Tēma: Notikumi krievijā un Baltkrievijā

Kopš: 23. Mar 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 1837

Braucu ar: Kaskaiš

28 Oct 2016, 12:01:00 @Gato_jurko rakstīja:
Gandrīz visi lielie iznīcinātie uzņēmumi pirms iestāšanās ES bija peļņu nesoši!

Kopš: 14. Jun 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 7197

Braucu ar: autobusu, reizēm ITR&CTR

28 Oct 2016, 12:01:00 @Gato_jurko rakstīja:
Vēl lielījās par Rafiņu,ka vismaz vai pat radiatorus ražojām priekš Ferrari! Sagraut ir viegli...bet būvēt un attīstīt grūti! Labāk saņemt kukuki un nolemt iznīcināt!
Iespējas mums bija...paši vainīgi!

Kopš: 29. Nov 2004

Ziņojumi: 13893

Braucu ar: sipisnīku pi vuškom

28 Oct 2016, 12:01:00 @Gato_jurko rakstīja:

28 Oct 2016, 11:36:38 @Vantage rakstīja:

28 Oct 2016, 11:26:49 @abyss rakstīja:

28 Oct 2016, 11:21:51 @Yanny rakstīja:

28 Oct 2016, 11:16:19 @markelis rakstīja:


un Tu iesaki tam bezperspektīvajam bezcerīgi novecojušajam pasākumam, kuru tur noveduši īpašnieki, sniegt valsts atbalstu?

pirmkārt, es nezinu neko par šo konkrēto uzņēmumu. man nav sajēgas , cik rentabls tas ir vai nav .

dot vai nedot naudu.... es domāju, diezgan viegli var sarēķināt, kas ir izdevīgāk - nedot un nogremdēt - attiecīgi saņemt maucienu pa sociālo budžetu, kurš tā jau vaid...
vai dot un likt kaut ko mainīt.

problēma ar "dot" Latvijā ir tāda, ka skaļākie , līdz šim zināmie gadījumi, liecina par stipri kreisu vai pat korumpētu piegājienu. tamdēl uz sitienu atbildēt minētajās kategorijās, nevar.

Tur ir ~ 500 darbinieku.

Ar peļņu nestrādā laikam jau kopš 2013. gadā. Šogad nevarēja ievērot termiņu, līdz ar to atrāva soda naudu.

Pastāsti ko tieši tur var mainīt? Labosim vācu un somu vilcienus?

Vai arī kaut ko vajag "pārstrukturizēt"?

+1, ekzaktlī.

Cik racionāla no ekonomiskā viedokļa ir valsts glābšana uzņēmumam, kas nespēj izpildīt saistības, pielāgoties tirgus ekonomikai un pasaules novitātēm?

Tātad mēs sakam OK un atbalstām tādus "dzelžu uzņēmumus", kas ražo sūdu, neuzskata par vajadzību ieguldīt attīstībā, visbiežāk operē šaura cilvēku loka personīgajās interesēs? Cash cow priekš daža indivīda un nekas vairāk, tā ir piemēram, AS Dzintara un Liepājas Metalurga vislielākā nagla zārkā.

Labākajā gadījumā daudzi Latvijas uzņēmumi0 var būt kontraktražotāji, labi, ja izlicencē savu produkciju, bet nē - mums patīk visu smelt pašiem, lielāks teorētiskais peļņas % kā nekā

Gandrīz visi lielie iznīcinātie uzņēmumi pirms iestāšanās ES bija peļņu nesoši! Priekš tam tur augšā valdībā sēž parazīti,kam jārūpējas par valsts uzņēmumiem...caykur likumdošanu jāpalīdz un braucot uz ārzemju komandējumiem jāmeklē noieta tirgi utt!
Es kā šodien atceros,kad vēl studēju! Tas bija pirms 2004.g.vēl nebijām ES! Pēc Panorāmas ekonomikas ziņās lielījās,ka Liepājas metalurgs piegādā metàla konstrukciju debesskrāpim uz ASV! Vēl lielījās par Rafiņu,ka vismaz vai pat radiatorus ražojām priekš Ferrari! Sagraut ir viegli...bet būvēt un attīstīt grūti! Labāk saņemt kukuki un nolemt iznīcināt!
Iespējas mums bija...paši vainīgi!

[ Šo ziņu laboja Fandulis, 28 Oct 2016, 12:09:45 ]

Kopš: 03. Apr 2016

Ziņojumi: 701

Braucu ar:

❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤

28 Oct 2016, 11:59:29 @subaru rakstīja:
bļa kas tur 500 cilvēki ...
katrs pats savas laimes kalējs ...
var tak mācīties ko jaunu, vai upgreidot esošās zināšanas un prasmes ... 50 gadus strādāt zavodā par metinātāju saņemot 400 eur mēnesī un cerēt, ka tā būs visu mūžu ... nu stulbi ...

labs metinātājs darbu atradīs ... ir uzņēmumi, kas ražo metāla produkciju.

kas vēl tur ? .. kāds elektriķis strādā ...
vajag tik gribēt un var iemācīties arī kaut ko vairāk ne tikai lokomotīves elektrību ...



ja VEFs joprojām ražotu telefonus, tad simpt punktii puse no tiem būtu ar ripu un otra puses ar pogām (abi stacionārie telefoni)

un valsts glābšanas plāns VEFam būtu ar likumu noteikt, ka katrā mājsaimniecībā ir jābūt vismaz vienam stacionārajam telefonam ...

Kopš: 26. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 8817

Braucu ar: e39 523

Kopš: 26. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 8817

Braucu ar: e39 523

Kopš: 02. Feb 2009

No: Jelgava

Ziņojumi: 23038

Braucu ar:

28 Oct 2016, 11:16:19 @markelis rakstīja:

28 Oct 2016, 10:59:06 @Yanny rakstīja:

28 Oct 2016, 10:49:28 @zulus rakstīja:
Tagad Daugavpils lokomatīvju rūpnīca uz dibena sliekšņa - vēl viens postpadomju monstrs, kas neko nav uzlabojis gadus 25, pastāvējis uz Vatlandes tirgus pamata, jo tie pirka vēl tos sūdus nez kāpēc un tagad prasa, lai valsts glābj!

Cerams, ka te prāta pietiks un neliks $ valsts iekšā tajā miskastē.

cik cilvēkus nodarbina šis monstrs? cik ir vidējā alga? ko viņi darīs? dzivos no pabalstiem...

mums ir bezizmēra pamat un sociālais budžets ar daudzām alternatīvām nozarēm, kuras abus šos budžetus veixmigi papildina. tā taču ir vai ne?

un Tu iesaki tam bezperspektīvajam bezcerīgi novecojušajam pasākumam, kuru tur noveduši īpašnieki, sniegt valsts atbalstu?

Kopš: 03. Apr 2016

Ziņojumi: 701

Braucu ar:

❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤

28 Oct 2016, 12:05:11 @gt99 rakstīja:

28 Oct 2016, 12:01:00 @Gato_jurko rakstīja:
Vēl lielījās par Rafiņu,ka vismaz vai pat radiatorus ražojām priekš Ferrari! Sagraut ir viegli...bet būvēt un attīstīt grūti! Labāk saņemt kukuki un nolemt iznīcināt!
Iespējas mums bija...paši vainīgi!

Kā iekļaušanās ES varēja negatīvi iespaidot sadarbību ar ES uzņēmumu? Mūsu valūta nebija pie vainas, jo Ls tik un tā bija EUR piesaistīts. Ferrari gribēja pisties ar muitām utt?

Kopš: 02. Feb 2009

No: Jelgava

Ziņojumi: 23038

Braucu ar:

28 Oct 2016, 12:08:37 @Gato_jurko rakstīja:

Toties tagad sēžam ar ubaga tarbu un gaidām atbiras no ES fondiem un slavējam cik labi,ka mums kāds aizfod naudiņu uz procentiem,ko atmaksās mùsu mazbērni!

gaton kaa tu ar ubaga tarbu kaklaa dabuuji x5?

Kopš: 03. Apr 2016

Ziņojumi: 701

Braucu ar:

❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤

28 Oct 2016, 12:09:52 @abyss rakstīja:
Vato izstāsti kā Nokia varēja bankrotēt

Visi taču vienmēr visam pielāgojas.

Kopš: 17. Jun 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 10484

Braucu ar: rokām uz stūres

DLRR skaidro, ka sarežģītā politiskā situācija attiecībās starp Krieviju un Eiropas Savienību (ES) uzņēmumu noveda pie Krievijas tirgus pasūtījumu apjoma krasas samazināšanās.

«Turklāt ar visām uzņēmuma iespējām ražot tramvajus, elektrovilcienus un citu sliežu transportu tam nav iespējas piedalīties starptautiskajos konkursos pieredzes trūkuma dēļ. Uzņēmuma vienīgā pieredzes gūšanas iespēja ir saņemt pirmos pasūtījumus no pašvaldībām un valsts uzņēmumiem savā valstī,» teikts DLRR paziņojumā.

Kopš: 03. Apr 2016

Ziņojumi: 701

Braucu ar:

❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤

28 Oct 2016, 12:13:12 @karlsonss rakstīja:

28 Oct 2016, 12:08:37 @Gato_jurko rakstīja:

Toties tagad sēžam ar ubaga tarbu un gaidām atbiras no ES fondiem un slavējam cik labi,ka mums kāds aizfod naudiņu uz procentiem,ko atmaksās mùsu mazbērni!

gaton kaa tu ar ubaga tarbu kaklaa dabuuji x5?

Man ir veca x5 miskaste! Sevi par bagātu neuzskatu...drīzāk par ubagu,salidzinot ar miljonāriem! Vot 90os gan bija labi...kad nauda mājās atvoknēs glabājās un mazam veikalam apgrozījums bija miljons...un pagalmā 6 mašīnas stāvēja! Katram ģimenes loceklim sava!

-----------------
36 reizes banots, bet es turpinu reģistrēt jaunus nikus un rakstīt sūdu. Gribu dzīvot Krievijā!

Kopš: 23. Mar 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 1837

Braucu ar: Kaskaiš

28 Oct 2016, 12:08:37 @Gato_jurko rakstīja:
Tas,ka tehniskā zinātne apzināti tika iznīcināta...tas ir cits jautājums!
Iekšējām tirgum preces bija ok,jo nebija ar ko salīdzināt!

Savukārt G.Glūdiņš vēlāk laikrakstā „Diena” atcerējās, ka „90-ajos gados Latvija tika izlaupīta, rūpniecība – iznīcināta. Tagad ir grāmatveži, klerki, advokāti, bet ražotāju nav. Visi tikai gudri runā,” – secināja izgudrotājs.

Jāpiebilst, ka 90-to gadu sākumā bija iecerēts ieviest ražošanā G.Glūdiņa izgudroto kravas trīsriteni, taču to izkonkurēja rietumvalstu produkcija. Vietējā trīsriteņa pašizmaksa būtu bijusi ap Ls 500, bet labu ārzemju auto tolaik varēja iegādāties par aptuveni Ls 1000, kas tiem laikiem bija liela nauda

Kopš: 26. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 8817

Braucu ar: e39 523

28 Oct 2016, 12:14:05 @Gato_jurko rakstīja:

28 Oct 2016, 12:09:52 @abyss rakstīja:
Vato izstāsti kā Nokia varēja bankrotēt

Visi taču vienmēr visam pielāgojas.

A kà saab bankrotēja un General Motors...? Vismaz Volvo ķinieši izglāba! Piezvani uz Nokia un paprasi..ko viņi tirgum negribēja pielāgoties? Vai var būt ipašniekiem bija gana sapelnītie miljardi!

Kopš: 27. Sep 2007

Ziņojumi: 7815

Braucu ar: God bless mr. Dunning and mr. Kruger

Kopš: 17. Jun 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 10484

Braucu ar: rokām uz stūres

28 Oct 2016, 12:01:00 @Gato_jurko rakstīja:

Vēl lielījās par Rafiņu,ka vismaz vai pat radiatorus ražojām priekš Ferrari!

Kopš: 17. Jun 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 10484

Braucu ar: rokām uz stūres

28 Oct 2016, 12:16:18 @Gato_jurko rakstīja:

Man ir veca x5 miskaste! Sevi par bagātu neuzskatu...drīzāk par ubagu,salidzinot ar miljonāriem! Vot 90os gan bija labi...kad nauda mājās atvoknēs glabājās un mazam veikalam apgrozījums bija miljons...un pagalmā 6 mašīnas stāvēja! Katram ģimenes loceklim sava!

Kopš: 17. Jun 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 10484

Braucu ar: rokām uz stūres

Kopš: 27. Sep 2007

Ziņojumi: 7815

Braucu ar: God bless mr. Dunning and mr. Kruger

28 Oct 2016, 12:16:26 @Surr rakstīja:

28 Oct 2016, 12:08:37 @Gato_jurko rakstīja:
Tas,ka tehniskā zinātne apzināti tika iznīcināta...tas ir cits jautājums!
Iekšējām tirgum preces bija ok,jo nebija ar ko salīdzināt!

Nu te laikam vietā būs šis citāts

Savukārt G.Glūdiņš vēlāk laikrakstā „Diena” atcerējās, ka „90-ajos gados Latvija tika izlaupīta, rūpniecība – iznīcināta. Tagad ir grāmatveži, klerki, advokāti, bet ražotāju nav. Visi tikai gudri runā,” – secināja izgudrotājs.

Jāpiebilst, ka 90-to gadu sākumā bija iecerēts ieviest ražošanā G.Glūdiņa izgudroto kravas trīsriteni, taču to izkonkurēja rietumvalstu produkcija. Vietējā trīsriteņa pašizmaksa būtu bijusi ap Ls 500, bet labu ārzemju auto tolaik varēja iegādāties par aptuveni Ls 1000, kas tiem laikiem bija liela nauda

Kopš: 03. Apr 2016

Ziņojumi: 701

Braucu ar:

❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤