No reduktoriem neko daudz nejēdzu, tādēļ jautājums . Kapēc nevar vienkārsi sametināt abus pakalējos ratus ar metāla stienu, būs 100% bloķis un miers mājās
22 Jan 2014, 16:31:42 abyss rakstīja:
No reduktoriem neko daudz nejēdzu, tādēļ jautājums . Kapēc nevar vienkārsi sametināt abus pakalējos ratus ar metāla stienu, būs 100% bloķis un miers mājās
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Jauda * laiks = darbs jeb siltuma daudzums mūsu gadījumā.
T.i. Pliki kilovati bez laika atkal neko nesilda. Vajag kādas sekundes griezt saules, lai pārkarsētu tos diskus.
Īsais kurss:
jauda=Nm*apgriezieni
Jauda=spēks*pārvietojums
Jauda=strāva*spriegums
Jauda=spiediens*caurplūde
22 Jan 2014, 16:31:42 abyss rakstīja:
No reduktoriem neko daudz nejēdzu, tādēļ jautājums . Kapēc nevar vienkārsi sametināt abus pakalējos ratus ar metāla stienu, būs 100% bloķis un miers mājās
Kas teica ka nevar,daudzi brauc ar metinātajiem reduktoriem
Un daudz interesantāk ir laīt Gints.K un JZ diskusiju nneviss tukšu pļūt..anu
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Bet manuprāt Eglei kā reizi ir 100% - nekas nekur nesilst, negurst, negurgst. Vienkārši IR.
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Bet manuprāt Eglei kā reizi ir 100% - nekas nekur nesilst, negurst, negurgst. Vienkārši IR.
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Bet manuprāt Eglei kā reizi ir 100% - nekas nekur nesilst, negurst, negurgst. Vienkārši IR.
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Bet manuprāt Eglei kā reizi ir 100% - nekas nekur nesilst, negurst, negurgst. Vienkārši IR.
100% ir dīvaini tā teikt, jo tas nozīmē ka viens ritenis pret otru izslīdēt nevar, attiecīgi diferenciāļa kā tāda vairs neeksistē, bet ja tas tomēr ir, tad tie 100% nemaz vairs nav 100%, jo atkarīgi no riepas saķeres ar segumu, jo ja to neierobežoti palielinātu, un motoram būtu neierobežota jauda, tad vienā brīdī tiktu sasniegts brīdis, kad tas difs sāktu strādāt jau kā difs
Es līdz galam pats arī neesmu sapratis to % nozīmi.
Manā uztverē korekti ir norādīt Nm priekšslogojumu bloķim, un pēc cik grādiem tas ir pilnībā sabloķējies.
Cik pats esmu novērojis, tad bieži arī cilvēki sajauc tos Nm ar % un tad 25Nm priekšslodzes bloķis tiek nosaukts par 25%-īgu.
Attiecīgi tos procentus vairāk uztveru kā tādu simbolisku rādītāju, jo ir tak bloķi arī ar 140 un 200Nm. Var būt, ka kaut kāda nozīme tiem procentiem ir gliemežniekos?
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Ar cik % vēl var normāli ikdienā pa ielu braukt?
es jau nezinu ko nozīmē normāli ikdienā, tas ir relatīvi, un kā iepriekš teicu - tas 25% "efekts" ir atkarīgs no motora jaudas un riepu saķeres, vienā setupā tev liksies ok (piem kartingu trase asfalts vasara), bet tad pienāk ziemā, tu uzliec ielas ziemenes un nevari vairs iestūrēt nevienā līkumā ledus trasē, tad uzliec sporta naglas un viss atkal kļūst super
tādēļ reduktoru ražotāji, parasti, pieliek kaut kādu aprakstu, ka šis "25% difs" der vasarā, track day tipa mašīnām ar jaudu, piemēram, 200zs un ielas performance tipa riepām, maksā 200 naudas vienības
tad ir "25% difs" driftam, kas jau būs stipri stingrāks, jo riepas būs slicki un jauda lielāka, bet tomēr grib saglabāt kaut kādu sakarīgu pagriežamību, maksās jau piemēram 300 naudas
un tad ir "25% difs" šosejai, kas ir pielāgots noteikta svara auto, noteiktam jaudas diapazonam, noteiktai saķerei utt utt, maksās 1500 naudas, un reāli detaļas var iekšā būt no tā track day difa, bet papildus naudu prasa par to know howu, kas ir iekšā un padara to konkrēto mašīnu paklausīgu šosejas autosporta sacensībās
jeb īsumā - ir jāeksperimentē, vienas atbildes nav
tāpat helical un disku lsd dažādi uzvedas, helical var būt "maigāks", disku - prognozējamāks, vienam braucējam patīk tāds, citam - savādāks, tādēļ, ja pērkat pakalpojumu vai detaļas no tādiem kantoriem kā HGK - ir ļoti svarīgi dot viņiem atpakaļ info par to kā kas strādā, bez uzbraucieniem, ja kaut kas nav kā cerējāt, vienkārši lai viņiem krātos pieredze, jo nav mums te nevienam tādu budžetu lai testētu visus iespējamos setupus visādās trasēs, vienā brīdī tā pieredze sasniegs kritisko masu un viņi jau varēs jebkuram jurim, pēterim lai ļošam salikt tieši tādu difu, kāds bija prasīts
p.s. un, ja izdomājat tomēr pirkt no kāda angļa, tad jāsaprot ka tā pieredze un informācija, jeb citā izteiksmē - nauda, aiziet exportā, vai tas ir labi?
22 Jan 2014, 16:57:21 Erx rakstīja:
Es līdz galam pats arī neesmu sapratis to % nozīmi.
Manā uztverē korekti ir norādīt Nm priekšslogojumu bloķim, un pēc cik grādiem tas ir pilnībā sabloķējies.
Cik pats esmu novērojis, tad bieži arī cilvēki sajauc tos Nm ar % un tad 25Nm priekšslodzes bloķis tiek nosaukts par 25%-īgu.
Attiecīgi tos procentus vairāk uztveru kā tādu simbolisku rādītāju, jo ir tak bloķi arī ar 140 un 200Nm. Var būt, ka kaut kāda nozīme tiem procentiem ir gliemežniekos?
Jā. Arī labu jautājumu pacēli.
Tiem procentiem būtu jānozīmē [M berze bloķī]/[M kopējais pieliktais asij]*100%
22 Jan 2014, 16:34:04 JZ rakstīja:
Var, un tā arī dara, sauc to par mexikāņu bloķi, tik iestūrēt to auto līkumā kļūst pagrūti, un kādi 2000 gadi attīstības mehānikā un zinātnē tiek izmesti miskastē
Ar cik % vēl var normāli ikdienā pa ielu braukt?
es jau nezinu ko nozīmē normāli ikdienā, tas ir relatīvi, un kā iepriekš teicu - tas 25% "efekts" ir atkarīgs no motora jaudas un riepu saķeres, vienā setupā tev liksies ok (piem kartingu trase asfalts vasara), bet tad pienāk ziemā, tu uzliec ielas ziemenes un nevari vairs iestūrēt nevienā līkumā ledus trasē, tad uzliec sporta naglas un viss atkal kļūst super
tādēļ reduktoru ražotāji, parasti, pieliek kaut kādu aprakstu, ka šis "25% difs" der vasarā, track day tipa mašīnām ar jaudu, piemēram, 200zs un ielas performance tipa riepām, maksā 200 naudas vienības
tad ir "25% difs" driftam, kas jau būs stipri stingrāks, jo riepas būs slicki un jauda lielāka, bet tomēr grib saglabāt kaut kādu sakarīgu pagriežamību, maksās jau piemēram 300 naudas
un tad ir "25% difs" šosejai, kas ir pielāgots noteikta svara auto, noteiktam jaudas diapazonam, noteiktai saķerei utt utt, maksās 1500 naudas, un reāli detaļas var iekšā būt no tā track day difa, bet papildus naudu prasa par to know howu, kas ir iekšā un padara to konkrēto mašīnu paklausīgu šosejas autosporta sacensībās
jeb īsumā - ir jāeksperimentē, vienas atbildes nav
tāpat helical un disku lsd dažādi uzvedas, helical var būt "maigāks", disku - prognozējamāks, vienam braucējam patīk tāds, citam - savādāks, tādēļ, ja pērkat pakalpojumu vai detaļas no tādiem kantoriem kā HGK - ir ļoti svarīgi dot viņiem atpakaļ info par to kā kas strādā, bez uzbraucieniem, ja kaut kas nav kā cerējāt, vienkārši lai viņiem krātos pieredze, jo nav mums te nevienam tādu budžetu lai testētu visus iespējamos setupus visādās trasēs, vienā brīdī tā pieredze sasniegs kritisko masu un viņi jau varēs jebkuram jurim, pēterim lai ļošam salikt tieši tādu difu, kāds bija prasīts
p.s. un, ja izdomājat tomēr pirkt no kāda angļa, tad jāsaprot ka tā pieredze un informācija, jeb citā izteiksmē - nauda, aiziet exportā, vai tas ir labi?
jā, tad 6500 būtu jāpiedāvā pārjaukt reduktorus par velti - pieredzes vārdā, un tikai kad ir 100% pārliecība par savu darbu sākt piedāvāt pakalpojumu, es būtu ļoti dusmīgs ja mans pārjauktais bloķis izbeigtos pēc 4k/km, sorry, bet tam pamatojuma nav, nedz 25%, nedz vārgais motors nekas...
IMHO
nosverieties cietajaa sakabee!!! 
Offline
. Kapēc nevar vienkārsi sametināt abus pakalējos ratus ar metāla stienu, būs 100% bloķis un miers mājās 
varētu būt, ka šaibas izšķīdušas?