06 Nov 2018, 00:33:53 @cherbis rakstīja:
nolietots parašūts būs ok
04 Oct 2018, 13:08:23 @AV rakstīja:
Ir kādi ieteikumi kur pirkt nedargu elpojošu, staipigu ziemas parklaju auto glabasanai sausa garaza? Ar domu, lai uz auto nekrajas putekli. Ebaya ir daudz variantu, bet vairums ir neelpojosi ar plevi ieksa.
Mosh kads ir kautko konkretu sutijis un var ieteikt
Nebūs OK. Šiem pārvalkiem iekšpusei jābūt mīkstai, lai krāsu neskrāpē kaut vai virsū velkot. Lai katrs palikušais smilšu graudiņš nerada smilšpapīra efektu. Tā ka pārklāja elpošana ir tikai viena puse no prasībām, otra ir iekšējā virsma, lai noņemot pārvalku nevar redzēt, kur bijušas tā vīles, kur caurvējš malu raustījis.
kur klasikām meklēt visādus sīkums, podziņas, zobratus etc? interesē e24 sīkumi, sēdekļu zobrati utt. vai arī labāk ar cnc izfrēzēt/3d izprintēt pēc izmēriem un likt? vai tas baigais gateris būs?
06 Nov 2018, 12:25:08 @alxz rakstīja:
kur klasikām meklēt visādus sīkums, podziņas, zobratus etc? interesē e24 sīkumi, sēdekļu zobrati utt. vai arī labāk ar cnc izfrēzēt/3d izprintēt pēc izmēriem un likt? vai tas baigais gateris būs?
Skaties realoem.com detaļu kodus un pasūti pie BMW dīlera vai eparts.lv, vai tml.
06 Nov 2018, 12:25:08 @alxz rakstīja:
kur klasikām meklēt visādus sīkums, podziņas, zobratus etc? interesē e24 sīkumi, sēdekļu zobrati utt. vai arī labāk ar cnc izfrēzēt/3d izprintēt pēc izmēriem un likt? vai tas baigais gateris būs?
Skaties realoem.com detaļu kodus un pasūti pie BMW dīlera vai eparts.lv, vai tml.
04 Oct 2018, 13:08:23 @AV rakstīja:
Ir kādi ieteikumi kur pirkt nedargu elpojošu, staipigu ziemas parklaju auto glabasanai sausa garaza? Ar domu, lai uz auto nekrajas putekli. Ebaya ir daudz variantu, bet vairums ir neelpojosi ar plevi ieksa.
Mosh kads ir kautko konkretu sutijis un var ieteikt
06 Nov 2018, 12:25:08 @alxz rakstīja:
kur klasikām meklēt visādus sīkums, podziņas, zobratus etc? interesē e24 sīkumi, sēdekļu zobrati utt. vai arī labāk ar cnc izfrēzēt/3d izprintēt pēc izmēriem un likt? vai tas baigais gateris būs?
Bija laiks kad 924 nevarēja pat par 300ls nevienam īsti notirgot un šāds rezultāts bija likumsakarīgs.
Tas jau pat nebija diži sen +/- 10 gadi, tad vēl atceros, ka zināms kakls paņēma vizuāli zolīdu ar jaunu skati pa 500ls Par viņiem šķiet tikia burtiski pēdējos 5 gadus sākuši prasīt kaut kādu naudu, tā līdz 1k bieži agrāk bija, vizuāli sakarīga skata.
944 modelis, kas ss.com linkā, sekoja 924 modelim (tos ražoja paralēli ilgu laiku, jo bija arī 924S modelis, jau ar 944 dzinēju). 944 bija Porsche dzinējs (bāzēts uz 928 bloka, proti, puse no tā) un jau samērā atšķirīga virsbūve. 1985. gadā iznāca 944 facelift un sāka ražot arī turbo. Konkrētais linkā ir 944 turbo facelift, kas 80to beigās maksāja tikpat cik 911 Carrera un trasē bija ātrāks par 911 turbo. Šis konkrētais ir ASV modelis - tie ASV ir lētāki un lielā daudzumā (bet pamatā līdz 1986. gadam, jo 80to beigās pieauga Vācijas markas kurs pret USD un auto kļuva ļoti dārgs ASV pircējiem). Principā tehniski ir identiski Eiropas modeļiem, bet ar vizuālām atšķirībām t.i. ar US bamperiem un reflektoriem. Šiem var nopirkt čipu (man kaut kur viens ir), pacelt spiedienu līdz 1 - 1,1 bāram un būs aptuveni 280 zs neko citu nemainot - ja grib ko vairāk, tad jau jāliek lielāks un/vai modernāks turbo. Ies pilnu pulksteni (kaut kas ap 270 piektajā pie ierobežotāja (principā nemdificēts jau var ieskrieties 260+), bet vislabāk jūtas režīmā 120 - 210. Pilsētā dēļ turbo bedres nav īpaši baudāms. Virs 200 paliek ļoti lieli vēja trokšņi, jo 70to beigās, kad dizainēja virsbūvi, vēl laikam nelietoja vēja tuneļus Salīdzinājumam, taisnē čipots 944 turbo iet nedaudz ātrāk par aktuālo STI (kuru laikam jau vairs neražo).
Virsbūve ļoti noturīga pret rūsu, jo metāls bija labas kvalitātes, paneļi cinkoti no abām pusēm un kvalitatīvs krāsojums. Uzturēšana labā kārtībā dārga, kā jau veciem Porsche - ik pa laikam kaut kas būs jānomaina, bet lielāko daļu specifisko detaļu vēl arvien var dabūt caur dīleri vai specializētajos interneta veikalos (pamatā būs jāsūta no ASV, jo tur tika pārdotas aptuveni 2/3 visu 944).
Ja vēlas ko vienkāršāku un lētāku, tad jāņem 944 atmosfēriskais un principā ja ir labā stāvokli 924, tad priekš 35 - 40. gadīga hobijauto arī būs OK.
nu nezinu 928 tomēr skaņa ir vislabākā
pie kam viņam atklāju ļoti vienkāršu performance kit kad laikam temperatūras devējs(tā man teica vismaz) iziet no ierindas
tad inžektors itkā by default strādā kaut kādā -30*C režīmā un lej tik iekšā jo t devējs nedod siltāku signālu
nu lūk man tad bija tā ka auto itkā lejas ciet bet tomēr tukšgaitā neslāpst tikai izcili dobji skan un labi smaržo
un kad uz lielceļa pie kādiem 4 k apgriezienu tiec tam pārlējienam pāri un dzinējs sāk spēt to sagremot tad cēliens ir episks un ekonommetrs vai kā to sūdu sauc zaškaļivajet visu laiku
man šķiet tajā režīmā patēriņš bija kaut kas 30-40l uz simtu, bet ir to vērts
ļoti patīkami
tā kā man senāk dēļ apdrošināšanas bija slēdzītis uz spidometru ka neskaita nobraukumu, tagad uz pavasari uzlikšu slēdzīti arī tam t devējam lai atslēgtu viņu un dabūtu kārtīgu ielējienu
no manas puses true storej un visas pazīmes tā sakrita vai tā ir patiesībā hvz pastāstiet kāds kas gudrāks paldies
Jā, kad t devējs nestrādā, tad kompis (lai arī primitīvs) saprot, ka ir -35 grādi un būtiski palielina degvielas padevi. Man pēc viena Biķernieku track day bija līdzīgi, jo izbeidzās t devējs. Bet ja gribi lielāku jaudu, iegādājies čipu, vai veic citus uzlabojumus. Ar aprakstīto metodi Tu panāc pārāk treknu maisījumu, kas var būt slikti dzinējam, jo benzīns pastiprināti skalo no cilindra sienām eļļu + papildus degviela motoreļļā. Abas lietas ir ļoti nevēlamas.
Ar 928 ir sanācis tikai vienreiz pie stūres izbraukt (S4 ar 320zs + manuālis) - iet kā 944 turbo, bet skaņa daudz reizes labāka + V8 grieze pie zemiem apgriezieniem.
07 Nov 2018, 23:26:53 @smudo rakstīja:
Jā, kad t devējs nestrādā, tad kompis (lai arī primitīvs) saprot, ka ir -35 grādi un būtiski palielina degvielas padevi. Man pēc viena Biķernieku track day bija līdzīgi, jo izbeidzās t devējs. Bet ja gribi lielāku jaudu, iegādājies čipu, vai veic citus uzlabojumus. Ar aprakstīto metodi Tu panāc pārāk treknu maisījumu, kas var būt slikti dzinējam, jo benzīns pastiprināti skalo no cilindra sienām eļļu + papildus degviela motoreļļā. Abas lietas ir ļoti nevēlamas.
Ar 928 ir sanācis tikai vienreiz pie stūres izbraukt (S4 ar 320zs + manuālis) - iet kā 944 turbo, bet skaņa daudz reizes labāka + V8 grieze pie zemiem apgriezieniem.
Viss kārtībā, tam džekam avatarā ir rakstīs, ko viņš pīpē
Offline
Par viņiem šķiet tikia burtiski pēdējos 5 gadus sākuši prasīt kaut kādu naudu, tā līdz 1k bieži agrāk bija, vizuāli sakarīga skata.
Salīdzinājumam, taisnē čipots 944 turbo iet nedaudz ātrāk par aktuālo STI (kuru laikam jau vairs neražo). 
