25 Sep 2021, 08:51:14 @propans-butans rakstīja:
Pie -17 braucot varēja dabūt 80C, kā jāstāv tā pa dažām minūtēm atdziest, bet pie kādiem 50C viņš pats kautko pārslēdz un tad temperatūra krītas lēnāk. Iespējams ka šim gan mehānisks gan elektroniski vadams termostats, hz. Par to vai tas ir defekts nezinu, no gana daudziem šo bēdu stāstu esu dzirdējis. Ņemot vērā ka tas ir no pirmās dienas tad tādu rūpnīcas brāķi vēl nēesmu redzējis.
Varētu būt ka zem 50C atkal ieslēdzas papildus elektriskais sildītājs, bet tā ieslēgšanās loģika īsti nav skaidra. Iepriešējai paaudzei to varēja ieslēgt arī piespiedu kārtā, vienkārši uzgriežot temperatūru uz max, un ja ģeneratora noslodze ļāva tam strādāt ar pilnu jaudu, tad jau tas nelāva dzinējam tik ātri atdzist.
18 Apr 2021, 19:04:42 @Modrs rakstīja:
Vakardien apčamdīju jaunu, max nopakotu Dusteru. Must have lieta bija pacelt kapotu, un es biju ahujā, ieraugot tik nereāli apkarinātu eur6 dirseli :O
Pēc šī es saprotu, kāpēc autoražotāji fokusējas uz EV, un tālāk neiespringst ICE izstrādē.
Tu pamēģini Dusteram 1.5dci nopirkt izpūtēju - naff, tikai OEM. Un vispār viņam izpūtējs nāk viss vienā gabalā - DPF un bundulis - viss uz vienas trubas.
Bija man pāgajušogad jātaisa pirmā apkope 2019 (gadu vecam) dusterim. Es šokā, apakšā viss kas no metāla brūns, punktos. Skats līdzīgs kad atstātu neapstrādātu metāla gabalu ārā mētāties uz kādu laiku. Vārdusakot pretkorozija rumāņiem ir sveša lieta.
Ā, vēl šim bija izlūzusi kniede kas tur vadītāja beņķi sliedē+ABS un TCS dega panelī. Tas viss pie 20k km , pēc garantijas kājas pār pleciem.
nav jau tik traki
aprūsē, piemēram, stupica ... neestētiski gan, bet nebūs jau tā, ka caurrūsēs stupica
Spied "Play", lai skatītos video!
Piemēram, 09:56 redzama aprūsējusi stupica.
Sanāk, ka tās nav pulverkrāsotas vai kā? Citām mašīnām tak nepārklājas viss ar rižo
Zb, kurš izdzēsa cienījamo dīzeļu diskusiju? G30 ar 200k principā uzskatāms par jaunu auto, jo:
1. Tas ir JAUNAIS piecītis.
2. BMW dīzeļi iet saules mūžu.
Vācietis to labi saprot un tāpēc arī pārdod savu baudāmo betmobili Austrumeiropas biznesmeņiem. Vēl vācietis nelec augstāk par savu pakaļu. Ja viņš brauc ar G sēriju, tad viņš to tiešām var atļauties. Ja nevar, tad pērk to, ko var.
Taču tavas žēlabas nekādi nemaina faktu, ka šis topiks ir līdz 100k km. Būs vien jāsagremo šī pasaules netaisnība.
Mihaličs vismaz labi noreaģēja un uzreiz teica, ka meklē F10 ar 99k km.
[ Šo ziņu laboja cipargalva, 27 Oct 2021, 11:11:07 ]
Opel Insignia 2.0D Sports Tourer SW 2017. gada (tipa jaunā)
Nobraucis esmu no 0 līdz tagad 110k km
Auto ir ļoti patīkams braukšanā, AGR beņķis ir bomba ērtības ziņā, auto kluss, samērā dinamisks utt, BET:
1)Pirmajā ziemā 3x uz treilera līdz dīleris nomainīja stūres slēdzenes vadības bloku
2)Aizverot dusvis priekšējām durvīm kante aizķērās un nolocījās aiz aizmugurējām durvīm (tā jauniem auto nenotiek) Dīleris atteica garantiju
3) Bija mikro saspiešanās stajankā, dīleris nomainīja apakšējo bampera daļi (nepareizu), vairs nav apakšā gaismiņas kur kāja jākustina lai atvērtu bagūzi
4) Elektriskā bagūža atvēršana ar kāju NEKAD nestrādā
5)Vadītāja paklājiņā izdila caurums pēc pirmā gada lietošanā (25k km)
6) Vadītāja beņķis ir saplīsis (kožas salons)
7)stūrei ir nodilušas pogas Pie 100k km uzsprāga interkūlera truba ejot uz apgonu
9)Ir bijuši atteikušies kkādi datčiki
10) Pirmajā ziemā viens maigi iedriftēja lampā un tur bija neliela plaisa. Lampu samainīja uz OCTA. Pēc 8 mēnešiem lampa nomira (1200EUR LED matricas lampa, mainās visa)
11) auto paneļa apgaismojuma dimeris dzīvo savu dzīvi un 50% no dienas jābrauc ar paneli nakts režīmā - dīleris šo nekad nav spējis atrisināt
Karoč - auto ir zbis, ja tas ir darba auto, par savu naudu nepērciet. Totāls missen
Update par Audi A6, 2017, 140kw dīzelis ar S-tronic. Nobraukti 50k km. Garantija vēl līdz 2022/05. Pirms mēneša pāris reizes ieslēdzās OEM signalizācija - biju pieteicis uz garantijas apskati uz šodienu, bet tā kā problēma nav atkārtojusies pēdējo nedēļu laikā, tad apskati Mollerim atteicu - apskatīs pie nākamās apkopes pavasarī. Neviens cits gļuks nav bijis šajos 4,5 gados. Pagaidām tikai apkopes + riepas mainītas.
27 Oct 2021, 11:44:02 @koderis rakstīja:
Jukijs manās rokās bija no 19-107k km. Vienīgais tehniskais fail bija pie 72k km, kad izbeidzās variators. To dīleris nomainīja garantijas ietvaros. Pa visu eksplautācijas laiku piekarē nomainīju 4x bukses un 2x zaldātiņi. Ļoti sliktas bremzes, priekšējie kluči gāja maksimums 15-20k ar manu braukšanas stilu. Vai pirktu vēlreiz un par savu naudu? Jā, bet ne variatoru Visa sava mūža laikā šis auto man ir izmaksājis vidēji €140/mēn, neradot īpašas galvassāpes.
Škoda Octavia RS 12.2017 (nu jau iepriekšējais modelis).
0 - 54k km šobrīd.
Tehniski:
-viens gļuks ar lampām bija kaut kad sākumā (panelī sāka rādīt visu pēc kārtas, ka nedeg, bet viss strādāja kā nākas, pārstartējot - viss ok). Vairāk nav atkārtojies.
-Pēc 2,5 gadu lietošanas garantijas ietvaros samainīja stūres airbag, jo Škodas zīmei hroms bija nodilis. vai pārāk bieži esmu tīrījis, vai rūpnīcas brāķis.
-pagājušajā ziemā, pie -20 vai vairāk, vadītāja slēdzene iesala - durvis nevarēja aizvērt no rīta, pēc aptuveni 10 min sildīšanās, viss ok. Nezinu, vai gļuks bija jau jaunam auto, jo šī bija pirmā ziema, kad auto netika turēts garāžā.
tehniski citādi viss ok.
Iet labi, ir ērts ikdienai, vienīgi varēja būt labāka skaņas izolācija, stūres apsilde ar atsevišķu pogu un vajadzēja sūtīt ar adaptīvo kruīzu
27 Oct 2021, 11:44:02 @koderis rakstīja:
Jukijs manās rokās bija no 19-107k km. Vienīgais tehniskais fail bija pie 72k km, kad izbeidzās variators. To dīleris nomainīja garantijas ietvaros. Pa visu eksplautācijas laiku piekarē nomainīju 4x bukses un 2x zaldātiņi. Ļoti sliktas bremzes, priekšējie kluči gāja maksimums 15-20k ar manu braukšanas stilu. Vai pirktu vēlreiz un par savu naudu? Jā, bet ne variatoru Visa sava mūža laikā šis auto man ir izmaksājis vidēji €140/mēn, neradot īpašas galvassāpes.
Cik ilgā laikā tie 90k tika nobraukti?
Rupji rēķinot trijos gados 80k, pēc tam 8k divos gados. 26k gadā nav liels nobraukums.
27 Oct 2021, 11:44:02 @koderis rakstīja:
Jukijs manās rokās bija no 19-107k km. Vienīgais tehniskais fail bija pie 72k km, kad izbeidzās variators. To dīleris nomainīja garantijas ietvaros. Pa visu eksplautācijas laiku piekarē nomainīju 4x bukses un 2x zaldātiņi. Ļoti sliktas bremzes, priekšējie kluči gāja maksimums 15-20k ar manu braukšanas stilu. Vai pirktu vēlreiz un par savu naudu? Jā, bet ne variatoru Visa sava mūža laikā šis auto man ir izmaksājis vidēji €140/mēn, neradot īpašas galvassāpes.
Cik ilgā laikā tie 90k tika nobraukti?
Rupji rēķinot trijos gados 80k, pēc tam 8k divos gados. 26k gadā nav liels nobraukums.
Samainiji juke uz 50 gadigu alfu?
Jā, paspēju arī pie friziera izbalināt matus un plēstas džinsas nopirkt pirms mājsēdes. Tagad varu droši braukt pretī pusmūža krīzei
Lai nav offtopic:
X-trail 33k tagad, martā būs 2 gadi, problēmu nav, viss strādā. izsitu bedrē savirzi pie kādiem 8k, bet nekas jāremontē nebija.
Datsuns šajā ziņā ir baisi garlaicīgs auto lej bendžu un brauc, pat ar kaspich nav par ko parunāt.
kaškam tagad pie gandrīz 60 k bik sāk vibrācija bremzējot parādīties, kluči un diski laikam būs jāmaina.
27 Oct 2021, 11:44:02 @koderis rakstīja:
Jukijs manās rokās bija no 19-107k km. Vienīgais tehniskais fail bija pie 72k km, kad izbeidzās variators. To dīleris nomainīja garantijas ietvaros. Pa visu eksplautācijas laiku piekarē nomainīju 4x bukses un 2x zaldātiņi. Ļoti sliktas bremzes, priekšējie kluči gāja maksimums 15-20k ar manu braukšanas stilu. Vai pirktu vēlreiz un par savu naudu? Jā, bet ne variatoru Visa sava mūža laikā šis auto man ir izmaksājis vidēji €140/mēn, neradot īpašas galvassāpes.
Var lūdzu nedaudz sīkāk pakomentēt par tiem 140 eur/mēn, ar vienu aci skatos uz jauna auto pusi, bet ar visiem līzingiem vai operatīvajiem īsti nevar līdz galam saprast cik tas auto beigās nostājās
Nu auto pirkšanas cenu (pirmā iemaksa + līzings) skaitīt ikmēneša izmaksās nebūs korekti. Ja nu vienīgi bez pirmās iemaksas, kura jau atkal katram var būt individuāla un attiecīgi ietekmēt atlikušo ikmēneša maksājumu.
Man duksterim pēc 70 000 km pa nepilniem 22 mēnešiem sanāk:
63 eur mēnesī par apkopēm (apkopes + octa + kasko + nodoklis)
250 eur mēnesī par degivelu
pirkšanas izmaksas mēnesī jau būs individuāli statiskas un atkarīgas no auto cenas, pirmās iemaksas, līzinga veida (oplīze, finanšu) utt.
27 Oct 2021, 14:18:33 @subaru rakstīja:
Nu auto pirkšanas cenu (pirmā iemaksa + līzings) skaitīt ikmēneša izmaksās nebūs korekti. Ja nu vienīgi bez pirmās iemaksas, kura jau atkal katram var būt individuāla un attiecīgi ietekmēt atlikušo ikmēneša maksājumu.
Man duksterim pēc 70 000 km pa nepilniem 22 mēnešiem sanāk:
63 eur mēnesī par apkopēm (apkopes + octa + kasko + nodoklis)
250 eur mēnesī par degivelu
pirkšanas izmaksas mēnesī jau būs individuāli statiskas un atkarīgas no auto cenas, pirmās iemaksas, līzinga veida (oplīze, finanšu) utt.
Tieši šo gribēju rakstīt. Pa lielam vajag saprast Tavu ikmēneša maksājumu par auto, kas ir atkārīgs no pirmās iemaksas vai bez pirmās iemaksas. Un tad dīlerim jāpajutā, lai izprintē Tev apkopju izmaksas garantijas laikā, nu un arī pajautāt uzreiz par OCTA + KASKO cik maksās. Un tad jau kopā var parēķināt cik Tev tas auto izmaksās mēnesī vai gādā.
Protams tā dalīt uz mēnešiem, man liekas ir diezgan nepareizi. Jo katru mēnesi Tu maksā tikai līzingu un lej degvielu. Pārējais jau ir aptuveni ceturksnī jāmaksā.
Octa un Kasko var dalīt 4 maksājumos, ja vajag. Apkopes teorētiski arī sanāk katrus 4 mēnešus aptuveni.
Kaut kā tā. Visas izmaksas var droši uzprasīt auto dīlerim, lai atsūta un tad jau visu zināsi, kas ir cik.
Offline
Pie 100k km uzsprāga interkūlera truba ejot uz apgonu
Visa sava mūža laikā šis auto man ir izmaksājis vidēji €140/mēn, neradot īpašas galvassāpes. 
vai pārāk bieži esmu tīrījis, vai rūpnīcas brāķis.
