Ko tu te gvelz. 17 litrus gāzes ēd vecs V8 stāvot piektdienas korķī un pat tad tas sanāk lētāk(teju 2 reizes lētāk) par veiktspējā atpaliekošo dīzeli.
Ko nozīmē "pisties ik pēc 5-10k km". Ar "pisšanos" tiek domāts nomainīt 2 filtrus kas aizņem dažas minūtes?
Jaunākiem auto parasti ir pieejamas konkrētam modelim paredzētas LPG iekārtas (piemēram prins) kuras darbojas patiesi labi.
Kopš kreisais DD ir kļuvis par deficītu un cena augšā tās klaberkastes ir gaužām nepievilcīgas, tai pat laikā gāzes cena ir teju nemainīga.
Par gāzes patēriņu neesi korekts ... arī par jaudu E53 V8 4.4 pilsēta viegli paterē 18-19 litrus degvielas vai 20-22 litru gāzes ... (3.0 rindas 6 uz kādu litru mazāk), pie kam neviens no V8 pat 4.8 nespēj sasniegt 218 zs 3.0 dīzeļa 500 ņūtonmetrus ... maksimālas griezes momenta ... rūpnīcas konfigurācijā ... pēc čiptuninga ar gatavo atvienojamo kārbas risinājumu ar telefona vadību (parasti 3-4 režīmi, ieskaitot rūpnīcas) dīzelis kļust vēl ekanomomiskāks (līdz 15%) un sasniedz 610-650 NM griezes ... (bez turbīnas maiņas vai dzinēja pārbūves) atkarībā no kantora un garantijas (parasti ir viņu garantija kā pēc brīnuma pielietošanas nebūs sajāts motrs un šadu kastīti ar atbilstošu konfigurāciju var likt pat uz garantijas auto, vienkārši pirms dīlera apmeklējuma noņemam viegla "bezpēdu" instācīja/deinstalācija ir paredžeta pēc konstrukcijas )
pēc čiptuninga ar gatavo atvienojamo kārbas risinājumu ar telefona vadību (parasti 3-4 režīmi, ieskaitot rūpnīcas) dīzelis kļust vēl ekanomomiskāks (līdz 15%) un sasniedz 610-650 NM griezes ...
Ko tu te gvelz. 17 litrus gāzes ēd vecs V8 stāvot piektdienas korķī un pat tad tas sanāk lētāk(teju 2 reizes lētāk) par veiktspējā atpaliekošo dīzeli.
Ko nozīmē "pisties ik pēc 5-10k km". Ar "pisšanos" tiek domāts nomainīt 2 filtrus kas aizņem dažas minūtes?
Jaunākiem auto parasti ir pieejamas konkrētam modelim paredzētas LPG iekārtas (piemēram prins) kuras darbojas patiesi labi.
Kopš kreisais DD ir kļuvis par deficītu un cena augšā tās klaberkastes ir gaužām nepievilcīgas, tai pat laikā gāzes cena ir teju nemainīga.
Par gāzes patēriņu neesi korekts ... arī par jaudu E53 V8 4.4 pilsēta viegli paterē 18-19 litrus degvielas vai 20-22 litru gāzes ... (3.0 rindas 6 uz kādu litru mazāk), pie kam neviens no V8 pat 4.8 nespēj sasniegt 218 zs 3.0 dīzeļa 500 ņūtonmetrus ... maksimālas griezes momenta ... rūpnīcas konfigurācijā ... pēc čiptuninga ar gatavo atvienojamo kārbas risinājumu ar telefona vadību (parasti 3-4 režīmi, ieskaitot rūpnīcas) dīzelis kļust vēl ekanomomiskāks (līdz 15%) un sasniedz 610-650 NM griezes ... (bez turbīnas maiņas vai dzinēja pārbūves) atkarībā no kantora un garantijas (parasti ir viņu garantija kā pēc brīnuma pielietošanas nebūs sajāts motrs un šadu kastīti ar atbilstošu konfigurāciju var likt pat uz garantijas auto, vienkārši pirms dīlera apmeklējuma noņemam viegla "bezpēdu" instācīja/deinstalācija ir paredžeta pēc konstrukcijas )
Chiptuning kastiities
Un lai kaadu kastiiti Tu liksi tam 3.0d, vinsh taapat buus leenaaks par stock V8 x5. Bet tie auto ir veesture un vinji ir jaaizmirst. njuutoni vinjam
Braucu ar: AUDI S8 2012 , GSX R1000, weekendiem A2
Vīri kas nav skrūvējuši M50b25 kolektoru uz 2.8 motorīti spriež par jaudām
Ir savā laikā celts augšā M30B35
----------------- Akumulatori + Riepas
Having a 7 series in LA is like having a bike in Amsterdam
#Crypto_fever CEO , Finansu programmas
'Katls' izstrādatajs.Forex signāli.
Chiptuning kastiities
Un lai kaadu kastiiti Tu liksi tam 3.0d, vinsh taapat buus leenaaks par stock V8 x5. Bet tie auto ir veesture un vinji ir jaaizmirst. njuutoni vinjam
Kā savulaik teica Jay Leno ... zs pārdod auto, bet grieze dzen to uz priekšu ...
E53 4.8 IS 490 Nm @ 3600 rpm
E53 M57 500 Nm @ 2000 rpm pie kam jau no apakšas ... tāpēc no gaismām dīzelis aizbraukt ātrāk ...
Pēc čiptūninga ņemsim Gan loriņus
V8 4.8 Is 529Nm +39Nm
Dīzelis 620Nm +120Nm
E53 dīzelis būs atrāks it īpaši čipots līdz 100km/h noteikti
Pie kam Vlasov Garage man liekas rīkoja skriešanos starp savu čipoto dīzeli un V8 4.8 IS ... tur bija grūti izšķirt kurš ir ātrāks uz aci ... (no vietas un ar ieskrējienu)
Pat šodien auto ar 4 durvīm, pietiekamu lielu un kvalitatīvu salonu un bagāžnieku ar ieskrējuemu līdz simtam ap 8s un degvielas patēriņu vidējo 8(braucot ekanomiski un nepārsniedzot 90-95km/h) -10 (līdz 120 vai piekabes vilkšana) litri un pilno piedziņu ir visnotaļ aktuāls neskatoties uz zīmolu ... vai izlaides gadu
[ Šo ziņu laboja strange_panda, 18 Jul 2022, 13:21:51 ]
Sievas māsai ir sdrive20D, dinamika/patēriņš ļoti OK, pilnpiedziņu, pa pilsētu braukājot, nevienā brīdī neprasās.
Jauns pirks Latvijā, pa 3 gadiem ir bijuši divi garantijas gadījumi, bet nekas traks.
No mīnusiem: pašvaka audio sistēma, kautkas grab braucot pār guļošajiem, bet vairākos servisos vēl nav spējuši atrast kas tieši pie vainas.. un, kas ir pašsaprotami, diezgan garlaicīgs auto, tāpēc apsver iespēju tirgot. Ja kādu intersē, varu vairāk bildes nosūtīt un cenu noskaidrot, numurs MH-2363
Neaizbrauks gan, mazmotori jau sen būs gabalā, jo tam dīzeļaparāta saimniekam metas bail no momentānā patēriņa rādījuma
Nu nezinu mazauto paliek aizmuguras ... laikam jau nevajadzētu tik ātri uzsākt braukt ... varbūt būtu ap 7 litru patēriņs ... Aizmirsi pateikt ka tam mazauto ar benzīnu mometānais degvielas patēriņs viegli var būt 80 litri ....
ok, par dīzeli var priecāties, ja runā par ekonomisku bruakšnau utt, bet sākt stāstīt, ka pērk dīzeli, lai būtu labāka performance? nevajag dirst
+ daudz, ne jau aiz bagātības jūs viņu pērkat, bet, lai iesiptu kapeiciņu
Meklēju auto kas normāli pārvieto starp bunktu A un B ir pietiekoši liels salons un bagāžnieks ir 4x4, var izbraukt lauku ceļus, ir komfortabls un kluss (visi jaunie mazauto ir konservu kārbas ...) normāla dinamika pie saprātīgā patēriņa ... laba motora izturība ar ko benzīna motori nu nevar lepoties ... pat izturīgākas Eiropas V8 labākaja gadījuma ir tikai 400-500k ,par mazajiem motoriem nerunāju būs labi ja noies savus 100k ... piezīme siksnu, rullīšu, kēžu un tml detaļu nomaiņu uzskatu par izejmateriālu maiņu ...
Tagad pastāstie kāpēc cilvēki pērk 50d un līdzīgus agregātus no VAG un Mercedes dīzeļus, protams lai taupītu degvielu ... Dīzelis dod ļoti labu vilkmi no starta ... un no luksofora vienkārši apbrauc analoģisku benzīnu ... tāpat kā un protams "nejūt" slodzi salona un bagāzņiekā ...
Kaut kur iepriekš rakstīju ka pirmais auto ar dīzeli bija Siera 1.6td, kad pārsēdos no 2.0 benzīna Siera... dinamika patika ... nerunājot par to ka pazuda čakars mainīt sveces un augstsprieguma vadus ... (Jā zinu kvēlsveces ir reizēm jāmaina bet principā var izlaist nekas nenotiks pēc pieredzes), nerunāju cik maksā individualas aizdedzes sveces komplekts, neizturīgākas turbīnas ... nu neredzu nevienu objektīvu iemeslu lai ņemtu benzīn motoru kurš ir čakarīgāks ikdienas ekspluatācijā ... Meklēju ritēņus kas brauc ar minimālu problēmu skaitu ... un starp citu neesmu vienīgais ... ASV veco dīzeļ cenas ir augšā un gandrīz sasniedz jauno auto cenas... Iemesls ir viens sataisīji auto nomainot vajadzīgo un vienkārši brauc ... tas īpaši attiecas uz dīzeļ pikapiem ... 60k par 25 gadīgu dīzeli ...
viegla "bezpēdu" instācīja/deinstalācija ir paredžeta pēc konstrukcijas ) 
Offline
Online
)) 
