11 Oct 2009, 20:33:45 oshonkuls rakstīja:
Kas varētu būt par vainu, ka noslāpējot auto, dzeses ventilators šancē līdz tam brīdim kamēr mašīnas dzesēšanas šķidrums ir atdzesēts pilnībā? Kāds relejs izbeidzies Ventilators sāk arī strādāt jau tad kad mašīna ir tiko piedarbināta.
Mašīna - nav BMW bet gan Volgo 850
Man Omegai bija šitais pats prikols.Man bija nobeidzies tas dačiks,kas nāk radiatorā un padod signālu,kad ieslēgties ventilatoram.Nomainīju un viss o.k.
Pamēģini noņemt nost to štekeri no tā dačika un izzvani ar testeri cauri.
Braucu ar: e39 525 tds + ekskluzīvu transporta līdzekli
11 Oct 2009, 22:30:53 Rikardo333 rakstīja:
11 Oct 2009, 20:33:45 oshonkuls rakstīja:
Kas varētu būt par vainu, ka noslāpējot auto, dzeses ventilators šancē līdz tam brīdim kamēr mašīnas dzesēšanas šķidrums ir atdzesēts pilnībā? Kāds relejs izbeidzies Ventilators sāk arī strādāt jau tad kad mašīna ir tiko piedarbināta.
Mašīna - nav BMW bet gan Volgo 850
Man Omegai bija šitais pats prikols.Man bija nobeidzies tas dačiks,kas nāk radiatorā un padod signālu,kad ieslēgties ventilatoram.Nomainīju un viss o.k.
Pamēģini noņemt nost to štekeri no tā dačika un izzvani ar testeri cauri.
man omegai arī tā bija, tikai man pie vainas bija slapjais laiks. kad kontakta savienojums samirka, tad ieslēdzās ventilators un strādāja līdz ižžuva vai beidzās aķis
tam volvo ventjiku iesledz dme, bet ne vienmer tas tiek darits, ja ir problemas ar temp sensoru. Cik atceros ventjiks uzreiz iesldzas kopa ar aizdedzi, ja motora bija noteikta rakstura kludas un kompis iet avarijas rezima
11 Oct 2009, 22:37:55 Driver rakstīja:
tam volvo ventjiku iesledz dme, bet ne vienmer tas tiek darits, ja ir problemas ar temp sensoru. Cik atceros ventjiks uzreiz iesldzas kopa ar aizdedzi, ja motora bija noteikta rakstura kludas un kompis iet avarijas rezima
Varbūt vieglāk ir no sākuma pārbaudīt dačiku,nevis meklēt kļudas ECU...
Es domāju, ja vaina būtu datčikā tad arī neuzrādītu temperatūru, bet ar to viss ok.
Tad drīzāk varētu būt tā kā Driver saka, ka kompim ir iesista kāda kļūda, kura bendē tagad dzīvi, jo tā problēma sākās tad kad patrubaks sāka suloties un bačokā nebija līmenis tosolam.
A man pirms 2.5 gadiem, kad bija Omega B, dienu pirms pārdošanas nosprāga ventilatora relejs un vispār ventilators ārā neslēdzās
11 Oct 2009, 22:58:52 oshonkuls rakstīja:
Es domāju, ja vaina būtu datčikā tad arī neuzrādītu temperatūru, bet ar to viss ok.
Tad drīzāk varētu būt tā kā Driver saka, ka kompim ir iesista kāda kļūda, kura bendē tagad dzīvi, jo tā problēma sākās tad kad patrubaks sāka suloties un bačokā nebija līmenis tosolam.
A man pirms 2.5 gadiem, kad bija Omega B, dienu pirms pārdošanas nosprāga ventilatora relejs un vispār ventilators ārā neslēdzās
Tosola temp.ko uzrāda panelī ir cits dačiks.Tie dačiki,kas atrodas ieskrūvēti radiatorā,dod signālu par temp.radiatorā,atkarībā no kuras ieslēdzas vai izslēdzas ventilators.
Man Omegai ir divi dačiki radiatorā-viens uz 95 grādiem otrs uz 102.Man nobeidzās tas uz 102 un man abi elektriskie ventilatori uz FULL POWER gāja.Norāvu štekeri nost,un viss o.k.Pēc tam iepirku jaunu un vairs nekādu problēmu.
HELP kas jaskataas???BMW 525tds griezot atsleegu negriez starteris,,iestumt var pieskilt nevar.........varbuut kontaktgrupa???vai kas cits???kads zin kontaktgrupas vadu numurejumu(kaa es varu parbaudiit ar testeri vai kontaktgrupa vesela...??)
11 Oct 2009, 20:11:57 Jur rakstīja:
Filtra kastei nolauzu vienu stiprinājumu un šobrīd izveidojās sprauga kurai tur nav jābūt . Filtra elements ir it kā vietā un piespiests . Kā tur ir ar tiem filtriem , ja kaut kādi sīkie putekļi tiek tad ir baigā probza vai var lietot?
°
Šorīt vēl viens pārsteigums , Vakar nomainiju sveces un šorīt pēc pielaišanas ,piespiezot nedaudz gāzes pedāli slĀpst nost . Vairākkārt pielaižot un noslāpstot , tikai kad neaiztiku gāzes pedāli un kādas pāris minūtes padarbojās tuksgaitå ,tad vairs neslāpa.
Kāpēc tā varētu notikt ?
ebay nebiju vinjas atradis, bet cena jau ari vinjam laba + vel sutishana.
diezvai tas bus finansiali izdevigi, jo citur labo par 40ls, bet labot letak nebus velmes.
Laigan esmu parliecinats ka visdrizak neviens neliek jaunu lentu, bet gan baz viskautko zem tas gumijas, lai padaritu vinju itkaa biezaku.
k-kad lasiiju , ka latbemaa taisot tā, ka mainot to lentu ... tad jau itkaa vajadzeetu buut ok ? ne ?
12 Oct 2009, 10:39:07 slick rakstīja:
maybe kaads zin, kur iespeejams uztaisiit spogulja stiklinju aareejo? nav original, tapeec jaataisa.
braucot pa krustpils ielu virzienaa uz getlinjiem, peec katlakalna ielas krustojuma kreisajaa pusee ir taada kaa garaazha kurai bija durvis valjaa un rakstiits spogulju stikli, un pie durviim karaajaas vairaaki izgriezti paraugi
Aktualizējas jautājums par ģenerātoru. Vakar noņēmu siksnu, lai konstatētu, kas gaudo un viens no vaininiekiem ir rullītis. Bet ģenerators arī likās aizdomīgs - ar roku pakustinot ir vērojama diezgan paliela brīvkustība ģeneratora asij (tā kā gultnis varētu būt kirdik), kā arī ar roku viņu iegriežot ir jāpielieto diezgan paliels spēks (salīdzinoši stūres pastiprinātāja sūknis griežas ļoti viegli).
Jautājums, vai ir jēga un vai to pats kkā var labot (mainīt gultņus)?! Un cik liels čakars ir viņu noņemt?! Un kā šitiem ģeneratoriem mainās oglītes (savā laikā uz E30 M40B16 ģeņģim bija ļoti elementāri)?!
Nus spečuki apgaismojiet lūdzu mani ar ko savstarpēji atšķiras M52B25, M54B25 un M50B25 dzinēji. Tobiš vienam ir 170 ZS, bet pārējiem abiem 192 ZS. Galva, kompis ???
12 Oct 2009, 10:39:07 slick rakstīja:
maybe kaads zin, kur iespeejams uztaisiit spogulja stiklinju aareejo? nav original, tapeec jaataisa.
braucot pa krustpils ielu virzienaa uz getlinjiem, peec katlakalna ielas krustojuma kreisajaa pusee ir taada kaa garaazha kurai bija durvis valjaa un rakstiits spogulju stikli, un pie durviim karaajaas vairaaki izgriezti paraugi
12 Oct 2009, 10:48:03 Redliner rakstīja:
Nus spečuki apgaismojiet lūdzu mani ar ko savstarpēji atšķiras M52B25, M54B25 un M50B25 dzinēji. Tobiš vienam ir 170 ZS, bet pārējiem abiem 192 ZS. Galva, kompis ???
manam e39 530d sākot ar 50km/h parādās dūcoša skaņa un jūtami pastiprinās tieši uz labās puses līkumiem,sākumā domāju ka gultnis, bet pēc nomaiņas nekas nemainījās.Reduktors?! Kādi varianti?!
12 Oct 2009, 10:48:03 Redliner rakstīja:
Nus spečuki apgaismojiet lūdzu mani ar ko savstarpēji atšķiras M52B25, M54B25 un M50B25 dzinēji. Tobiš vienam ir 170 ZS, bet pārējiem abiem 192 ZS. Galva, kompis ???
a kuram tu domā tos 170zs
Labrīt, ir tādi auto BMW 323 E46 un BMW 523 E39 kuriem ir motors M52B25 ar 170 ZS !!! Motora tilpums 2.5 skaitās 2.3 un ir 170 ZS, tad gribu arī uzināt ar ko tad īsti atšķiras.
Ventilators sāk arī strādāt jau tad kad mašīna ir tiko piedarbināta.
bet gan Volgo 850 
tur ir gudra sistēma un nav nekāds termoslēdzis
Offline
buus jaapiebrauc, jaapskataas
