bails lidot!
zina ka ir ar tiem kuriem bails no uudens, dzive beigsies kaa slikonim.
no augstuma ari ta pashavaki paliek - 9.staavaa nevaru iziet uz balkona.
08 Dec 2010, 19:48:14 Whazaaa rakstīja:
Kapēc bail lidot? lidmašīnas jebkurā gadījumā ir drošākais transportlīdzeklis. lidot ir forši
Neesmu arī ne reizi lidojis,it kā bail nav,bet dažreiz aizdomājos, + vēl skatījies esmu daudz mākslas un dokumentālās filmas par aviācijas katastrofam, tad paliek tā neomolīgi!
P.S.
diez kāda būtu reakcija, ja, piemēram topikā par ziemas riepām kāds pajautātu, kas tās tādas radzes un nafig vispār ziemā vajag savādākas riepas
tieši desmitniekā.
ja par tēmu, tad no pprune posts. Toč liekas, ka degviela.
My translation of the TV interview with the co-pilot at the hospital:
- We took off normally, climbed to 8600 m, got cleared to 9... errm, 10100 m - in fact, we should have had 11100 m but they told us to climb to 10100 for the time being, and while we were in a climb they would coordinate further clearances and clear us higher up. At 8600 m or about that, ENGINE FAILURE lit up, and fuel pressure started oscillating on FE's panel. And ENGINE FAILURE, too. While we tried to figure it out, what was wrong and how, the engine just quit, flamed out. So he [the FE] tells us: "That's it, we lost an engine, shut it off". So we shut it off. We were already at 9800 m or something like that. We immediately contacted UUDD and started a descent towards UUDD. In a turn - we hadn't even managed to lose any altitude - the same story, within 5-10 seconds, another engine quits - no. 3... errm, no. 1.
No. 3 was the first to quit, then no. 1, so we still had no. 2, but it worked quite inadequately, because the [fuel flow control] equipment didn't work - if you set 100% thrust, it might give you 70%, or 80%, who knows where it would stop. Practically, it wasn't an engine [you could rely on].
At 100 m AGL, when we dropped out of it [the overcast], we were already going across the runway. This is how the runway goes, here it starts, and this is how we were flying [shows an angle of about 60 degrees from the right], then we went that way [shows left of RWY], then turned this way [shows right of RWY], like a figure eight, and then touched down out there, at the end of runway. We had no control authority [grins], each half was ... [unintelligible, imitates yoke movements left and right]. No control, it doesn't obey controls if you have no hydraulics. I have my own version of it, I don't know, it may happen, maybe they didn't add "Arctic" to the fuel [factual confusion, "Arctic" is a de-icing fluid].
- What was that they didn't add?
- "Arctic".
- Is it an additive?
- Yes, they add it to the fuel so it wouldn't freeze. If you don't add it there, then around 9 [thousand m], it may be as cold as -40 or -50, the fuel may freeze.
- It may turn into jelly you can't pump?
- Yes, it won't give you any fuel pressure.
08 Dec 2010, 19:48:14 Whazaaa rakstīja:
Kapēc bail lidot? lidmašīnas jebkurā gadījumā ir drošākais transportlīdzeklis. lidot ir forši
Neesmu arī ne reizi lidojis,it kā bail nav,bet dažreiz aizdomājos, + vēl skatījies esmu daudz mākslas un dokumentālās filmas par aviācijas katastrofam, tad paliek tā neomolīgi!
es tev tik daudz bildes varu paraadiit ar auto avaarijaam....
08 Dec 2010, 14:31:29 VV rakstīja:
UUDD 041200Z 20003MPS 160V230 9999 OVC004 M01/M02 Q1010 64550195 TEMPO FZRA
UUDD 041130Z 19004MPS 9999 OVC005 M01/M02 Q1010 32550195 82550195 TEMPO FZRA
šitam piekrītu pa 100%
tu vēl piemirsi 4FJF 340 FADFAS 3459 AFADOIFJ 4%@% FDSAJ KASJDLKF A 45351$%@ ADFLK $%£543@ DSAG £$%25 44444 54252 ASDFJ 452%@£ ADFIGHON 4539 KPOK0945 99993422 POKF PFOKDKA!
Nu šis tomēr ir aviācijas topiks, tāpēc būtu jārēķinās, ka te cilvēki par lietu runā.
Tas, ka Tu neatpazīsti METAR ziņojumus, nenozīmē, ka arī pārējie te ir tādi paši.
+1
Ziņojumus var iekopēt i-netā kādā "metar decoder", tur viss tiks iztulkots daudzmaz saprotami. Liekas, šeit jau gāja runa par to, ka aviācijā saīsinājumi tiek lietoti daudz vairāk kā citās sfērās, tā ir ikdiena. Tāpēc izrādīt savu sašutumu ka kautko nerubī ir nedaudz smieklīgi
08 Dec 2010, 19:46:33 rupucis85 rakstīja:
bails lidot!
zina ka ir ar tiem kuriem bails no uudens, dzive beigsies kaa slikonim.
no augstuma ari ta pashavaki paliek - 9.staavaa nevaru iziet uz balkona.
Vienīgā problēma šajā sakarā ir tāda, ka, ja lidmašīnai ir tehniskas problēmas, tad, ja arī ir nopietnas sekas, tad tās pārsvarā ir traģiskas. Imho nav vērts baidīties no lidošanas, jo iespēja nojobņīties lejā ir patiešām ļoti maza, savukārt, ja arī tā notiek un tu tiešām trāpi ļotenē, kas gāžas, tad tas pilnīgi noteikti ir liktenis..
Ar mazajiem lidaparātiem jau ir mazliet citādāk, bet nu kas attiecās uz komerciālo aviāciju, imho nav vērts uztraukties par to, vai viss būs ok.
P.S.
diez kāda būtu reakcija, ja, piemēram topikā par ziemas riepām kāds pajautātu, kas tās tādas radzes un nafig vispār ziemā vajag savādākas riepas
tieši desmitniekā.
ja par tēmu, tad no pprune posts. Toč liekas, ka degviela.
My translation of the TV interview with the co-pilot at the hospital:
- We took off normally, climbed to 8600 m, got cleared to 9... errm, 10100 m - in fact, we should have had 11100 m but they told us to climb to 10100 for the time being, and while we were in a climb they would coordinate further clearances and clear us higher up. At 8600 m or about that, ENGINE FAILURE lit up, and fuel pressure started oscillating on FE's panel. And ENGINE FAILURE, too. While we tried to figure it out, what was wrong and how, the engine just quit, flamed out. So he [the FE] tells us: "That's it, we lost an engine, shut it off". So we shut it off. We were already at 9800 m or something like that. We immediately contacted UUDD and started a descent towards UUDD. In a turn - we hadn't even managed to lose any altitude - the same story, within 5-10 seconds, another engine quits - no. 3... errm, no. 1.
No. 3 was the first to quit, then no. 1, so we still had no. 2, but it worked quite inadequately, because the [fuel flow control] equipment didn't work - if you set 100% thrust, it might give you 70%, or 80%, who knows where it would stop. Practically, it wasn't an engine [you could rely on].
At 100 m AGL, when we dropped out of it [the overcast], we were already going across the runway. This is how the runway goes, here it starts, and this is how we were flying [shows an angle of about 60 degrees from the right], then we went that way [shows left of RWY], then turned this way [shows right of RWY], like a figure eight, and then touched down out there, at the end of runway. We had no control authority [grins], each half was ... [unintelligible, imitates yoke movements left and right]. No control, it doesn't obey controls if you have no hydraulics. I have my own version of it, I don't know, it may happen, maybe they didn't add "Arctic" to the fuel [factual confusion, "Arctic" is a de-icing fluid].
- What was that they didn't add?
- "Arctic".
- Is it an additive?
- Yes, they add it to the fuel so it wouldn't freeze. If you don't add it there, then around 9 [thousand m], it may be as cold as -40 or -50, the fuel may freeze.
- It may turn into jelly you can't pump?
- Yes, it won't give you any fuel pressure.
Anton_K posts @ pprune.org
emm, neesmu specs, bet vai tad lidmashiinaas nebija kaut kaads deicing rezhiims, kas apsilda baakas vai degvielas trubas?
08 Dec 2010, 19:46:33 rupucis85 rakstīja:
bails lidot!
zina ka ir ar tiem kuriem bails no uudens, dzive beigsies kaa slikonim.
no augstuma ari ta pashavaki paliek - 9.staavaa nevaru iziet uz balkona.
P.S.
diez kāda būtu reakcija, ja, piemēram topikā par ziemas riepām kāds pajautātu, kas tās tādas radzes un nafig vispār ziemā vajag savādākas riepas
ziemas topikaa laikam sen neesi bijis
par to nav runa. runa ir par to, ka tur jau nebija rakstiits, ka tas ir METAR. kā es varu painteresēties, ja es nezinu par ko jāinteresējas? bez sveiki-labdien, iebliezh kaut kaadus kodus un notinaas. no malas tas izskatījās tieši tā, kā es nodemonstrēju. shis nav arii aviodispicheru blogs lidostas intranetaa, bet "vislielākais un visapmeklētākais ar BMW markas automobiļiem saistītais resurss ne tikai Latvijā, bet arī Baltijā"... man nau ne bmw, ne arī no aviācijas kaut ko sajēdzu, ko es te vispār daru?
09 Dec 2010, 00:43:39 VV rakstīja:
tev moš vēl atļauju uzprasīt ? aviodispičeru blogs gan nav, bet topiks ir veltīts aviācijai un ar to saistītām lietām, kuru lasa cilvēki, kurus šīs lietas interesē, tāpēc cepies pilnīgi ne par tēmu.
pārlasi savu tekstu vēlreiz un moš sapratīsi, kurš no mums diviem cepās un kurš nē. labi, varu arī pajautāt BEZ IRONIJAS, ja jau visi te tādi jūtīgi (ko tā aviācija ar jums dara?) - Cienītais VV, vai tu nebūtu tik laipns un nepadalītos, kas tie ir par ķeburiem? Paldies, 91 jau pasteidzās un pateica priekšā.
Šeit vienīgā problēma bij tā, ka mums mirstīgajiem nepateica, ka tas ir METAR, tālāk jau paši iztulkotu caur gūgli es iekopēju gūglē konkrēto postu, bet nekur nebija minēts par metar. enīvei tagad zināšu.
Ja vajadzētu visu pateikt bez svešvārdiem, tad taču jebkurš posts izstieptos 4x garāks. Wiki jebkuru šādu saīsinājumu/svešvārdu minūtes laikā var noskaidrot. Nav jau nav nemaz iespējams normāli izteikties par tēmu, ja viss jāpaskaidro "vienkāršiem" vārdiem. Vnk neko nevarēs saprast, par ko KONKRĒTI ir runa.
Offline
man nau ne bmw, ne arī no aviācijas kaut ko sajēdzu, ko es te vispār daru? 
