spriest, jo nebija problēmu arī pirms mazgāšanas. M57N2
dedzināšana ir normāls process, ko auto veic automātiski lai sadedzinātu kvēpu daļiņas. Sadegot kvēpiem rodas pelni, kas uzkrājas filtrā. Tās sadedzināt nevar - tātad tikai izmazgāt... | | Offline | | |
| Markijs | |  Kopš: 24. Dec 2008
Ziņojumi: 1384
Braucu ar: Vecu vācu kupeju.
| Auto parkā.
2013 Peugeot bipper 1.3hdi 480k ellu no pirmās dienas mainu uz 10tkm, kvēps šancē.
2009 e81 277tkm kvēps šancē.
Volvo fh 2016 gads 1.3mio ellas maina kops pirmās dienas ik pēc 40tkm, izpūtējs joprojām tīrs.
Viss atkarīgs kā tu brauc, cik tu brauc, vai ja auto ir problēma tu to laicīgi novērs.
Viss tiek sekot līdzi regulāri, viss darbojas.
Bet arī manā pilsētā ir DPF egr nīdēji, reiz man uzdirsa ka es lohs, neesot visus vinus izgriezis, es tik pasmaidīju 
| | Offline | | |
| ATB | |  Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5354
Braucu ar: ♛ ♛
| Žēl, ka kaspicha nav, kas pakomentētu, bet netā uzdūros dažiem interesantiem teikumiem:
(..)two key areas of an engine that were critical to DPF longevity were fuel injectors and piston rings.
Soot is a by product of poor combustion. Combusted fuel releases soot.
Some soot will enter into the DPF, some will be washed into the oil, some will be recirculated via air intake, some attaches to the inside of the combustion chamber and in particular, to the fuel injector.
When deposits on the fine spray nozzles of the modern fuel injector it impedes atomisation of the fuel.
This interference in the critical spray pattern means that the combustion is compromised, leading to more soot.
This increase in soot leads to additional challenges for the DPF.
Now it has more soot to deal with which means that it needs to regenerate more often, using more fuel to regenerate.
The second area to look at is piston rings.
Modern rings tend to have less tension to reduce internal friction.
Over time, as oil circulates, tiny deposits get behind the piston rings into the ring seats.
These deposits are not removed in a standard oil change and as such solidify over time, leading to the restriction of the rings ability to centre and flex and so interfere with the seal created by the rings.
This causes lost compression and allows crankcase gases to leak into the cylinder.
These vapours carry oil and when this is combusted leads to metallic ash deposits on the DPF. Ash reduces the efficiency and longevity DPF.
Reduced compression also affects combustion, leading to yet more soot. Again, this leads to increased DPF regens and more fuel consumption. | | Offline | | |
| GA13 | |  Kopš: 06. Mar 2015
Ziņojumi: 252
Braucu ar: e87,e28,F10,Cayenne, G30
|
18 Feb 2023, 18:43:34 @e34 rakstīja:
18 Feb 2023, 18:31:27 @esess4 rakstīja:
Problēma ar dpf, domājams, izveidojās, jo ar auto tiek braukti daudz mazi gabali un lielākoties pa pilsētu. Līdz ar to izdedzināšana nenotiek. Un otrs - kurš gan varēja iedomāties, ka tomēr inžinieri ir tur paredzējuši Ad Blue uzpildīšanu, taču tvertne atrodas zem apakšējā tilta
Izdedzināšanas kvalitāte un tas, kā konkrētais auto strādā tandēmā ar šo sistēmu ir stipri individuāli. VAGi ar DPF var braukt līdz 250-300k bez problēmām, savukārt bmw, opel un citiem modeļiem tā sistēma ir kaprīza un sūdīga.
Dirst mazāk vajag par bmw, Manam F10 429k oem , stage 2 un visa ekologija vietā. Un nav ne mazakās pazimes, ka tuvākā laika būs jamaina.
VAG un OPEL, PEUGEOT ir pirmā vietā līdz 150k , kuriem problēmas ar DPF, aftermarket JMJ kvēpinieki iet kā semočkas. Nokvēpušie ss.lv sludinājumu karaļi ar 260k oem tāfelē, jau ar izgrieztiem DPF ir tīrakie Bavārijas operatīvo līzingu tīteņi, lai iekļautos nobraukto km normās ar minimālo 600k nobraukumu. | | Offline | | |
|
|
| cmax | | Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1167
Braucu ar:
|
21 Feb 2023, 01:29:30 @GA13 rakstīja:
18 Feb 2023, 18:43:34 @e34 rakstīja:
18 Feb 2023, 18:31:27 @esess4 rakstīja:
Problēma ar dpf, domājams, izveidojās, jo ar auto tiek braukti daudz mazi gabali un lielākoties pa pilsētu. Līdz ar to izdedzināšana nenotiek. Un otrs - kurš gan varēja iedomāties, ka tomēr inžinieri ir tur paredzējuši Ad Blue uzpildīšanu, taču tvertne atrodas zem apakšējā tilta
Izdedzināšanas kvalitāte un tas, kā konkrētais auto strādā tandēmā ar šo sistēmu ir stipri individuāli. VAGi ar DPF var braukt līdz 250-300k bez problēmām, savukārt bmw, opel un citiem modeļiem tā sistēma ir kaprīza un sūdīga.
Dirst mazāk vajag par bmw, Manam F10 429k oem , stage 2 un visa ekologija vietā. Un nav ne mazakās pazimes, ka tuvākā laika būs jamaina.
VAG un OPEL, PEUGEOT ir pirmā vietā līdz 150k , kuriem problēmas ar DPF, aftermarket JMJ kvēpinieki iet kā semočkas. Nokvēpušie ss.lv sludinājumu karaļi ar 260k oem tāfelē, jau ar izgrieztiem DPF ir tīrakie Bavārijas operatīvo līzingu tīteņi, lai iekļautos nobrauktokm normās ar minimālo 600k nobraukumu.
Dirst vajag mazāk par Opel, bija viens ar 320k, viss vietā un Itkā strādāja(faktisko efektivitāti nevar pārbaudīt) bet viens auto nav rādītājs. | | Offline | | |
| cmax | | Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1167
Braucu ar:
|
20 Feb 2023, 09:41:45 @Kaross rakstīja:
20 Feb 2023, 06:37:04 @abyss rakstīja:
Atceraties vienu, bet izdevīgi aizmirstat citu
Kaspich taču cik x bija ielicis info, ka bmw skaidri un gaiši norādijuši, ka pēc ~200k dpf filtrs jāmaina, jo nepilda vairs savu funkciju. Bet diemžēl ar powera meklētāju nemaku apieties un neko nevaru atrast
Maigi sakot dumji uzticēties kaut kādam mistiskam ciparam, kurš izzīsts no pirksta. Pat tādam visgudram profesoram kā Kaspich, to būtu jāsaprot. DPF mūžs ir atkarīgs no 100 faktoriem. Ikdienā pa bāni braucot garos gabalus tas DPF nekad nebūs pat tuvu tam stāvoklim kā automašīnai, kas stumdās piepilsētā un pilsētā. Pilnīgi neloģiski tapēc tā vienkārši mainīt 2000+ euro vērtu detaļu tapēc, ka BMW uzlicis "atgādinājumu" par šīs detaļas maiņu.
jo nepilda vairs savu funkciju.
Pēc kurām zvaigznēm tas tiek noteikts? Tāds kliedzošs apgalvojums bez jebkāda pamatojuma. Bet nu Kaspicham kā tipiskam populistam patika bļaut bez pamatojuma.
Kā palika ar rakstu ko solīji kaspiča atspēkošanai? | | Offline | | |
| abyss | | Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8816
Braucu ar: e39 523
|
21 Feb 2023, 08:29:15 @cmax rakstīja:
20 Feb 2023, 09:41:45 @Kaross rakstīja:
20 Feb 2023, 06:37:04 @abyss rakstīja:
Atceraties vienu, bet izdevīgi aizmirstat citu
Kaspich taču cik x bija ielicis info, ka bmw skaidri un gaiši norādijuši, ka pēc ~200k dpf filtrs jāmaina, jo nepilda vairs savu funkciju. Bet diemžēl ar powera meklētāju nemaku apieties un neko nevaru atrast
Maigi sakot dumji uzticēties kaut kādam mistiskam ciparam, kurš izzīsts no pirksta. Pat tādam visgudram profesoram kā Kaspich, to būtu jāsaprot. DPF mūžs ir atkarīgs no 100 faktoriem. Ikdienā pa bāni braucot garos gabalus tas DPF nekad nebūs pat tuvu tam stāvoklim kā automašīnai, kas stumdās piepilsētā un pilsētā. Pilnīgi neloģiski tapēc tā vienkārši mainīt 2000+ euro vērtu detaļu tapēc, ka BMW uzlicis "atgādinājumu" par šīs detaļas maiņu.
jo nepilda vairs savu funkciju.
Pēc kurām zvaigznēm tas tiek noteikts? Tāds kliedzošs apgalvojums bez jebkāda pamatojuma. Bet nu Kaspicham kā tipiskam populistam patika bļaut bez pamatojuma.
Kā palika ar rakstu ko solīji kaspiča atspēkošanai?
Tas nebija kaspicha izīsts cipars, bet gan paņemts no bmw materiāliem.
Var to uzskatīt par vidējo. Vidējā braucēja braukšanas profils.
Un ja jau pretspiediens ir ok, truba tīra, kāpēc BMW tāpat rekomendē dpf filtra maiņu? Te taču daudz piemēri, ka var nobraukt pat 400k un viss ok. Varbūt DPF veica kādu citu funkciju, kura tiek pildīta līdz 200k, max 250k | | Offline | | |
Deivid  | |  Kopš: 02. Mar 2004
Ziņojumi: 40692
Braucu ar: E46 M3 / C5X
| Es savam VAGam skatījos DPF statusu ar šo
https://play.google.com/store/apps/details?id=c...=en_US&gl=US
Man gan tie cipari neko neizteica un Kaspars ar nekomentēja
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, BigArchi, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, R_BERGS, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
