14 May 2025, 19:14:42 @AigarsV rakstīja:
Pirms gada šo pētīju, kopsavilkumā:
- ļoti daudz gadījumu, kad izbeidzas elektromotors kaut kādas dzesēšanas problēmas dēļ (šķidrums satiekas ar elektromotoru)
- var tecēt lūka
- lielo bateriju līdz X gadam (man šķiet LG) drīkstēja lādēt līdz 80% iespējamo pašaizdegšanās gadījumu dēļ (iespējams šis atrisināts softiski)
14 May 2025, 19:08:49 @romizz rakstīja:
Viņš reāli vairāk par 200km vasarā nebrauc?
Cilvēks strādā no mājām, brauc maz, ikdienā Max 30km-40km, vienreiz nedēļā 100km.
64kWh net baterija - vasarā labos apstākļos pa šoseju var arī easy 250km nobraukt - aiz fūres varbūt par 300. Ziemā bez siltumsūkņa gan 200km varētu būt max limits.
13 May 2025, 18:13:33 @protams rakstīja:
Nebija tā, ka tas EV auto vēl jānopērk lai pēc tam rēķinātu izmakas uz 100km?
Manā gadījumā pirmo iemaksu samaksāji Tu (un citi nodokļu maksātāji), jo EKII var smuki ielikt kā pirmo iemaksu.. Tas , ko es lēju dīzeli x5 mēnesī man tagad ir līzings plus elektrība, turklāt jauns auto.
14 May 2025, 16:58:57 @kkas rakstīja:
man piemēram, nebūs vairs nekad auto ar gāzi un visticamāk EV ar nē. ar gāzi iestājās ZB katrus 300km pildīties. es kā iedomājos ka ar vajadzētu EV skatīties % un domāt kur uzlādēt un ka tik pietiktu % uzreiz mandrāža
Par gāzi piekrītu, par EV kādreiz domāju līdzīgi kamēr tādu nedabūju. Tas paātrinājums, 2eur/100km un ICE dusmīgās sejas sastrēgumos ir priceless. Ir arī Tayron plus-in hibrīds pieejams, bet viņš salīdzinoši neiet vispār.
14 May 2025, 19:14:42 @AigarsV rakstīja:
Pirms gada šo pētīju, kopsavilkumā:
- ļoti daudz gadījumu, kad izbeidzas elektromotors kaut kādas dzesēšanas problēmas dēļ (šķidrums satiekas ar elektromotoru)
- var tecēt lūka
- lielo bateriju līdz X gadam (man šķiet LG) drīkstēja lādēt līdz 80% iespējamo pašaizdegšanās gadījumu dēļ (iespējams šis atrisināts softiski)
Paldies, šis noderīgi.
Un atmet uzrreiz domu par 50 modeli, tikai 55 ja gribas puslīdz vēl pieņemamu range
Un ar iX līdzīgs stāsts - mazā baterija ziemā knapi 200km ja paveicas
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Pašam nav, bet čoms pēc i3 BMW bija šokā, ka ar to auto nekur īsti nevar aizbraukt. Jā, dinamika, salons utt. ir ļoti labs, bet tieši EV sadaļa nerullējot.
Maniem klientiem Etron kasko ir sākot no 1,5k+ ar iekļautu Sherlog
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Pašam nav, bet čoms pēc i3 BMW bija šokā, ka ar to auto nekur īsti nevar aizbraukt. Jā, dinamika, salons utt. ir ļoti labs, bet tieši EV sadaļa nerullējot.
Maniem klientiem Etron kasko ir sākot no 1,5k+ ar iekļautu Sherlog
Rekur taču cilvēks uzrakstīja, ka viņa E-tron kakso ir 690eur. Viņa nevis viņa klientiem. Cik tad I3 kilometrus vairāk var nobraukt par E-tronu?
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Pašam nav, bet čoms pēc i3 BMW bija šokā, ka ar to auto nekur īsti nevar aizbraukt. Jā, dinamika, salons utt. ir ļoti labs, bet tieši EV sadaļa nerullējot.
Maniem klientiem Etron kasko ir sākot no 1,5k+ ar iekļautu Sherlog
Rekur taču cilvēks uzrakstīja, ka viņa E-tron kakso ir 690eur. Viņa nevis viņa klientiem. Cik tad I3 kilometrus vairāk var nobraukt par E-tronu?
Ir starpiba vai tas ir pirmo gadu Etron, kas ap 30k maksa, vai jauns FL, kam cita cena + var but dazadi pasrisku nosacijumi, jas aizskaidro polisu starpibas. Bet FL etronam ir butuski uzlabota elektribas hardware un ir lielaks range.
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Pašam nav, bet čoms pēc i3 BMW bija šokā, ka ar to auto nekur īsti nevar aizbraukt. Jā, dinamika, salons utt. ir ļoti labs, bet tieši EV sadaļa nerullējot.
Maniem klientiem Etron kasko ir sākot no 1,5k+ ar iekļautu Sherlog
Rekur taču cilvēks uzrakstīja, ka viņa E-tron kakso ir 690eur. Viņa nevis viņa klientiem. Cik tad I3 kilometrus vairāk var nobraukt par E-tronu?
i3 ar lielo baču aptuveni tik pat.
Par apdrošināšanām, ir starpība vai jur nomām vai privāti, privāti lētāk. Teslai bija piedāvājums no 700€ līdz 1400€
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 15 May 2025, 09:19:04 ]
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8 (..)
E-tron ir uz Audi Q5L bāzes (Q5 Long versija Ķīnas tirgum), nevis Q8
The Audi Q8 e-tron was launched back in the spring 2019, then as the Audi e-tron.
Just like the next-generation Q7—and the Q5 and Q6—the Q8 is based on the Volkswagen Group's MLB platform. It shares the Q7's track and wheelbase, and a lot of components with Audi's passenger cars. The MLB platform essentially is a front-wheel-drive architecture, but all Q8 models are fitted with Quattro all-wheel drive.
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Ja salīdzina ar to pašu BMW IX, kurš jau startā būvēts uz elektro platformas, bet rupji paskatoties datus patēriņa atšķirība ir tikai 10%.
Visu izšķir šiem lielajiem premium elektro baterijas ietilpība.
Izmērs un svars praktiski 1:1 ar etronu.
Un FL etronam (kuriem baterijas ir lielākas) cenas ir salīdzināmas ar to pašu IX.
Baltijas ietvaros problēmu neredzu, tālākiem braucieniem ir citi piemērotāki auto.
Man 21.gada e tron 55 kasko 520 eur maksā, nezinu kur tādas cenas ņēmi.
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Pašam nav, bet čoms pēc i3 BMW bija šokā, ka ar to auto nekur īsti nevar aizbraukt. Jā, dinamika, salons utt. ir ļoti labs, bet tieši EV sadaļa nerullējot.
Maniem klientiem Etron kasko ir sākot no 1,5k+ ar iekļautu Sherlog
ekii sarakstā esam zem nosaukuma Sia Aizved Mani Uz Munameģi.
14 May 2025, 14:44:04 @RG rakstīja:
Biedri, sāku izskatīt lietota EV iegādi. Ir kāds uzticams tirgonis, kas bez metiena tirgo Teslas un ir ekii programmā?
Vai arī lietots EV ir aizliegtais auglis principā?
15 May 2025, 12:38:55 @Dzega rakstīja:
Man 21.gada e tron 55 kasko 520 eur maksā, nezinu kur tādas cenas ņēmi.
14 May 2025, 23:58:24 @walder rakstīja:
Etron ir Q8, kurš vienkārši ir ielikts elektromotors, kas vainagojies ar ļoti rijīgu auto.
Cena viņiem krīt kā akmens
Pašam nav, bet čoms pēc i3 BMW bija šokā, ka ar to auto nekur īsti nevar aizbraukt. Jā, dinamika, salons utt. ir ļoti labs, bet tieši EV sadaļa nerullējot.
Maniem klientiem Etron kasko ir sākot no 1,5k+ ar iekļautu Sherlog
Jāpiebilst, ka es pats strādāju apdrošināšanā un bija domāts e-troni 2023+ ar vērtību virs 50k
Vecākiem e-troniem jau vērtība smagi lejā un tur jau arī zemas kasko cenas
15 May 2025, 12:41:24 @Dzega rakstīja:
Nāc pie powera biedriem - carcloud.lv
ekii sarakstā esam zem nosaukuma Sia Aizved Mani Uz Munameģi.
14 May 2025, 14:44:04 @RG rakstīja:
Biedri, sāku izskatīt lietota EV iegādi. Ir kāds uzticams tirgonis, kas bez metiena tirgo Teslas un ir ekii programmā?
Vai arī lietots EV ir aizliegtais auglis principā?
1) Esam pārdevuši daudz e tronus - nekad šāda problēma nekur nav uzpledējusi, pat neesmu par tādu dzirdējis. Ir bijuši divi gadījumi, kad bija jāmaina aizmugurējais elektro motors. Jāmaina dēļ tā, ka izdilst gultņi pašā elektro motorā, gultņi atsevišķi nav nopērkami dēļ kā jāmaina viss motors. Izmaksas atkarībā no tā cik veiksmīgi sanāk atrast motoru, apmēram 1200 - 2000 eur ar darbu. Ja šāda problēma ir, veicot testa braucienu tas uzreiz būs dzirdams, jo motors strādā pārāk skaļi. Automašīna ir braucama, vienkārši motors strādā skaļāk.
2) Tieši tāpat kā cayennei, q7, touaregam un citiem vw grupas izstrādājumiem ar lūku. Jāiztīra drenāžas un viss. Lūkas apkope pat ir iekļauts kā viens no darbiem veicot dīlera apkopes.
3) Arī nekas nav dzirdēts par šo reālajā dzīvē īsti.
Pie problēmām varu pieminēt vēl eletriskās durvju ručkas mēdz atteikties strādāt pavisam vai nestrādā aizslēgšanās funkcija. 250-300 eur ar darbu jārēķinās. Bet šis arī notiek ļoti reti.
Kopumā ņemot ļoti labs auto ar super gaitas īpašībām, labu dinamiku, labu materiālu apdari, labu skaņas izolāciju. It īpaši ņemot vērā šībrīža cenas.
Ar 55to modeli vasarā var nobraukt 350-380 km, ziemā zem 300
Ar 50to vasarā 260-280 ziemā zem 200.
q8 55 vasarā 460 - 480, ziemā 360-380
Q5 50 vasarā 350 - 380, ziemā ap 280
Ikdienā ir sanācis diezgan daudz braukt ar paliela noskrējiena (ap 150k km) 50to modeli, es braucu līdz 100 km dienā, mājās ir lādētājs. Man teorijā pilnīgi pietiek ar tādu un šādu auto ar valsts atbalstu vispār var nopirkt zem 20k.
14 May 2025, 19:14:42 @AigarsV rakstīja:
Pirms gada šo pētīju, kopsavilkumā:
- ļoti daudz gadījumu, kad izbeidzas elektromotors kaut kādas dzesēšanas problēmas dēļ (šķidrums satiekas ar elektromotoru)
- var tecēt lūka
- lielo bateriju līdz X gadam (man šķiet LG) drīkstēja lādēt līdz 80% iespējamo pašaizdegšanās gadījumu dēļ (iespējams šis atrisināts softiski)
15 May 2025, 12:41:24 @Dzega rakstīja:
Nāc pie powera biedriem - carcloud.lv
ekii sarakstā esam zem nosaukuma Sia Aizved Mani Uz Munameģi.
14 May 2025, 14:44:04 @RG rakstīja:
Biedri, sāku izskatīt lietota EV iegādi. Ir kāds uzticams tirgonis, kas bez metiena tirgo Teslas un ir ekii programmā?
Vai arī lietots EV ir aizliegtais auglis principā?
15 May 2025, 13:06:22 @Dzega rakstīja:
1) Esam pārdevuši daudz e tronus - nekad šāda problēma nekur nav uzpledējusi, pat neesmu par tādu dzirdējis. Ir bijuši divi gadījumi, kad bija jāmaina aizmugurējais elektro motors. Jāmaina dēļ tā, ka izdilst gultņi pašā elektro motorā, gultņi atsevišķi nav nopērkami dēļ kā jāmaina viss motors. Izmaksas atkarībā no tā cik veiksmīgi sanāk atrast motoru, apmēram 1200 - 2000 eur ar darbu. Ja šāda problēma ir, veicot testa braucienu tas uzreiz būs dzirdams, jo motors strādā pārāk skaļi. Automašīna ir braucama, vienkārši motors strādā skaļāk.
Offline
Ir arī Tayron plus-in hibrīds pieejams, bet viņš salīdzinoši neiet vispār. 
