Klārksons smagi fanoja par LFA. Braukšana esot ar tādu fenomenāla. Tik principā gandrīz visi LFA stāv garāžā.
Bet ja objektīvi - V10 jaudas ir par maz. Var teikt sava laika lēnākais superauto taisnē. Pret M5 F90 nav variantu
Ta ka LFA sarazoja tikai 500 gab un maksaja jauns ar 400k, tad nav brinums, ka youtube daudz reviews nebus, plus reali tas bija razosana jau kadu laiku atpakal.
Porsche Carrera GT ir vel viens V10 n/a suprcars, un tas ar 600km nobraukumu maksatu krietni vairak.
14 Sep 2018, 12:37:47 @edzulis rakstīja:
Tas auto ir mega kruts un unikāls. Labāku V10 skaņu neesmu dzirdējis. Pa lielam tāds mūsdienu NSX. Kad savāca labākos spečukus un uztaisīja labāko iespējamo auto uz to brīdi nedomājot par izmaksām un pārējo.
Par skaņu jāpiekrīt. Ir sanācis šito toyotu redzēt dzīvē un skan viņš mega!
14 Sep 2018, 14:07:11 @Rhs1992 rakstīja:
Bet ja objektīvi - V10 jaudas ir par maz. Var teikt sava laika lēnākais superauto taisnē. Pret M5 F90 nav variantu
Kur nav variantu? Skrieties starp luksoforiem?
Jā, nu tā varētu būt.. 535d way to go
14 Sep 2018, 14:07:11 @Rhs1992 rakstīja:
Bet ja objektīvi - V10 jaudas ir par maz. Var teikt sava laika lēnākais superauto taisnē. Pret M5 F90 nav variantu
Kur nav variantu? Skrieties starp luksoforiem?
Jā, nu tā varētu būt.. 535d way to go
Blje es nesaprotu, par ko tu tagad stridies? Ja tev vish nepatiik, ta ir tava probleema. Man ari nesimpatizee lexus, bet es vismaz ar putainu degunu nemeginu vinju nodirst un aizstavet citu suudu
Nevar salidzinat sportam buvetus ielas auto ar izravetu salonu, mega turbo, regulejumu uz e85, slikiem un sporta kluciem, kuri uz ielas nestrada ar LFA standarta OEM izpildijuma. Katram no tiem ir atskirigs pielietojums piemeram, tam LFA ir V10 dzinejs, kam max nauda tiek sasniegta pie 8700rpm, max apgriezieni pie 9k, un fuel cut pie 9,5k rpm. Protams, ka ir Ferrari ar V12, kas ari griezas lidz 9k rpm un Lambo ir V10 dzineji ar vel labakiem paremetriem, bet so auto vertibu liela mera nosaka ari to retums un ekskluzivitate. Tapat ka makslinieku gleznu vertiba sak augt pec to naves, jo piedavajums ir kluvis limitets Plis, LFA ir sanemi loti labas atsauksmes par brauksanas ipasibam (tas faktiski tika buvets pirms 10 gadiem) un varbut tapec par tiem kads izvelas maksat lielas summas. Skaidrs, ka darijumi ar sadiem auto nenotiek biezi un tiegus vena ir loti subjektivs viedoklis. Ja neinterese LFA ka tads, bet patik V10 mid engine set-ups, tad var aibraukt uz Moller Merzciena, noskaitit EUR180k un izbraukt no salona ar jaunu R8 V10 - bus aptuveni tas pats performance kas LFA.
14 Sep 2018, 17:39:17 @Delerium rakstīja:
Blje es nesaprotu, par ko tu tagad stridies? Ja tev vish nepatiik, ta ir tava probleema. Man ari nesimpatizee lexus, bet es vismaz ar putainu degunu nemeginu vinju nodirst un aizstavet citu suudu
bljed kur ir striids vai teicu ka nepatiik? normaali paprasiju ar ko vinsh tik iipashs un kas taas par mega tehnologjijaam, kuras tik piemineetas, bet neviens neko nevar pateikt.
nu tad nahuj runaat par lietam, ja nevar nevienu faktu pateikt
14 Sep 2018, 17:44:09 @smudo rakstīja:
Ja neinterese LFA ka tads, bet patik V10 mid engine set-ups, tad var aibraukt uz Moller Merzciena, noskaitit EUR180k un izbraukt no salona ar jaunu R8 V10 - bus aptuveni tas pats performance kas LFA.
Vel letaka alternativa ir vecs S6 V10 ar 200kkm un 10k cenu - ticu, ka piestradajot pie izpludes, budzeta varianta var tikt pie lidziga V10 kliedziena
es atkal nesaprotu, kāpēc viena jap. kompānija, rādot ko spēj, uztaisa auto par 500k, kurš tehn parametros ierindojas labi ja top 20, bet apmēram tajā pašā laikā cita jap. kompānija uztaisa auto par 60-100k kurš ilgi izkoda visus tā laika un tagadējos auto (gtr)..līdzarto arī nesaprotu tā lexus pārākumu.
14 Sep 2018, 17:39:17 @Delerium rakstīja:
Blje es nesaprotu, par ko tu tagad stridies? Ja tev vish nepatiik, ta ir tava probleema. Man ari nesimpatizee lexus, bet es vismaz ar putainu degunu nemeginu vinju nodirst un aizstavet citu suudu
bljed kur ir striids vai teicu ka nepatiik? normaali paprasiju ar ko vinsh tik iipashs un kas taas par mega tehnologjijaam, kuras tik piemineetas, bet neviens neko nevar pateikt.
nu tad nahuj runaat par lietam, ja nevar nevienu faktu pateikt
14 Sep 2018, 21:20:18 @artis83 rakstīja:
es atkal nesaprotu, kāpēc viena jap. kompānija, rādot ko spēj, uztaisa auto par 500k, kurš tehn parametros ierindojas labi ja top 20, bet apmēram tajā pašā laikā cita jap. kompānija uztaisa auto par 60-100k kurš ilgi izkoda visus tā laika un tagadējos auto (gtr)..līdzarto arī nesaprotu tā lexus pārākumu.
Nu tad pastāsti, pēc kā jāsarindo auto eksluzivitāte? Tu laika posmiem vispār seko līdzi? To top 20 notur jau 10 gadus. Uztaisa ko? GTR Nismo kurš pēc pāris gadiem ar pilnpiedziņu ātrāku laiku var iegūt vienā trasē? Loģika vienkārši
[ Šo ziņu laboja lm, 16 Sep 2018, 01:13:09 ]
----------------- Nelido ātrāk par savu sargeņģeli!
14 Sep 2018, 21:20:18 @artis83 rakstīja:
es atkal nesaprotu, kāpēc viena jap. kompānija, rādot ko spēj, uztaisa auto par 500k, kurš tehn parametros ierindojas labi ja top 20, bet apmēram tajā pašā laikā cita jap. kompānija uztaisa auto par 60-100k kurš ilgi izkoda visus tā laika un tagadējos auto (gtr)..līdzarto arī nesaprotu tā lexus pārākumu.
Cilvēki taču nelido biznesa klasē, lai sasniegtu ātrāk galapunktu
Pirmas paaudzes audi s3 8l bus kkada klasika,cenas uz doto bridi loti labas un tas ir vienigais no S modeliem kas vel pa leto ir.
Sava laika bija atrakais hatchback.
Moska jaieker viens dzeltens lai stav garaza kamer vinus vel pa leto dala..
18 Sep 2018, 18:34:00 @tg rakstīja:
Šitais jau laikam perebors, lai gan stāvoklis ptotams ir ok.
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/mercedes/190/hxknf.html
Es kā Youngtimera īpašnieks iesaku kārtīgi apdomāties, ko Tu ar savu iegādāto youngtimeru darīsi (nav runa tikai par šo auto). Man, piemēram, nebūtu pielietojuma šādam 1.8l 4 pakāpju automātam, bet tas nenozīmē, ka Tu tam neatradīsi pielietojumu, piemēram, apmeklēt Cars & Coffee vai brīvdienās vizināties ar to, ja kaut kādu nostalģisku jūtu vadītam Tev šāda kombinācija sniedz prieku Kādam varbūt patīk skrūvēt, citam uzlabot auto, citam braukt pa trasi utt.
Offline
piemeram, tam LFA ir V10 dzinejs, kam max nauda tiek sasniegta pie 8700rpm, max apgriezieni pie 9k, un fuel cut pie 9,5k rpm. Protams, ka ir Ferrari ar V12, kas ari griezas lidz 9k rpm un Lambo ir V10 dzineji ar vel labakiem paremetriem, bet so auto vertibu liela mera nosaka ari to retums un ekskluzivitate. Tapat ka makslinieku gleznu vertiba sak augt pec to naves, jo piedavajums ir kluvis limitets 
Kādam varbūt patīk skrūvēt, citam uzlabot auto, citam braukt pa trasi utt.