Online
Pašreiz BMWPower skatās 137 viesi un 5 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Sludinājumi SS.lv, Auto24.lv, Mobile.de u.c. II
| Autors | Ziņojums |
|---|
RSAWorkshop  | |  Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 7532
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
|
05 Jun 2025, 12:13:33 @mm325 rakstīja:
04 Jun 2025, 23:35:27 @RSAWorkshop rakstīja:
Lēni tikšķoša bumba, kur var kādā brīdī izšaut iegrābiens uz 15-20k un mistiski pa 7 gadiem nobraukti 8k
Var jau būt, ka perfektā stāvoklī esošs brīvdienu auto, kuru vairs nevajag...
Tāda summa sanāk, ja tas auto nodeg 
Ja domāts, ka nobeidzas dzinējs kopā ar degvielas sistēmu un visām turbīnām, tad vienkāršāk aizlaist detaļās, piemest starpību un nopirkt nākošo 
Starp citu jebkuram e39 uzliekot JAUNU dzinēju un kārbu arī sanāks 15-20k 
Nu paskaiti pats, bloks ar kloķeni +/- 6k, galva +/- 700 ja remontē, šāles +/- 1k, visādas blīves, blīvgredzeni vēl 1k, turbīnas +/- 5k, vārstu vāks+eļļas sūknis+visādas skrūves+ieplūdes kolektors vēl kādi 2k. Nu vēl kādu nieku izmaksās to visu izjaukt, nodefektēt, izmazgāt, samazgāt, sapucēt, salikt kopā, ielikt atpakaļ, gan jau arī kaut ko apkarei samainīt, sapildīt eļļas, antifrīzu un palaist dzīvē. Tāpēc arī ir lēni tikšķoša bumba ar potenciālu uz iegrābienu un vēl-viena mezgla saglābšana nu ne tuvu neuzlabo pārējo mezglu stāvokli. Vai to vajag vai nevajag tas jau ir cits stāsts. Bet nez vai būs baigi izdevīgi nopirkt pa 26 un noklapējušu aizdot prom par 5-7k, piemest ''starpību'' nieka vēl 20k un nopirkt nākošo Daudz jēdzīgāk ir vienkārši tādas galvassāpes neiegādāties [ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 05 Jun 2025, 12:58:36 ]
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 |  Offline | | |
| Mizx | |  Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 6913
Braucu ar:
| Pamata jautājums jau ir tajā kā 400k nobraucis 15 gadus vecs masu produkcijas auto var maksāt 15k+ EUR (piemērs ar cipariem aptuvens). Tajā nav loģikas. Bet tirgus tāds ir un ne jau tikai Latvijā. Kad būs lūzuma punkts un tos auto tirgos jau uzreiz it kā tie būtu bez motoriem? Un tad katrs var izvēlēties grib nopirkt pa 5k EUR un likt iekšā jaunu motoru, vai ne. | | Offline | | |
| RSAWorkshop | | Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 7532
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
| Tāpēc, ka grib braukt ar auto, kuru nevar atļauties. Meklē lētākus un nobrauktus variantus, kurus mēģina max lēti sataisīt tā, lai kaut kā aptuveni var pabraukt.
Jau sen bija jābūt normai, ka auto ir atbilstošs ienākumu līmenim un ja gribās to BMW, tad ir arī citi modeļi ar citiem motoriem, komplektācijām un attiecīgi arī citām iegādes un apkopes/remonta cenām
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| mm325 | |  Kopš: 20. Oct 2007
No: Valmiera
Ziņojumi: 1369
Braucu ar: zilu 4.6is un M50d
|
05 Jun 2025, 12:57:57 @RSAWorkshop rakstīja:
05 Jun 2025, 12:13:33 @mm325 rakstīja:
04 Jun 2025, 23:35:27 @RSAWorkshop rakstīja:
Lēni tikšķoša bumba, kur var kādā brīdī izšaut iegrābiens uz 15-20k un mistiski pa 7 gadiem nobraukti 8k
Var jau būt, ka perfektā stāvoklī esošs brīvdienu auto, kuru vairs nevajag...
Tāda summa sanāk, ja tas auto nodeg
Ja domāts, ka nobeidzas dzinējs kopā ar degvielas sistēmu un visām turbīnām, tad vienkāršāk aizlaist detaļās, piemest starpību un nopirkt nākošo
Starp citu jebkuram e39 uzliekot JAUNU dzinēju un kārbu arī sanāks 15-20k
Nu paskaiti pats, bloks ar kloķeni +/- 6k, galva +/- 700 ja remontē, šāles +/- 1k, visādas blīves, blīvgredzeni vēl 1k, turbīnas +/- 5k, vārstu vāks+eļļas sūknis+visādas skrūves+ieplūdes kolektors vēl kādi 2k. Nu vēl kādu nieku izmaksās to visu izjaukt, nodefektēt, izmazgāt, samazgāt, sapucēt, salikt kopā, ielikt atpakaļ, gan jau arī kaut ko apkarei samainīt, sapildīt eļļas, antifrīzu un palaist dzīvē. Tāpēc arī ir lēni tikšķoša bumba ar potenciālu uz iegrābienu un vēl-viena mezgla saglābšana nu ne tuvu neuzlabo pārējo mezglu stāvokli. Vai to vajag vai nevajag tas jau ir cits stāsts. Bet nez vai būs baigi izdevīgi nopirkt pa 26 un noklapējušu aizdot prom par 5-7k, piemest ''starpību'' nieka vēl 20k un nopirkt nākošo Daudz jēdzīgāk ir vienkārši tādas galvassāpes neiegādāties
Šis konkrētais iepriekš pieminētais 550d sludinājumā maksā 17k nevis 26k, šāļu problēmas šim dzinējam nav masveida problēma, kā pārējiem N dzinējiem un ieplūdes kolektors ir alumīnija un to arī nekad nav jāmaina. Ieberzties var uz ķēdēm un turbīnām. Uz pārējo tur nekāda laika bumba nav | | Offline | | |
| Aurius | | Kopš: 12. Jun 2023
Ziņojumi: 211
Braucu ar:
|
05 Jun 2025, 12:53:15 @casivupi rakstīja:
Ļoti labs konkrēts piemērs kas laukiem darās galvā:
no B sērijas nebūs nekas savadāks
visas daudz maz mūsdienīgās mašīnas ir ražotas lai tām vairāk mainītu detaļas un birtu!
Bmw 3.0 motora apkope ir uz pusi letāka kā VAG v6 diesel
Iekāp savā 2.5tds un kvēpo tālāk interneta guru 
sen jau krāsas škaidītāju lieto uzturā?[ Šo ziņu laboja Aurius, 05 Jun 2025, 14:46:43 ] | | Offline | | |
| RSAWorkshop | | Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 7532
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
|
05 Jun 2025, 14:29:39 @mm325 rakstīja:
05 Jun 2025, 12:57:57 @RSAWorkshop rakstīja:
05 Jun 2025, 12:13:33 @mm325 rakstīja:
04 Jun 2025, 23:35:27 @RSAWorkshop rakstīja:
Lēni tikšķoša bumba, kur var kādā brīdī izšaut iegrābiens uz 15-20k un mistiski pa 7 gadiem nobraukti 8k
Var jau būt, ka perfektā stāvoklī esošs brīvdienu auto, kuru vairs nevajag...
Tāda summa sanāk, ja tas auto nodeg
Ja domāts, ka nobeidzas dzinējs kopā ar degvielas sistēmu un visām turbīnām, tad vienkāršāk aizlaist detaļās, piemest starpību un nopirkt nākošo
Starp citu jebkuram e39 uzliekot JAUNU dzinēju un kārbu arī sanāks 15-20k
Nu paskaiti pats, bloks ar kloķeni +/- 6k, galva +/- 700 ja remontē, šāles +/- 1k, visādas blīves, blīvgredzeni vēl 1k, turbīnas +/- 5k, vārstu vāks+eļļas sūknis+visādas skrūves+ieplūdes kolektors vēl kādi 2k. Nu vēl kādu nieku izmaksās to visu izjaukt, nodefektēt, izmazgāt, samazgāt, sapucēt, salikt kopā, ielikt atpakaļ, gan jau arī kaut ko apkarei samainīt, sapildīt eļļas, antifrīzu un palaist dzīvē. Tāpēc arī ir lēni tikšķoša bumba ar potenciālu uz iegrābienu un vēl-viena mezgla saglābšana nu ne tuvu neuzlabo pārējo mezglu stāvokli. Vai to vajag vai nevajag tas jau ir cits stāsts. Bet nez vai būs baigi izdevīgi nopirkt pa 26 un noklapējušu aizdot prom par 5-7k, piemest ''starpību'' nieka vēl 20k un nopirkt nākošo Daudz jēdzīgāk ir vienkārši tādas galvassāpes neiegādāties
Šis konkrētais iepriekš pieminētais 550d sludinājumā maksā 17k nevis 26k, šāļu problēmas šim dzinējam nav masveida problēma, kā pārējiem N dzinējiem un ieplūdes kolektors ir alumīnija un to arī nekad nav jāmaina. Ieberzties var uz ķēdēm un turbīnām. Uz pārējo tur nekāda laika bumba nav
ok, aizmirsu, ka 17, nevis 26
Par alumīnija kolektoru-atbrauc ciemos, parādīšu kā nav jāmaina un kā ir jau cits pasūtīts
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| sliir | | Kopš: 01. Sep 2013
Ziņojumi: 864
Braucu ar: Intel Ātruma Dēmonu
| Ja pareizi atceros tiem eMīgajiem N57 kaut kādas iekšas tak arī bija pastriprinātas. Kloķene vai kas tur vēl.
Varbūt failure rate viņiem ir mazāka. Varbūt vienkārši maz par to dzird jo paši motori ir daudz retāki. | | Offline | | |
| bills | |  Kopš: 02. Jan 2009
Ziņojumi: 1186
Braucu ar:
|
05 Jun 2025, 14:53:13 @RSAWorkshop rakstīja:
05 Jun 2025, 14:29:39 @mm325 rakstīja:
05 Jun 2025, 12:57:57 @RSAWorkshop rakstīja:
05 Jun 2025, 12:13:33 @mm325 rakstīja:
04 Jun 2025, 23:35:27 @RSAWorkshop rakstīja:
Lēni tikšķoša bumba, kur var kādā brīdī izšaut iegrābiens uz 15-20k un mistiski pa 7 gadiem nobraukti 8k
Var jau būt, ka perfektā stāvoklī esošs brīvdienu auto, kuru vairs nevajag...
Tāda summa sanāk, ja tas auto nodeg
Ja domāts, ka nobeidzas dzinējs kopā ar degvielas sistēmu un visām turbīnām, tad vienkāršāk aizlaist detaļās, piemest starpību un nopirkt nākošo
Starp citu jebkuram e39 uzliekot JAUNU dzinēju un kārbu arī sanāks 15-20k
Nu paskaiti pats, bloks ar kloķeni +/- 6k, galva +/- 700 ja remontē, šāles +/- 1k, visādas blīves, blīvgredzeni vēl 1k, turbīnas +/- 5k, vārstu vāks+eļļas sūknis+visādas skrūves+ieplūdes kolektors vēl kādi 2k. Nu vēl kādu nieku izmaksās to visu izjaukt, nodefektēt, izmazgāt, samazgāt, sapucēt, salikt kopā, ielikt atpakaļ, gan jau arī kaut ko apkarei samainīt, sapildīt eļļas, antifrīzu un palaist dzīvē. Tāpēc arī ir lēni tikšķoša bumba ar potenciālu uz iegrābienu un vēl-viena mezgla saglābšana nu ne tuvu neuzlabo pārējo mezglu stāvokli. Vai to vajag vai nevajag tas jau ir cits stāsts. Bet nez vai būs baigi izdevīgi nopirkt pa 26 un noklapējušu aizdot prom par 5-7k, piemest ''starpību'' nieka vēl 20k un nopirkt nākošo Daudz jēdzīgāk ir vienkārši tādas galvassāpes neiegādāties
Šis konkrētais iepriekš pieminētais 550d sludinājumā maksā 17k nevis 26k, šāļu problēmas šim dzinējam nav masveida problēma, kā pārējiem N dzinējiem un ieplūdes kolektors ir alumīnija un to arī nekad nav jāmaina. Ieberzties var uz ķēdēm un turbīnām. Uz pārējo tur nekāda laika bumba nav
ok, aizmirsu, ka 17, nevis 26
Par alumīnija kolektoru-atbrauc ciemos, parādīšu kā nav jāmaina un kā ir jau cits pasūtīts
No otras puses nopērkot jaunu nemotora superbu gada laikā tiek zaudēta lielāka vērtība nekā tādam pārlasīt motoru pa 5k gadā, tajā pašā laikā brauc ar auto, kas kādreiz maksāja 80k, protams, tas pie nosacījuma, ja mājsamniecībā vēl ir otrs auto, vrlams kaut kāda corolla. | | Offline | | |
|
|
| RSAWorkshop | | Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 7532
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31
|
05 Jun 2025, 15:05:20 @sliir rakstīja:
Ja pareizi atceros tiem eMīgajiem N57 kaut kādas iekšas tak arī bija pastriprinātas. Kloķene vai kas tur vēl.
Varbūt failure rate viņiem ir mazāka. Varbūt vienkārši maz par to dzird jo paši motori ir daudz retāki.
Nu biežāk par viņiem ir dzirdēts, ka diži vairāk par 150k nenovelk
Tur bloks savādāks, kloķvārpsta no cita materiāla, klaņi savādāki, virzuļi pastiprināti un citas detaļas
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| mm325 | | Kopš: 20. Oct 2007
No: Valmiera
Ziņojumi: 1369
Braucu ar: zilu 4.6is un M50d
| Pilnīgi nepareizi. 5.0d ir uzticamākais N57 dzinējs. Dēļ jaudas jau izgatavots ar pastiprinātu bloku, kur kloķene ar galvu tiek savilkta kopā un tāpēc arī nav šāļu problēmas. Uz 250k jāmaina ķēde un par turbīnām var sākt tikai teoretizēt pēc 300k. Nobeigts ieplūdes kolektors būs kautkāds īpašs gadījums vai arī tas auto jau ir nobraukts. Tos kolektorus lietotus var teikt pakaļ met un tas jau arī parāda pieprasījumu. | | Offline | | |
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 6913
Braucu ar:
|
05 Jun 2025, 14:10:40 @RSAWorkshop rakstīja:
Tāpēc, ka grib braukt ar auto, kuru nevar atļauties. Meklē lētākus un nobrauktus variantus, kurus mēģina max lēti sataisīt tā, lai kaut kā aptuveni var pabraukt.
Jau sen bija jābūt normai, ka auto ir atbilstošs ienākumu līmenim un ja gribās to BMW, tad ir arī citi modeļi ar citiem motoriem, komplektācijām un attiecīgi arī citām iegādes un apkopes/remonta cenām
Es runāju par pārdevējiem. Vienmēr būs kāds, kam uz grābekļa pašam jāuzkāpj, bet nav loģikas tajā, ka viss tirgus ir tāds. Simtiem pārdevēju vienlaicīgi cer, ka tieši viņu 400k km auto nopirks par 10+k EUR un lētāku nav. Stāsti par pārdevēju karteļiem Eiropā nebūs vietā. Vienkārši šobrīd tā ir un ja cenas nelaižas lejā, tad vai nu pietiek pircēju, vai nemaz negrib tos vecos auto pārdot. | | Offline | | |
| alnisg | | Kopš: 29. Jul 2015
Ziņojumi: 1983
Braucu ar:
| Tirgus vienmēr ir pareizs! Stulbu ļautiņu vēlme ko lētāk dabūt bez saprašanas par lietu ir iemesls naudas pairšanai. Tas ir normāli, un stulbums nav nekā aizstāvams. | | Offline | | |
| Bmwpowerists | |  Kopš: 03. Jun 2010
Ziņojumi: 245
Braucu ar: ///M
|
05 Jun 2025, 07:45:00 @Aurius rakstīja:
Man šķiet, ka bmw tirgus ir sadirsies dēļ N sērijas motoriem un no B sērijas nebūs nekas savadāks. Kotlešēdaju tauta Latvija nespēj pieņemt to, ka iegādajoties lietoto bmw - dzinējam prasās konkrēta apkope, un tas maksā kaut ko!
Bet reāli visas daudz maz mūsdienīgās mašīnas ir ražotas lai tām vairāk mainītu detaļas un birtu!
Un tomēr bmw dzinēja apkope ir lētaka par ford grupas automātkārbas remontu! Bmw 3.0 motora apkope ir uz pusi letāka kā VAG v6 diesel. Un šādi piemēri ir daudz ko pieminēt.
BMW F serijas 3.0D Apkope ir uz pusi letaka ka vag 3.0d?
Tu esi prata sajucis? Vai vagam ir problemas ar shalem, klokvarpstam, ellas suknjiem? | | Offline | | |
| crime | |  Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8675
Braucu ar: m635csi
| vispatīkamākā ir vag CRLB 2.0tdi apkopīte, eļļa 40eur, mahle eļļas filtrs 5eur, mahle gaisa filtrs 11eur, mahle ogles salona filtrs 9eur un meham 15eur par darbu, viss kopā apaļi 80eur, bmw atdihajet stūrī   | | Offline | | |
| Aurius | | Kopš: 12. Jun 2023
Ziņojumi: 211
Braucu ar:
|
05 Jun 2025, 21:52:56 @Bmwpowerists rakstīja:
BMW F serijas 3.0D Apkope ir uz pusi letaka ka vag 3.0d?
Tu esi prata sajucis? Vai vagam ir problemas ar shalem, klokvarpstam, ellas suknjiem?
Nē nu ir jau speciālisti kuri uz vietas tikai samaina tupa ķēdes un plaudē rokas ka viss paveikts... piekam uzlik kaut kādu HEPU vai tml sūdu - tad jau tas nesastāda summu. Bet diemžel tur darbs ir krietni vairak, lai nav drīzumā atkal viss japārdara un plus pārējo ko uzreiz neidarīji![ Šo ziņu laboja Aurius, 06 Jun 2025, 08:30:22 ] | | Offline | | |
| Mikels | |  Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 5120
Braucu ar: cieņu
|
05 Jun 2025, 22:19:40 @crime rakstīja:
vispatīkamākā ir vag CRLB 2.0tdi apkopīte, eļļa 40eur, mahle eļļas filtrs 5eur, mahle gaisa filtrs 11eur, mahle ogles salona filtrs 9eur un meham 15eur par darbu, viss kopā apaļi 80eur, bmw atdihajet stūrī
Ja godīgi pārkāpjot no e90 uz 2020 gada Tiguan es esmu pārsteigts cik salīdzinoši Volkswagenam ir lētākas detaļas  [ Šo ziņu laboja Mikels, 06 Jun 2025, 09:34:30 ] | | Offline | | |
|
|
| crime | | Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8675
Braucu ar: m635csi
|
06 Jun 2025, 09:29:25 @Mikels rakstīja:
05 Jun 2025, 22:19:40 @crime rakstīja:
vispatīkamākā ir vag CRLB 2.0tdi apkopīte, eļļa 40eur, mahle eļļas filtrs 5eur, mahle gaisa filtrs 11eur, mahle ogles salona filtrs 9eur un meham 15eur par darbu, viss kopā apaļi 80eur, bmw atdihajet stūrī
Ja godīgi pārkāpjot no e90 uz 2020 gada Tiguan es esmu pārsteigts cik salīdzinoši Volkswagenam ir lētākas detaļas
bmw šito var?
ar pilnu bāku pēc bc virs 1400km, kekavā uzpildījos, līdz tukumam un atpakaļ pie piņķiem foto, tas ar ieslēgtu AC, 18collu ļitakiem, dsg dq250, un 265tk km uz odo  jebaķ passats saliek visu pa plauktiņiem un tas baigi nesēņojot, atļautais ātrums +5-10km/h pēc waze[ Šo ziņu laboja crime, 06 Jun 2025, 12:49:01 ] | | Offline | | |
| Bender | | Kopš: 30. Oct 2014
Ziņojumi: 2040
Braucu ar: E91
|
06 Jun 2025, 12:47:59 @crime rakstīja:
06 Jun 2025, 09:29:25 @Mikels rakstīja:
05 Jun 2025, 22:19:40 @crime rakstīja:
vispatīkamākā ir vag CRLB 2.0tdi apkopīte, eļļa 40eur, mahle eļļas filtrs 5eur, mahle gaisa filtrs 11eur, mahle ogles salona filtrs 9eur un meham 15eur par darbu, viss kopā apaļi 80eur, bmw atdihajet stūrī
Ja godīgi pārkāpjot no e90 uz 2020 gada Tiguan es esmu pārsteigts cik salīdzinoši Volkswagenam ir lētākas detaļas
bmw šito var?
ar pilnu bāku pēc bc virs 1400km, kekavā uzpildījos, līdz tukumam un atpakaļ pie piņķiem foto, tas ar ieslēgtu AC, 18collu ļitakiem, dsg dq250, un 265tk km uz odo jebaķ passats saliek visu pa plauktiņiem un tas baigi nesēņojot, atļautais ātrums +5-10km/h pēc waze
Iemet īstos skaitļus pēc savas uzskaites Exceļa vai spritmonitor.de uz vairākām bākām. Mans VAG dirš stabili 1,5l/100km uz leju no faktiskā patēriņa
Borta kompī 5,7L, bet pēc fakta 7,2L.
Pēdējā bāka - 6,6L kompī pret reāliem 7,2L. Un tas tikai šoseja pa LV.[ Šo ziņu laboja Bender, 06 Jun 2025, 12:58:50 ] | | Offline | | |
| Elviss | |  Kopš: 02. May 2006
Ziņojumi: 22676
Braucu ar: VAZ 2101 80'
| Pisec
Porsche GT3 arī nevar ierakstīties tik degvielas patēriņā. Tur jāpiekrīt.
Apkopes arī dārgākas būs. 
-----------------
RT Translations | | Offline | | |
| uteo | |  Kopš: 26. Jun 2010
No: Sigulda
Ziņojumi: 1032
Braucu ar:
| Man 1.5 benzīnam dažreiz ir 1:1 ar ekrānā rādīto, dažreiz realitātē ir 0.2-0.3l vairāk.
Tallina - Sigulda 5.2l vidējais. | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, DoubleD, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, marihuans, mrc, noisex, smudo
|
