09 Mar 2023, 09:45:54 @Samsasi rakstīja:
pag jūs gribiet teikt ka var jaunu x5 pasūtīt bez klimatkontroles?
ACC - active cruise control. Stadarta nak tikai parastais CC plus elektro maksligas adas “sporta” benki ar atminu un apsildi, parkingi ar kameram, aptumsojosies spoguli, multi mediju un navigacijas sistema un vel visadi sikumi. Parejais japerk klat.
es par šito vairāk, man liekas ka klima jau gadus 10 ir standartaprīkojums
09 Mar 2023, 09:45:54 @Samsasi rakstīja:
pag jūs gribiet teikt ka var jaunu x5 pasūtīt bez klimatkontroles?
ACC - active cruise control. Stadarta nak tikai parastais CC plus elektro maksligas adas “sporta” benki ar atminu un apsildi, parkingi ar kameram, aptumsojosies spoguli, multi mediju un navigacijas sistema un vel visadi sikumi. Parejais japerk klat.
Ir kāda opcija pasūtīt bez nekā no šitiem visiem. Protams, jaunu nepirkšu, bet noteikti vēl ir cilvēki, kuri, iekāpjot auto, vēlas braukt, stūrēt etc. Jeb jāieķer kāds Golf4, lai nākotnē ir ko stūrēt nevis sēdēt pie multimēdiju iekārtas
P.S. Ne reizi neesmu ieslēdzis CC
Pagaidām vēl var - no 2024. gada vidus laikam nākamā ES regula stājas jau spēkā, kur būs obligāta zīmju atpazīšana ar sistēmu, kas pati pēc zīmēm un GPS regulēs max auto ātrumu. Labā ziņa, ka pagaidām to sistēmu varēs vēl overraidot vai atslēgt, bet nu kurss ir skaidrs - agri vai vēlu pienāks diena, kad jaunajos auto pats būsi drīzāk jau pasažieris.
09 Mar 2023, 09:45:54 @Samsasi rakstīja:
pag jūs gribiet teikt ka var jaunu x5 pasūtīt bez klimatkontroles?
ACC - active cruise control. Stadarta nak tikai parastais CC plus elektro maksligas adas “sporta” benki ar atminu un apsildi, parkingi ar kameram, aptumsojosies spoguli, multi mediju un navigacijas sistema un vel visadi sikumi. Parejais japerk klat.
Ir kāda opcija pasūtīt bez nekā no šitiem visiem. Protams, jaunu nepirkšu, bet noteikti vēl ir cilvēki, kuri, iekāpjot auto, vēlas braukt, stūrēt etc. Jeb jāieķer kāds Golf4, lai nākotnē ir ko stūrēt nevis sēdēt pie multimēdiju iekārtas
P.S. Ne reizi neesmu ieslēdzis CC
Pagaidām vēl var - no 2024. gada vidus laikam nākamā ES regula stājas jau spēkā, kur būs obligāta zīmju atpazīšana ar sistēmu, kas pati pēc zīmēm un GPS regulēs max auto ātrumu. Labā ziņa, ka pagaidām to sistēmu varēs vēl overraidot vai atslēgt, bet nu kurss ir skaidrs - agri vai vēlu pienāks diena, kad jaunajos auto pats būsi drīzāk jau pasažieris.
Tātad jānoglabā kāds e39 vai e46
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Tas ir viens no iemesliem, kādēļ vēl nosliecos par labu jaunam ICE 2023. gadā. For fun ir vecāki hobijauto, kur vienam ir jau 35+ gadi un nav pat ABS Bet tas nenozīmē, ka 2023. nevar nopirkt foršu auto, kam vēl visu var atslēgt. Nav daudz, bet tādi auto vēl ir. Man favorīts no budžetā zem 100k EUR, būt 718 GTS ar 4,0l atmosfēru, manuāli un visu atslēdzami. Jāuzliek tikai izplūde un varēs baudīt weekend izbraucienu ne sliktāk kā ar E46 M3 vai tamlīdzīgām klasikām. Arī jaunais BMW M2, kas tikko iznāca 2022. gada beigās ir labs - faktiski apakšā ir M3/M4 agregāti, bet detunēts dzinējs. Pa 80-85k EUR var sakomplektēt labu auto un pieejams arī manuālis, ja ir tāda vēlme.
09 Mar 2023, 13:22:45 @Mikels rakstīja:
Tagad tas būs darbiņš vietējiem koderiem,kuri par nelielu,bet taisnīgu atlīdzību ātri vien atkodīs kā aktivizēt visas nepieciešamās ekstras
Un pie pirmā programmas atjauninājuma visi viltotie sertifikāti nolidos un tad varēs visu ieekonomēto naudu samaksāt, lai saliek atpakaļ līdz nākamajam atjauninājumam
Viss ir uzlaužams un apejams, paies kāds laiks un easy varēs veikt manipulācijas
Nez vai, ISTA jau sen strādā tikai online un nonstopā ir sinhronizācija ar BMW, domāju, ka tur sen jau kapeikpisēju gājieni ir apdomāti
kā pierāda cīņa ar pirātismiem un čītiem datorspēlēs, tad uzlauzt var visu, līdzi gan nāks potenciāli prieki ar gļukainu uzlaušanu, kas nokaus kaut ko citu un vīrusainām programmām, lai gan arī parastajiem auto drīz būs ransomware, kas aizslēgs auto, kamēr nesamaksāsi utt. tikai jāpagaida kad palielināsies tirgus.
ja gribi jaunu, lētu un bez elektronikas, jāpērk tenere, tikai abs un to pašu ar pogu var atslēgt
VW Touareg 2018 gads, 3.0 TDi mega pilsn
pie 50 000 mainītas sadalenes pa garantiju (tipiska ta gada VAG motoru vaina)
Pie 80 000 pakaļējie bremžu diski un kluči
Pie 87 000 priekšējie lodbalsti (arī laikam tipiska vaina).
Driz jāmaina priekšējie bremžu kluči un diski.
Vienu vai 2 x veikti softa apdeiti.
Elļas maiņas cenošos veikt 15-20 000km . Starpintervālā eļļa netiek pielieta. Paris reizes ir bijuši planšetes gļuki.
Kopumā esmu apmierināts, vid patēriņs ap 8, bet diezgan daudz sanāk arī bānis. Ja ekonomē pa LV tad var 7,3 iekļauties.
15 Mar 2023, 10:10:17 @Sandis_UR rakstīja:
VW Touareg 2018 gads, 3.0 TDi mega pilsn
pie 50 000 mainītas sadalenes pa garantiju (tipiska ta gada VAG motoru vaina)
Pie 80 000 pakaļējie bremžu diski un kluči
Pie 87 000 priekšējie lodbalsti (arī laikam tipiska vaina).
Driz jāmaina priekšējie bremžu kluči un diski.
Vienu vai 2 x veikti softa apdeiti.
Elļas maiņas cenošos veikt 15-20 000km . Starpintervālā eļļa netiek pielieta. Paris reizes ir bijuši planšetes gļuki.
Kopumā esmu apmierināts, vid patēriņs ap 8, bet diezgan daudz sanāk arī bānis. Ja ekonomē pa LV tad var 7,3 iekļauties.
Lūk šādi jāizskatās auto pārdošanas sludinājumam, nevis - melli griesti en shit
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
09 Mar 2023, 16:10:15 @smudo rakstīja:
obligāta zīmju atpazīšana ar sistēmu, kas pati pēc zīmēm un GPS regulēs max auto ātrumu.
Man likās ka pienāks tāda diena, bet ne 2024
Ar tomātiem, elektro auto, acc u.c fīčām jau ir sajūta ka tikai parvietojies no A uz B, nevis vadi/brauc/priecajies, šis ir punktiņš uz i
Par ACC es baigi neiespringstu, esmu izmantojis plūsmā, ja tā brauc +- sakarīgi, nav ne vainītes. Nav jau visu laiku jālieto. Tikpat labi jāsāk atteikties no automātiskajām gaismām, ABS, stūres pastiprinātāja, elektriskā startera, automātiskā kārba ir kaut kāda izvirtība, īstā manta ir manuālā bez sinhronizatoriem (a ko, starpsajūgu ne1 vairs nemāk?) klimats un elektro logi ir lieka greznība , utt. Nevar novilkt objektīvu robežu, kur vienā pusē ir - jā, šis ir labi, un otrā - nē, šis ir lieki; tas ir baigi individuāli.
Bet tas, ka auto regulē maksimālo ātrumu - es domāju, ka tas strādās līdz pirmajiem tiesu darbiem, kad tiks pierādīts, ka šī fīča ir bijusi par cēloni CSNg.
15 Mar 2023, 10:10:17 @Sandis_UR rakstīja:
VW Touareg 2018 gads, 3.0 TDi mega pilsn
pie 50 000 mainītas sadalenes pa garantiju (tipiska ta gada VAG motoru vaina)
Pie 80 000 pakaļējie bremžu diski un kluči
Pie 87 000 priekšējie lodbalsti (arī laikam tipiska vaina).
Driz jāmaina priekšējie bremžu kluči un diski.
Vienu vai 2 x veikti softa apdeiti.
Elļas maiņas cenošos veikt 15-20 000km . Starpintervālā eļļa netiek pielieta. Paris reizes ir bijuši planšetes gļuki.
Kopumā esmu apmierināts, vid patēriņs ap 8, bet diezgan daudz sanāk arī bānis. Ja ekonomē pa LV tad var 7,3 iekļauties.
15 Mar 2023, 14:25:29 @karro rakstīja:
Par ACC es baigi neiespringstu, esmu izmantojis plūsmā, ja tā brauc +- sakarīgi, nav ne vainītes. Nav jau visu laiku jālieto. Tikpat labi jāsāk atteikties no automātiskajām gaismām, ABS, stūres pastiprinātāja, elektriskā startera, automātiskā kārba ir kaut kāda izvirtība, īstā manta ir manuālā bez sinhronizatoriem (a ko, starpsajūgu ne1 vairs nemāk?) klimats un elektro logi ir lieka greznība , utt. Nevar novilkt objektīvu robežu, kur vienā pusē ir - jā, šis ir labi, un otrā - nē, šis ir lieki; tas ir baigi individuāli.
Bet tas, ka auto regulē maksimālo ātrumu - es domāju, ka tas strādās līdz pirmajiem tiesu darbiem, kad tiks pierādīts, ka šī fīča ir bijusi par cēloni CSNg.
Brīnos ka nav jau precedenti ar joslu asistentu.
Priekš sevis līniju varu novilkt vienkarši. Par starteri kalpot netaisos, bet nu slēgt robus un stūrēt gan es gribu pats un bez iejaukšanās. Viss pārējais man pārāk neinteresē.
Gan ACC, gan joslu asistents manuprat novers uzmanibu un lauj vairak laiku veltit kam citam, nevis atbildigai auto vadisanai
Offline
