19 Dec 2024, 08:54:33 @ak rakstīja:
Leaf ir labs auto, bet ne braucienam no Rīgas līdz Tallinai. Varbūt vasarā to var darīt, bet ne rudenī vai ziemā. Tādā braucienā 40kWh Leaf tas ir jālādē ik pa 100-130km. PIrmā uzlade būs ar ~40-45kW, otrā ap 35kW un pēc tam ātrums samazināsies. Atpakaļceļā no Tallinas lādēsies ar ~25kW. Šim pirmo reizi lādēties vajadzēja jau pirms Ainažiem. Katram darbam ir savs darbarīks - Leaf dienā ērti var nobraukt ap 300-400 km. 600-700km jau ir grūtāk un prasīs ilgu laiku uzlādēm. Šajā laikā attālumi b;us mazāki, jo lielāks patēriņš un lādēsies lēnāk.
Biju pirms laika aizbraucis ciemos uz UK. Lidostas nomā panēmu Enyaq85. Baigo izpēti par to kā tur ar uzlādēm nebiju taisījis. Nobraukāju ap 600km pa 3 dienām. Cik sapratu, tad uzlādes ir dafiga, tikai kā vienmēr visādas aplikācijas nepieciešamas un + vietējais mobilais, lai reģistrētos. Pie veikaliem var atrast gan ātros, gan lēnos. Pie lēnajiem, kas lēti – visu laiku (vismaz cik es redzēju) kāds karājas vadā, kamēr šopingo.
Ātrās uzlādes (120-150kw bp pulse vai Instavolt) arī pietiekoši daudz. Lādē ar aptuveni 60-70kW, maksāt ar karti arī vienkārši. Cipars tikai iekož
19 Dec 2024, 08:54:33 @ak rakstīja:
Leaf ir labs auto, bet ne braucienam no Rīgas līdz Tallinai. Varbūt vasarā to var darīt, bet ne rudenī vai ziemā. Tādā braucienā 40kWh Leaf tas ir jālādē ik pa 100-130km. PIrmā uzlade būs ar ~40-45kW, otrā ap 35kW un pēc tam ātrums samazināsies. Atpakaļceļā no Tallinas lādēsies ar ~25kW. Šim pirmo reizi lādēties vajadzēja jau pirms Ainažiem. Katram darbam ir savs darbarīks - Leaf dienā ērti var nobraukt ap 300-400 km. 600-700km jau ir grūtāk un prasīs ilgu laiku uzlādēm. Šajā laikā attālumi b;us mazāki, jo lielāks patēriņš un lādēsies lēnāk.
Ko tu dari, kamēr tas sūds lādējas?
Strādāju, ēdu, pastaigājos. Gadā ar Leaf man bija 1-2 braucieni, kas garāki par 600 km, varbūt kādi 3-4 braucieni ap 400km, jo nestrādāju par šoferi.
19 Dec 2024, 08:54:33 @ak rakstīja:
Leaf ir labs auto, bet ne braucienam no Rīgas līdz Tallinai. Varbūt vasarā to var darīt, bet ne rudenī vai ziemā. Tādā braucienā 40kWh Leaf tas ir jālādē ik pa 100-130km. PIrmā uzlade būs ar ~40-45kW, otrā ap 35kW un pēc tam ātrums samazināsies. Atpakaļceļā no Tallinas lādēsies ar ~25kW. Šim pirmo reizi lādēties vajadzēja jau pirms Ainažiem. Katram darbam ir savs darbarīks - Leaf dienā ērti var nobraukt ap 300-400 km. 600-700km jau ir grūtāk un prasīs ilgu laiku uzlādēm. Šajā laikā attālumi b;us mazāki, jo lielāks patēriņš un lādēsies lēnāk.
Ko tu dari, kamēr tas sūds lādējas?
Ja zinu,ka tālāk jābrauc,tajā dienā kluci nelieku mājās,bet gan tajā brīdī kad lādējos
Apēd maizīti ar kafiju,uzpīpo un tad normāli pasēdi uz poda un var doties celā
[ Šo ziņu laboja krasotajs, 20 Dec 2024, 08:37:44 ]
Ar mājas wallboxiem ir jāsaprot vairākas lietas.
tie nav lādētāji, bet drošības slēdži, noplūdes automāti
cik lielu jaudu mašīna ņem. Nav nekādas jēgas no oversize
vai vajadzīgas papildus fīčas - ar jaudas balansēšanu, biržas tarifa lūriķi, saules paneļiem pielaulāti, uzskaiti pa vairākiem lietotājiem
liksi savā siltā garāža, vai kaut kur aukstumā, pie huligāniem
mobilais, tāds kā linkā - cik tam labs korpuss ir. Man ir Austrijas ražojuma, kuru reklamē kā tādu, kam var pāri pārbraukt. Pretējā pusē ir ķīnieši. Kuri gan ir 2x lētāki
Tas ir skaidrs, ka nav lādētājs. Vienkārši tautas valodā izteicos. 220v lādētājs vairāk nestrādā nekā strādā, rāda Mājiņas kļūdu. Nesaprotu kāpēc dažreiz iet, dažreiz nē. Nācās aizšaut uz pilsētu pēc aliņa un pastaigāt stundu, kamēr salādējās
23 Dec 2024, 20:48:02 @Artis_D rakstīja:
Tas ir skaidrs, ka nav lādētājs. Vienkārši tautas valodā izteicos. 220v lādētājs vairāk nestrādā nekā strādā, rāda Mājiņas kļūdu. Nesaprotu kāpēc dažreiz iet, dažreiz nē. Nācās aizšaut uz pilsētu pēc aliņa un pastaigāt stundu, kamēr salādējās
Kontaktam ir nomāls zemējums? VAG grupas izstrādājumi ir ļoti jūtīgi uz šo.
Offline
Online
