22 Mar 2021, 09:04:59 @Peppa_pig rakstīja:
Lielgabarīta kravas, ātra palīdzība te viss skaidrs - A kategorijas "speciālists" apmācījis.
Bet Tev, savukārt, ir reāla sāpe pret A kategoriju. Kas ir? Nespēji nolikt, jo tizls? Noteikti arī esi viens notiem, kuriem mocikletisti traucē mieru..
22 Mar 2021, 15:31:25 @Peppa_pig rakstīja:
Parasti ar shitadiem galva isteniem diskusijas neiesaistos, bet A ir jau 10+ gadus un likta pie labaka - Goblins protams
Gibi teikt, ka esmu galvā ists izņēmums? Vienkārši nevar saprast - Tu esi moto heiteris, vai Tev ir konkrēta nepatika pret konkrēto personāžu..
Par Goblu - piekrītu. Esam pazīstami jau padsmit gadus
21 Mar 2021, 22:23:22 @ivarinators rakstīja:
Primitīvi izskaidrošu: nu iedomājies, ka stāvot vienā garā rindā 100 auto, pirmais izkustās, otrais, redz, ka priekšējais izkustējies, arī uzsāk kustību, sekunde zaudēta,nākamais arī sāk kustību, kad priekšā esošais sāk braukt, vēl viena sekunde zaudēta. Cik sekundes zaudētas kopsummā līdz pēdējam esošajam noteikti var izrēķināt.
Tagad situācija, kad divās rindās katrā pa 50 mašīnām. Izkustēšanās/apstāšanās 2x mazāka. Lai palaistu kādu pēc rāvējslēdzēja principa, nav jāveic lieka apstāšanās, ja vien neesi sieviete, jo redzi blakus joslā esošo, zini, ka palaidīsi (vai nelaidīsi) un nebremzē pēdējā brīdī. Kustība nenotiek, protams, 2x ātrāk, bet ātrāk notiek.
Kā jau sākumā minēju, telefonu labāk neglāstīt un satiksme ritēs raitāk. Visi satiksmes plānotāji tupajā "vecajā" Eiropā nezin Lv jaunatklāto jau 10 gadus iepriekš, ka "rāvējslēdzējs " ir ātrāk.
2 joslas sajūdzot vienā, satiksme vienmēr būs saraustītāka, kā viena. Satiksmes galvenais priekšnoteikums ir lai būtu plūdena, tas attiecas gan uz ātruma mīļotājiem ,gan bremzēm, gan joslu līdējiem. Parādiet praksē kur perfekti strādā " rāvējslēdzēja" princips?
Kas katru vakaru darās otrā tilta galā, nobraucienā uz Lubānas apli.
21 Mar 2021, 22:23:22 @ivarinators rakstīja:
Primitīvi izskaidrošu: nu iedomājies, ka stāvot vienā garā rindā 100 auto, pirmais izkustās, otrais, redz, ka priekšējais izkustējies, arī uzsāk kustību, sekunde zaudēta,nākamais arī sāk kustību, kad priekšā esošais sāk braukt, vēl viena sekunde zaudēta. Cik sekundes zaudētas kopsummā līdz pēdējam esošajam noteikti var izrēķināt.
Tagad situācija, kad divās rindās katrā pa 50 mašīnām. Izkustēšanās/apstāšanās 2x mazāka. Lai palaistu kādu pēc rāvējslēdzēja principa, nav jāveic lieka apstāšanās, ja vien neesi sieviete, jo redzi blakus joslā esošo, zini, ka palaidīsi (vai nelaidīsi) un nebremzē pēdējā brīdī. Kustība nenotiek, protams, 2x ātrāk, bet ātrāk notiek. Tur, protams, ir vēl citi apstākļi, kur tiek zaudēts un iegūts laiks, kurus tagad sliknums uzskaitīt, bet padomājot jau var izdomāt.
Un konkrētajā pieminētajā vietā 2 joslas ir arī tādēļ, lai sastrēums veidotos (ja tāds ir) tikai šajā posmā, nevis uz tilta, kur tas būtu bīstamāk un traucējošāk.
A kāpēc vienā situācijā, kad stāv vienā rindā apraksti situāciju, mašīnas apstājā un uzsāk, bet otrajā, kur rāvējslēdzējs mašīnas brauc laideni bez apstāšanās? ja runa ir par apstāšanos, tad drīzāk tā notiks momentā, kad kāds kādu laiž rāvējslēdzējā, jo distance kautkā ir jāpalielina, lai tam kurš iebrauc būtu vieta
Offline
te viss skaidrs - A kategorijas "speciālists" apmācījis.
Noteikti arī esi viens notiem, kuriem mocikletisti traucē mieru.. 
jau padsmit gadus 
