Domāju, ka nākotnes klasika noteikti varētu būs Porsche Cayman un Boxster 981 (2012-2016), īpaši S un GTS modeļi. GT4 par tādu var uzskatīt jau tagad un īpaši lētāks tas nekad nekļūs. Šī ir trešā Boxster un otrā Cayman paaudze un principā kvalitātes ziņā neatpaliek no 911. Abi šie auto jau startā ir būvēti kā divvietīgi auto sportiskai braukšanai un tiem ir vidū novietots dzinējs, kas to izsvarojumu padara labāku nekā 911. Droši var ņemt gan PDK, gan manuālo, atkarībā no preferencēm. Šiem dzinējiem nav tās problēmas, kas M96 un M97 dzinējiem, kas nāca 986 un 987 iepriekšējās paaudzes Boxster un Cayman modeļos, kuriem bija ir samērā daudz problēmu (daudzas no tām var samērā viegli novērsts, bet trases slodzes tie dzinēji tāpat īpaši labi nepanes, īpaši, ja neliek papildus dzesēšanu). Šādus auto var atrast sākot no kādiem 45k EUR un tuvākajos pāris gados, varbūt vēl nedaudz kritīs cena, bet domāju, ka tie nekad nebūs nopērkami "pa lēto". Tā kā pamatā šie ir otrie un trešie auto, tad pagaidām tos var nopirkt ar maziem nobraukumiem. Svarīgi uzsvērt, ka šie ir pēdējie Boxster un Cayman ar "flat six" atmosfēriskajiem dzinējiem un principā jaunus Porsche kopš 2016. gada vispār vairs nevar dabūt ar atmosfērisko dzinēju (ja neskaita 911 GT3), kas arī būs par pamatu tam, ka tie būs vairāk iekārojami, kā nākamie modeļi (718 sērija). Ja nesanāk S modelim, tad var pirkt arī bāzes modeli, bet ņemot vērā samērā nelielo atšķirību cenā. es to nedarītu, ka vien nav kāds labs darījums. Dzinēja tilpums un jauda nebija vienīgā atšķirība starp S un parastajiem modeļiem.
Tur taču sanāk labs, vizuāli identisks E24 automāts + 911 turbo vai nsx vai pat ferrari
Kad 2013. gadā meklēju youngtimeri, īsti vēl nezināju ko vēlos - skatījos visādus auto, sākot no E24, E28, Mercedes SLC, un beidzot ar 911 SC. 911 tieši tajā laikā cenas bija sākušas strauji kāpt un sapratu, ka esmu 2 gadus nokavējis.
Tajā brīdī iekrita acīs viens E24 M6. Pēc bildēm nerūsējis un labā stāvoklī, bet tā kā auto bija Vācijā, tad viss beidzās ar bilžu aplūkošanu Cena toreiz bija nepilni 17k EUR.
Tur taču sanāk labs, vizuāli identisks E24 automāts + 911 turbo vai nsx vai pat ferrari
Kad 2013. gadā meklēju youngtimeri, īsti vēl nezināju ko vēlos - skatījos visādus auto, sākot no E24, E28, Mercedes SLC, un beidzot ar 911 SC. 911 tieši tajā laikā cenas bija sākušas strauji kāpt un sapratu, ka esmu 2 gadus nokavējis.
Tajā brīdī iekrita acīs viens E24 M6. Pēc bildēm nerūsējis un labā stāvoklī, bet tā kā auto bija Vācijā, tad viss beidzās ar bilžu aplūkošanu Cena toreiz bija nepilni 17k EUR.
Neiedziļinos tekstā, bet ja tas aparāts ir restaurēts, tad cenā tue nekāds kosmoss galīgi nemaz nav!
Tur taču sanāk labs, vizuāli identisks E24 automāts + 911 turbo vai nsx vai pat ferrari
Kad 2013. gadā meklēju youngtimeri, īsti vēl nezināju ko vēlos - skatījos visādus auto, sākot no E24, E28, Mercedes SLC, un beidzot ar 911 SC. 911 tieši tajā laikā cenas bija sākušas strauji kāpt un sapratu, ka esmu 2 gadus nokavējis.
Tajā brīdī iekrita acīs viens E24 M6. Pēc bildēm nerūsējis un labā stāvoklī, bet tā kā auto bija Vācijā, tad viss beidzās ar bilžu aplūkošanu Cena toreiz bija nepilni 17k EUR.
Neiedziļinos tekstā, bet ja tas aparāts ir restaurēts, tad cenā tue nekāds kosmoss galīgi nemaz nav!
transmission: manual
Cena limonade un e24 M6 nekados apstaklos nevar maksat 17 sporcmeni, ja nu vienigi sveices siers
Offline
Cena toreiz bija nepilni 17k EUR.
