Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
Par EV.Noklausīju sarunu pieturā,tantes runā.Esot braukts ar dažādiem auto,Tesla model 3,Tesla Y. Jā,ātra,klusa,ekonomiski izdevīga,ja mājās savs saules panelis,bet pa lielam sūds,kad iečeko normālu vācu EV,piemēram Porsh. Sajūtas esot diena pret nakti,amerikānis reāls dješons,fricim viss kā nākas.
Ja par izdevīgumu kā tādu-tantes stāsta,ka braucot uz Eiropu,nekas labāks par dīzeli izdomāts vēl neesot.....
Paši ķīnieši no laika gala čurāja karstu no vācu autobūves, kā mēs savulaik par BMW. Tagad vāciešiem krīze, pieprasījums nekāds, pafisa milzīgu tirgu, ķinieši paši fano par saviem auto. Ķīnieši tāpat kā Tesla nav ierobežoti kkādās sirmo onkuļu auto būves tradīcijās. Klients grib star wars melodiju atverot auto, klients dabū, nevis kā VAG 30 gadus vienas tās salona pašas pogas, fonti, krāsas un gadu no gada viens un tas pats piezemētais.
Atradu pāris i3 no kā izvēlēties, 18-19. Gada. Sakiet, kur labāk aizvest pārbaudīt - baterijas dzīvi un lai pie kompja pieslēdz? Vairāk laikam tur nekas dižs nav ko skatīties!?
I3 kopumā labs un skarīgs auto par to cenu, kādā tas tagad ir. Manuprāt, super ērti, ja mazi bērni - tiešām viegli iecelt krēsliņā bērnu, ar tām aizmugures durvīm.
Viss tur stabili darbojas, sākot no fl modeļa (94ah) problēmu faktiski nav.
Kā nosacītu mīnusu var minēt max uzlādes ātrumu (tas ir mūsdienām "tikai" 50kw), bet līkne ir izcili laba - tas notur max līdz par 86% (94ah) un 91% (120ah).
salons salīdzinoši ietilpīgs, jo sēdēšana ir vertikāla.
Vēl, kas pieminams - nav izcils, ja jābraukā daudz pa šoseju ar risēm, kā arī pie ātruma 90+ dēļ aerodinamikas ievērojami kāpj (visādi citādi ļoti zemais) patēriņš.
Principā pie i3 var pieslēgties jebkurš sakarīgs BMW elektriķis.
Tesla Model 3, Peugeot 2008, Kia Niro, Hyundai Kona, moš pat ID.3 var atrast. Noteikti ir vēl varianti.
Nav tā, ka i3 vakuumā ir slikts, bet range nosauktajiem būs labāks, lādēsies ātrāk. Kā reiz padsmit k budžetā. Tuvāk 20 jau var atrast visu ko. Par 18 tie paši ID.3 tiek pakaļ mesti.
i3 mīnusi - acc tikai uz kameru, attiecīgi, mēdz gļukot. Riepas - nopirkt var, bet cik ilgi un par kādu ciparu? Nevienam citam auto tādas nevajag. Izskats subjektīvi.
Interjers patika, bet aizmugurē bērniem tumši likās. Suicide doors - var būt gan pluss, gan mīnuss.
Pirms 2-3 gadiem - ahūna izvēle. Tagad - par to naudu sanāk normāls auto ar elektrisko piedziņu.
[ Šo ziņu laboja versatile, 02 Sep 2025, 16:59:41 ]
Intereses pēc atvēru mobile. Līdz 15K ir 10.g.v nobrauktas Teslas ar 300K uz šiltes un visādi zālespļāvēji, arī līdz20.g. ražoti. Fakts, ka pa pilsētu var skudināties. Rīgai pat ieteicams.. Lai arī es būtu jauns un klima zaļš, saprāts saka, ka tie 2km rādiuss ir velo vai K2 diapazons
Pareizi Tu uzskaiti, lai gan jautajums vai visi tevis minētie ir labāki par i3, tas katram laikam individuāli, tik problēma tāda, ka i3 jau salīdzinoši labs ir mazajos padsmitos, bet tie pārējie jau ļoti lielajos padsmitos, iespējams pat 20k. Viss jau padsmit, bet starpiba tuvu 2x un, cik sapratu, te runāja cilvēks par tieši mazajiem padsmitiem.
Tesla Model 3, Peugeot 2008, Kia Niro, Hyundai Kona, moš pat ID.3 var atrast. Noteikti ir vēl varianti.
Nav tā, ka i3 vakuumā ir slikts, bet range nosauktajiem būs labāks, lādēsies ātrāk. Kā reiz padsmit k budžetā. Tuvāk 20 jau var atrast visu ko. Par 18 tie paši ID.3 tiek pakaļ mesti.
i3 mīnusi - acc tikai uz kameru, attiecīgi, mēdz gļukot. Riepas - nopirkt var, bet cik ilgi un par kādu ciparu? Nevienam citam auto tādas nevajag. Izskats subjektīvi.
Interjers patika, bet aizmugurē bērniem tumši likās. Suicide doors - var būt gan pluss, gan mīnuss.
Pirms 2-3 gadiem - ahūna izvēle. Tagad - par to naudu sanāk normāls auto ar elektrisko piedziņu.
02 Sep 2025, 18:09:53 @mrpresident rakstīja:
Pareizi Tu uzskaiti, lai gan jautajums vai visi tevis minētie ir labāki par i3, tas katram laikam individuāli, tik problēma tāda, ka i3 jau salīdzinoši labs ir mazajos padsmitos, bet tie pārējie jau ļoti lielajos padsmitos, iespējams pat 20k. Viss jau padsmit, bet starpiba tuvu 2x un, cik sapratu, te runāja cilvēks par tieši mazajiem padsmitiem.
Tesla Model 3, Peugeot 2008, Kia Niro, Hyundai Kona, moš pat ID.3 var atrast. Noteikti ir vēl varianti.
Nav tā, ka i3 vakuumā ir slikts, bet range nosauktajiem būs labāks, lādēsies ātrāk. Kā reiz padsmit k budžetā. Tuvāk 20 jau var atrast visu ko. Par 18 tie paši ID.3 tiek pakaļ mesti.
i3 mīnusi - acc tikai uz kameru, attiecīgi, mēdz gļukot. Riepas - nopirkt var, bet cik ilgi un par kādu ciparu? Nevienam citam auto tādas nevajag. Izskats subjektīvi.
Interjers patika, bet aizmugurē bērniem tumši likās. Suicide doors - var būt gan pluss, gan mīnuss.
Pirms 2-3 gadiem - ahūna izvēle. Tagad - par to naudu sanāk normāls auto ar elektrisko piedziņu.
Jap, taisnība - i3 izskatās normāli tā ap 15k; pārējie - godīgi sakot neuzrunā… bet liels paldies par viedokļiem!!
02 Sep 2025, 17:25:40 @bum_bumz rakstīja:
Intereses pēc atvēru mobile. Līdz 15K ir 10.g.v nobrauktas Teslas ar 300K uz šiltes un visādi zālespļāvēji, arī līdz20.g. ražoti. Fakts, ka pa pilsētu var skudināties. Rīgai pat ieteicams.. Lai arī es būtu jauns un klima zaļš, saprāts saka, ka tie 2km rādiuss ir velo vai K2 diapazons
interesanti, ko tam elektroauto var nobraukt pa 300k km? Ok, baterijas degradācija, kas vēl?
Kā jau te teica - i3 ir pilsētas auto, kur range ir mazsvarīgs; toties palīdz mazie gabarīti, vieglā piekļuve aizmugurējai rindai, un adekvāta salona apdare. Neko no tā nevar pateikt par pirmo gadu Model-3
02 Sep 2025, 17:25:40 @bum_bumz rakstīja:
Intereses pēc atvēru mobile. Līdz 15K ir 10.g.v nobrauktas Teslas ar 300K uz šiltes un visādi zālespļāvēji, arī līdz20.g. ražoti. Fakts, ka pa pilsētu var skudināties. Rīgai pat ieteicams.. Lai arī es būtu jauns un klima zaļš, saprāts saka, ka tie 2km rādiuss ir velo vai K2 diapazons
interesanti, ko tam elektroauto var nobraukt pa 300k km? Ok, baterijas degradācija, kas vēl?
izrūsē bundža un baterija paliek uz ielas
pirmo gadu ID bija kropla kārba utml.
Tās Teslas droši vien, ka takši, tur durvis var izgāzties
Kad kāds powerists uzgriezīs 300K, tad jau dzirdēšim
02 Sep 2025, 17:25:40 @bum_bumz rakstīja:
Intereses pēc atvēru mobile. Līdz 15K ir 10.g.v nobrauktas Teslas ar 300K uz šiltes un visādi zālespļāvēji, arī līdz20.g. ražoti. Fakts, ka pa pilsētu var skudināties. Rīgai pat ieteicams.. Lai arī es būtu jauns un klima zaļš, saprāts saka, ka tie 2km rādiuss ir velo vai K2 diapazons
interesanti, ko tam elektroauto var nobraukt pa 300k km? Ok, baterijas degradācija, kas vēl?
izrūsē bundža un baterija paliek uz ielas
pirmo gadu ID bija kropla kārba utml.
Tās Teslas droši vien, ka takši, tur durvis var izgāzties
Kad kāds powerists uzgriezīs 300K, tad jau dzirdēšim
Piekare un stūres sistēma EV netiek atcelta, tās tāpat strādā un tām tāpat ir nolietojums, remonti tāpat maksā. Un te jau jāskatās kā kuram ražotājam ar ierēķināto kalpošanas laiku, izmantotajiem materiāliem un izmēriem, jo skaidrs, ka ICE Fabijas zīmuļa izmēra stūres pirksti ražošanā izmaksā mazāk kā pāris reizes smagāka auto.
Elektromotoros sāk tecēt dzesēšanas šķidrums. Gultņi motoros un reduktoros. Inventori nobeidzās. Yt pilns ar teslām 500+ km un neko brauc, saloni pat ok. Pat it kā ar orģinālajām baterijām. Nemaksātu baterija kosmosu EV būtu labs tautas auto. Tur statistiski daudz mazāk kam noplīst um viss modulāri mainās.
Nez, ir viens no pirmajiem 3000 saražotajiem ID.3, nekādas problēmas kārbas darbībā nejūtu
Kārba, pļec.
Es nevēru vaļā mobili, es atvēru ss, un ieliku filtru līdz 17k. Nav tā, ka nav, ko ņemt. Ja paceļ budžetu, tad no 17 līdz 20 ir daudz labu variantu. Un nav arī tā, ka i3 salons būtu mega labs un aizraujošs. Tagad uz sitiena neatceros, bet carplay/aauto viņiem vispār bija standartā?
Ja tiek meklēts budžetā līdz 12k, tad jā, īsti alternatīvu nav.
[ Šo ziņu laboja versatile, 03 Sep 2025, 08:47:17 ]
Offline
